『乗り潰す予定で旧シエンタはありですか』のクチコミ掲示板

[さばやん]

使い勝手のいい小ぶりな車で旧シエンタを候補にしましたが
調べるとオイル上がりからノッキングとCVTが10万kmあたりで壊れやすいとありました。
これは前期のみでしょうか。
一時パッソセッテに変わって生産を止めて再販した後期はその辺の不具合は対策されたのでしょうか。

8年前の7万〜8万kmのを安く買いその倍以上乗って廃車にしたいのですが
何十万の修理が高確率で起こるなら考え直そうと思います。

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[ぜんだま〜ん]

当たるも八卦、当たらぬも八卦！

気になるなら止めておくが吉！

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[gda_hisashi]

＞さばやんさん

長く乗るなら

出来ればMTだけど
MTが無理でもトルコンかな

ロックアップ付き4ATてこのクラスの車無いかな

キューブとかどうだったけ

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[マイペェジ]

クルマは機械物ですから、補修部品さえあれば幾らでも修理が利きます。

しかしながら修理には当然お金が掛かりますし、想定する個体ならおそらく購入費用より修理費用が上回る事が予想されます。
要は、只より高い買い物になる訳ですね。

乗り潰す≒長く乗るのであれば、もっと程度の良い個体の方がベターな気がします。
イニシャルコストを抑える。トータルで抑える。未来（さき）の事は誰にも分かりませんけど・・・。

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[ぽちどらごん]

・・・

もし買われるなら参考ですけど水平対向エンジンの車ですけど

確かですけど１３年ほど乗られて３万キロほど？しか乗られて

いない車購入したかたが見えましたが

とても大事に乗られていたようでそんな車探せば・・・

５万キロ以下なら乗りつぶせると思いますが・・・

できるだけ走られていない車があればですけど

・・・

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[ツンデレツン]

両親が初期型16年目だけど大きな故障も無く、オイル上がりも経験したことないな。

ただ部品がいつまで供給されるのか分からないし、10年落ちとかは辞めた方がよくね。

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[akabo]

壊れたら捨てるつもりで乗ればいいのですよ！

その時に，乗り換えるのです。程度の良い車を探せたらラッキーです。考え次第です。

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[クマウラ-サード]

ヒンジドアよりスライドドアの方が壊れやすいし修理費も高い。

拘る理由が無ければヒンジドアのほうが良いですよ。

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[さばやん]

質問が伝わってないので補足。
エンジン・ミッションの不具合は後期には改善されてますか。

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[akabo]

旧シエンタのことは詳しくないので検索したら，新型シエンタが加速しない　と出てきて，そっちの方がたまげた。

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[akabo]

過去ログに，18年式以前のモデルは価格が安いと書いてる人がいて，この場合の18年は平成なので，2006年。
後期型は対策してるのが普通でしょうけど。
10万kmCVT故障は，どんな車でもリスクありませんかね？

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