『ある意味予想通り？』のクチコミ掲示板

[Tyron]

GR-XT 205/50R17に履き替えて3週間ほど経ったので、ちょっと感想を。

静粛性やら、段差を乗り越えた時のスムーズさ、グリップの良さあたりはもぅプレミアムコンフォートらしく予想通り素晴らしい性能です。

予想以上だったのは、転がり抵抗が下がるっていうのはこんなにも違うのか！というほどNに入れて慣性で走らせていると実感しました。40-60km位で舗装路を走っていて数百ｍも先にある前方の信号が赤になるのでＮにいれてしまうと、スピードメーターの落ちないこと落ちないこと、車載メーターの燃費計が50Km/Lとかを示したままどこまでも走っていけそうな感覚です。ちなみに、車はボルボのV50(5気筒2.4Lモデル)で、通常の燃費は都内で信号の多い街乗りだと平均で約7.2Kmといったところ。（郊外中心だと10km/Lほど）

通勤で何度か会社へ乗っていきましたが、荻窪〜品川まで往復40kmなのですが、8.8km/L位でています。楽しくてＮに意識的に入れてアクセルも吹かさなかったことを差し引いても10-15%ほども向上する勢いです。比較対象は購入時のContinental Sports Contact2。

予想以下だったのは、ハンドリング。首都高のくねった中央環状線を80km位の速度で走り抜けると純正タイヤよりもやはりふらつきます。スポーツタイプタイヤと比べるのはちょっと酷かもですが。サイドウォールが柔らかい分、剛性はどうしても足りない感がでてしまいます。

ブリヂストンの最新プレミアムタイヤだからといってちょっと期待しすぎだったかもです。

あとこれも仕方ありませんが、同じサイズ＆扁平率でも側面が柔らかいためかより膨らみがあってラウンドしています。BSのHPの説明だと内側のウォールの方が剛性高く設計されているとか。スポーツタイヤだとスッと側面はフラットなので見た目の印象が・・・。

総合的には満足です。

書込番号：12878824

[微ー痔ー図]

こんばんは。
＞転がり抵抗が下がるっていうのはこんなにも違うのか！というほどNに入れて慣性で走らせていると実感しました。
＞40-60km位で舗装路を走っていて数百ｍも先にある前方の信号が赤になるのでＮにいれてしまうと、スピードメーターの落ちないこと落ちないこと

オートマ車でニュートラルの惰性走行は止めた方が良いですよ。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/5931083.html
ググれば他にも沢山出てきますよ。

書込番号：12879099

[Tyron]

なるほど。普段は走行中Ｎに入れると走りづらいので全くやりませんが、今回はタイヤの性能をチェックするために時々空走状態にして感覚を楽しんでるので大丈夫です。(^_-)

寿命は縮めるのかもしれませんが、うちは年間5,000Km程度走行ですから、おそらく無視できる程度ですね。

私は3年or5年以内に新車に買い替える購買パターンなので、このタイヤは次の車検まで2年弱の付き合いですが車とともに楽しく付き合います。

ご指摘参考になりました。

書込番号：12886733