『プリウス３０／ハイブリッドバッテリー交換』のクチコミ掲示板

[ぺぎ三郎]

約２０万キロ走行後に、「ハイブリッドシステムチェツク」警告灯が、点灯するようになり、ヤフオクにてリビルドバッテリーを８５０００円で購入。持ち込みで、整備工場で交換。
しかし、数日で、又、警告灯が点灯を繰り返し、毎日２回程度点滅するようになりました。仕方ないので、警告灯が点滅の度にトランクルームのバッテリーのマイナス端子を２分程度外してリセットを繰り返しながら乗っていました。
リセットすればわざわざ整備工場等に持ち込んで診断機をつないで消去する手間はなくなります。そして、暫くは普通に走行可能です。

警告灯が点滅時は、EV走行に入らないので、エンジンのみの走行になります。多少、坂道等でパワー不足を感じますが、不自由はありません。高速でも燃費はさほど替わりはりませんでした。エンジンだけでも、そこそこ燃費は良い感じです。
ただし、点滅中は１０００kmしかエンジン走行出来ないらしいです。

可能であれば、警告灯が点滅する度にバッテリーのマイナス端子を２分程度外してリセットを繰り返しながら乗れば往復１０００ｋｍ程度の長距離でも苦にはなりませんでした。ただ、ラジオ等のメモリーは消えます。

結局、トヨタ純正の新品１４１０００円で交換し直し、約１８００００円の出費となりました。


新品交換後は、明らかにトルクの太さを体感できます。これは、リビルド交換時には感じられませんでした。新品だとバッテリーの表示は、常に上から１−２マス程度しか減りません。なので、EVのアシストが以前より強く、常に掛かっているためだと推測されます。又、EVで走行する時間も増えているのだと思います。燃費も２−３Km／L程度向上している模様です。

やはり、バッテリー系は新品交換が良いと思いました。リビルドはやめておいた方が得策です

書込番号：23191140

[かず＠きたきゅう]

素晴らしい報告有難うございます。
自らの経験に勝るものは有りません。

大抵の人は、ヤフオクのリビルトバッテリーって、どうなんでしょう？だけで、他人任せの投げやり投稿ばかりですからね。

尊敬します。

書込番号：23191163　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

人柱お疲れです

「安物買いの銭失い」の典型って事ですね。

書込番号：23191304

[ぜんだま〜ん]

＞ぺぎ三郎さん

お疲れさまでした。

20万キロ走ってバッテリー交換費用が20万円以下なら、
ハイブリッドの経済的メリットは充分に享受できましたね(^^)/

書込番号：23191308

[麻呂犬]

真っ当なリビルド品ならそれなりに保証があるはずですけどね。
無いなら単なる廃車引き上げ品…
鷺に当たるかも…

書込番号：23191405　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

普通の鉛バッテリーならサルフェーション除去等で再生も可能ですが
ハイブリッドバッテリーは再生できないはずです

リビルト品ってのはダメになったセルだけ交換してエラーを出なくしたもので
他のセルもいつダメになってもおかしくない状態と思います
全部のセルを交換したら新品より高くなっちゃいますからね

書込番号：23191805

[ＲＴkobapapa]

＞ぺぎ三郎さん

はじめまして
以前、私もプリウス30型前期を約５年185,000キロのりましたが、バッテリー交換(通常のも)せずに快調でした。20万キロ辺りが限界だったのでしょうか？私は限界前に上手く乗り換え出来たのですね。

書込番号：23193223　スマートフォンサイトからの書き込み