『BMWとのマッチング』のクチコミ掲示板

[あなきんぽ]

BMWのランフラットから乗り換えたいのですがマッチングはいかかがなのかと思い質問しています。
どなたかBMW E92, 93辺りでトライした方いらっしゃいましたらインプレッション下さい。

書込番号：14787769　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

LE MANS4 LM704は国産タイヤの中では柔らかくて乗り心地が良いタイヤの上位に入ります。

流石にランフラットからLE MANS4 LM704への履き替えなら、相当柔らかくなるでしょうね。

BMWの素晴らしいハンドリングが多少スポイルされてでも、乗り心地優先なら選択の余地はあるでしょう。

書込番号：14788441

[Berry Berry]

インプレとは関係なくてすみません。

ランフラットタイヤ以外を装着したときには、パンク修理キットが車検上必携になりますので御注意を。

書込番号：14789488

[スーパーアルテッツァ]

BMW 3シリーズ クーペ等のランフラットからLE MANS4 LM704へ交換した事例です。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?kw=LE+MANS4++%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88

やはり、快適性能は確実にアップします。

書込番号：14789616

[あなきんぽ]

スーパーアルテッツァさん、Berry Berryさん、

早速のご返答とアドバイスありがとうございました。
ハンドリングがどの程度スポイルされるか体感してみたいですが、何を重視するかがポイントだと改めて感じ、もう少し検討して決めたいと思います。

書込番号：14790258　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あなきんぽさん

ハンドリングと乗り心地は相反する性能です。

つまり、落とし所をどの辺りに持って行くかという事でしょう。

安価に乗り心地最優先なら前述の通りLE MANS4 LM704で問題ありません。

しかし、ハンドリングも考慮するならSP SPORT MAXX TTが良いと思います。
このSP SPORT MAXX TTでも純正のランフラットに比べれば乗り心地は改善されます。
ただ、SP SPORT MAXX TTはライフが多少短めですが・・・。

書込番号：14790480

[スーパーアルテッツァ]

あとはDIREZZA DZ101やS.driveといった国産スポーツタイヤも良いのではと思います。

価格はLE MANS4 LM704よりも安価で、ライフも大人しく走れば3万km程度は持つでしょう。

DIREZZA DZ101とS.driveの比較では、乗り心地や静粛性優先でDIREZZA DZ101、ハンドリングとウェット性能重視でS.driveになるでしょう。

書込番号：14790564

[あなきんぽ]

スーパーアルテッツァさん、

更なるアドバイスありがとうございました。
おっしゃる通り落とし所ですよね。

と言うことで、何を重視するかを決めつつご推薦いただいた銘柄を確認しいると疑問が出てきました。

重視したいポイント
1. 乗り心地
2. 雨天走行時の安全性、特に高速道路

疑問点
1. 当方335と比較的ハイパワーな車両を所有なため乗り心地重視とは言えそれなりの選択をする必要がるのではないか？
2. 乗り方が8割大人しく、2割アグレッシブという場合どちらを主軸にタイプ(スポーツ系/コンフィート系)を選んだら良いのか？

年間走行距離は1万1千キロ、普段は市街地、週末長距離が多いです。
履き替えのコストは10万までコース、15万までコースを内容を吟味して判断したいと思っています。
こうなると選択肢が狭ばるのではないかと思いますがいかがでしょうか？

書込番号：14793926　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞重視したいポイント
＞1. 乗り心地
＞2. 雨天走行時の安全性、特に高速道路

ポイントが明確になっているのは、判断がしやすいです。


＞疑問点
＞1. 当方335と比較的ハイパワーな車両を所有なため乗り心地重視とは言えそれなりの選択をする必要がるのではないか？

はい。私も必要だと思います。


＞2. 乗り方が8割大人しく、2割アグレッシブという場合どちらを主軸にタイプ(スポーツ系/コンフィート系)を選んだら良いのか？

スポーツ系で乗り心地の良いものを選択された方がいいです。
と言いますのは、タイヤのキャパシティは大きい方が安全マージンが取れるからです。

最近のプレミアムスポーツの銘柄は、以前のものよりコンフォート性能が高いです。


わたしもMAXX TTを推します。

書込番号：14793995

[スーパーアルテッツァ]

あなきんぽさん　こんばんは。

候補のタイヤにPROXES T1 Sportを加えて予想されるライフと矢東タイヤさんでの価格を下記します。

LE MANS4 LM704：ライフ3.5万km程度
F:\19,530/本 、R:\23,730/本　合計\86,520(工賃別)

DIREZZA DZ101：ライフ3万km程度
F:\19,740/本、R：\24,150/本　合計\87,780(工賃別)

DNA S.drive：ライフ3万km程度
F:\19,740(税込)/本 、R:\23,730(税込)/本　合計\86,940(工賃別)

PROXES T1 Sport：ライフ2.4万km程度
矢東タイヤさんでの価格不明、SP SPORT MAXX TTより多少は安価？

SP SPORT MAXX TT：ライフ2.4万km程度
F:\26,880/本 、R:\31,920/本　合計\117,600(工賃別)

次に各性能を比較をしてみます。

・ウェット性能
SP SPORT MAXX TT＝PROXES T1 Sport→DNA S.drive＝LE MANS4 LM704→DIREZZA DZ101

・ドライ性能
SP SPORT MAXX TT＝PROXES T1 Sport→DNA S.drive＝DIREZZA DZ101→LE MANS4 LM704

・乗り心地
LE MANS4 LM704→DIREZZA DZ101＝PROXES T1 Sport→SP SPORT MAXX TT＝DNA S.drive

という事で15万円以下なら一押しはPROXES T1 Sportです。
価格もSP SPORT MAXX TTよりも安価と思われますがSP SPORT MAXX TTと同様にライフは短めです。

10万円以下なら高速安定性とウェット性能を考慮してDNA S.driveが良いのではと思います。
ただ、DIREZZA DZ101とDNA S.driveのウェット性能は僅差ですので、乗り心地が良いDIREZZA DZ101という選択もありでしょう。

LE MANS4 LM704は、やはり柔らかすぎる点が気になります。

書込番号：14794187

[あなきんぽ]

スーパーアルテッツァさん、Bery Beryさん、

詳細なアドバイスありがとうございました。

お二人のご意見を参考にMAXX TTと致しました。

ありがとうございました。

書込番号：14794869

[あなきんぽ]

週末となりイザ購入とアクションしようと思いましたが、考える時間ができた事もあり確認したい事が2つ出てきました。

1. 車重が1.8トンを超え(家族が乗車時は2トン近いです)ますがMAXX TTやProxes T1は許容出来るのでしょうか?(良い表現ではないかもしれませんが不安なく緩急のある運転が出来るか、言ってもいいかもしれません)
2. ミシュランPS2 も値段的に競合しそうですが、そもそもの選択肢に入っていなかったのには何か理由がありますか?

議論の蒸し返しで恐縮ですがよろしくお願いします。

書込番号：14806510

[Duck Tail]

あなきんぽさん、こんにちは。



> 議論の蒸し返しで恐縮・・・・

ということは、これまでの内容はリセットするということでよろしいですか？



> 疑問点
> ・・・・比較的ハイパワーな車両を所有・・・・それなりの選択をする必要がるのではないか？
> ・・・・8割大人しく、2割アグレッシブという場合どちらを主軸に・・・・

2割アグレッシブ とは、けっこう走らせるほうだと思います。BMW にせよ Mercedes、Audi にせよ、単なるラグジュアリー車と化して流している人たちって、多いですから。

それなりの選択とは、私的には “車格” を考えたいところです。それと、相性。



> ・・・・不安なく緩急のある運転が出来るか・・・・
> ・・・・ミシュランPS2・・・・そもそもの選択肢に入っていなかった・・・・

『不安なく』とは心理的・心情的な部分。

当該サイズの PS2 は、あれ、N3 でしょ？　パターンからして通常 PS2 とは異なります。つまり別物。PSS を調べたらサイズがなかった(ざんねん)。245/40R17 じゃ駄目なのかしら？

そもそも 255/45R17 って、用意される銘柄が少ないのかな？



夕方なので夜にお話ししましょう^^

書込番号：14806586

[Duck Tail]

間違いがみつかりました。



　　　誤　　　そもそも 255/45R17 って、用意される銘柄が少ないのかな？

　　　正　　　そもそも 255/40R17 って、用意される銘柄が少ないのかな？

すみません。

書込番号：14806606

[Berry Berry]

＞1. 車重が1.8トンを超え(家族が乗車時は2トン近いです)ますがMAXX TTやProxes T1は許容出来るのでしょうか?

MAXX TTもPROXES T1 Sportもプレミアムスポーツの銘柄（共にメーカーのフラッグシップモデル）です。
許容できなかったらプレミアムスポーツ失格です。


＞2. ミシュランPS2 も値段的に競合しそうですが、そもそもの選択肢に入っていなかったのには何か理由がありますか?

Duck Tailさんが仰っていますが、N3・・・ポルシェ承認を勧める勇気はありません。

書込番号：14806911

[Duck Tail]

あなきんぽさん、こんばんは。



一晩待ちましたがコメントがきませんでした。蒸し返しと言いつつ、本板のこれまでの流れに沿って、

> ・・・・考える時間ができた事もあり確認したい事が2つ・・・・

> 1. 車重が1.8トンを超え・・・・MAXX TTやProxes T1は許容出来るのでしょうか?・・・・
> ・・・・不安なく緩急のある運転が出来るか・・・・

この部分↑にコメントすればよろしいようですね( 2 については回答済み)。



現実的な話として、どんなに飛ばしたところで破綻するとか、安全性が保てないとか、そんなタイヤは(プレミアムスポーツにおいて)一切ありません。心理的・心情的な部分で信頼を置けるかどうか、が鍵でしょ。いざ決定・購入する際のそのような心理は、スレ主さんに限ったことではありません。

タイヤに限らず様々な商品に言えることですが、誰かから紹介(アドバイスも紹介のうちです)された商品が気に入って購入に至るまでに、十分に協議したか(納得いくまで質問を繰り返したか)、自分でも可能な限り商品の情報を集めたか、大事だと思います。



いっぽう、ここではタイヤの話しですから、

> ・・・・2割アグレッシブ・・・・

大辞泉より
アグレッシブ【aggressive】：言動の攻撃的なさま。積極的なさま。

> ・・・・緩急のある運転・・・・

アクセルを床まで踏んで前へ前へと走らせ、(超)高速走行でガツンとブレーキを踏む。コーナーでステアリングを切ったままフルスロットルを開ける。それらを不安なく、全幅の信頼を置いて車を走らせることが出来るタイヤかどうか。車とタイヤと人(ドライバー)の信頼関係です。スレ主さんが言いたいのは、そういうことでしょ？

DUNLOP や TOYO というブランド。SP SPORT MAXX TT や PROXES T1 Sport という銘柄。スレ主さんはまだピンとこないのでしょうか。少なくとも “信頼” まではいってないようですね(困りましたね^^; )。



不安というと語弊がありますから、いまだ信頼を置けないというのなら、高額な出費であることから、お止めになればよろしいと思います。なお、

> ハンドリングがどの程度スポイルされるか体感してみたい・・・・

愚の骨頂です。BMW 3 SERIES の最大のウリはハンドリングでしょう？　それをみすみす捨ててしまうというなら、そもそも BMW に乗る意味がありません。

書込番号：14813089

[Duck Tail]

と、ここまで書いて「止めなさい」とは無責任ですので、各銘柄にコメントしつつ、私のお薦めを挙げておきます。



まず、MAXX TT。これ、BMW に役不足です。乗り味の点で BMW の域に達していません。BMW ってハンドリングの単なる良し悪しで語る車じゃないでしょ。良いなら良いでその中身。MAXX TT のハンドリングはあんまり上等・上質じゃないです。これが MAXX GT なら賛同しますけど(MAXX GT の当該サイズは日本市場未導入)。BMW のために開発したと思えるくらい、MAXX GT はマッチング良好だと言えます。MAXX TT の BMW 純正装着は見たことがありません。

次に T1 Sport。BMW 335i には未知数ですね。私も T1 Sport は興味があって、今日、近所のタイヤ屋さんにこれの見積もりをとりに行ってきましたが、それほど上等なタイヤではなさそうです。私の車ならそれでも構わないのですが、BMW 335i に薦められるかというと、話は別。TOYO というブランドがどうこうでは、ありません。私はいまだ未体験なので、判断つかないという意味です。でも、不相応という気がします。

書込番号：14813103

[Duck Tail]

で、私のお薦めですが、

> 重視したいポイント
> 1. 乗り心地
> 2. 雨天走行時の安全性、特に高速道路

> 疑問点
> 1. 当方335と比較的ハイパワーな車両を所有・・・・それなりの選択をする必要がるのではないか？
> 2. 乗り方が8割大人しく、2割アグレッシブという場合どちらを主軸に・・・・

　　　Continental　ContiSportContact 3　255/40R17 94Y、225/45R17 91W　　　MADN IN GERMANY

これ↑をお薦めします(これしかない！)。理由を端的に記すと、

　　　理由１：乗り心地は可もなく不可もなくだが、路面への当たりは柔らかい。

　　　理由２：キャラクター(得意分野)が雨天性能、特に、耐ハイドロプレーニング。今もって一級品。

　　　理由３：高出力/大トルクへの対応は PORSCHE、AMG、M3 等への純正装着例に見てとれる。

CSC3 は、デリケートな性格ではありませんが、どんなに手荒に扱っても受け付ける、と言うか、ビクともしないタフさを持ち合わせています。そこがお薦めする最大の理由、かな。

書込番号：14813112

[Duck Tail]

CSC3 の欠点は、経年劣化でゴム質が硬くなってくると乗り心地が劣悪になること。タイヤなるもの、大なり小なり劣化して硬くなるものですが、CSC3 は顕著ですね。反面、コンパウンドが独特(優秀)なのでドライ/ウェット双方でグリップは優秀です。

> 年間走行距離は1万1千キロ・・・・週末長距離が多い・・・・

経年劣化より摩耗寿命が先にやってくるでしょうから、欠点が欠点として顕れないかもしれません。また、

> ・・・・10万までコース、15万までコースを内容を吟味して判断したい・・・・

Continental は総じて高価ですが(極端な安売りをしない)、ご予算的になんら厳しくありません。矢東タイヤさん価格は、

　　　CSC3　　　255/40R17 94Y　　　\34,860
　　　　　　　　225/45R17 91W　　　\28,350

となります。



最後にもう一つ。

　　　P ZERO　RUN FLAT　255/40R17 94W、94V、225/45R17 91W、91V　　　�@

　　　POTENZA　S001　RFT　255/40R17 94W、225/45R17 91W
　　　POTENZA　RE050　RFT　255/40R17 94W、225/45R17 91W　　　�A

　　　YOKOHAMA　ADVAN Sport　Z.P.S.　255/40R17 94Y、225/45R17 91Y

�@�Aあたりが装着されていたものと思います。荷重指数の点で当該サイズのなかで、

　　　CSC3　　　255/40R17 94Y、225/45R17 91W

が適すると考えます。他の銘柄はフロントかリアのいずれか(あるいは両方)が XL 規格となります。





以上です。ご参考に。

書込番号：14813135

[あなきんぽ]

Duck Tailさん、

ネットワークにアクセスできないエリアへの移動中でしたので返信が遅くなりました。
その間に多くの情報をありがとうございました。

まず、T1 SportとMAXX TTへのコメントありがとうございました。
また、再度質問させていただいたのは検討すべき条件があったためでしたが、一度結論的なコメントをしたにもかかわらずでしたので、蒸し返すようでと付け加えました。

さて、いくつかコメントいただたなかで既にご推薦いただいていたT1 SportとMAXX TTはタイヤとしては未体験ですから信頼感は持ちようが無いですし、聞きそびれていた条件もありましたのでおっしゃる通りの車とタイヤのマッチングとそれに対する信頼関係を考慮した選択が出来るようにと思った次第です。

何れにしても大変参考になりました。

スーパーアルテッツァさん、Berry Berryさん(よく見ると前回の返信でスペル間違っていました。失礼いたしました)、そしてDuck Tailさん、ありがとうございました。

書込番号：14817031