『リチウムイオン電池大丈夫？』のクチコミ掲示板

[dswytyt]

ミライースかこれか迷っています。
このくちこみを見て、アルトエコって何か無理して燃費稼ごうとしているように思えてきました。
この車のウリはエコクールとエネチャージだそうですが、
最初の頃やっぱり　アルトエコと思っていたのですが　燃料タンクと電池問題で？？

エネチャージの電池って問題のリチュウムイオン電池ですよね。

今の問題と関係ないとしても、エネチャージの技術って最近ですよね
中古で販売しようとした場合、電池は替えないとなんてならないでしょうか

ミライースの方が無難なのかなあ　とも思います

書込番号：15984606

[茶風呂Jr.]

＞電池は替えないとなんてならないでしょうか

問題になればリコールやサービスキャンペーンで対応するのでは？

書込番号：15984962

[dswytyt]

電池替えなくてはならないでしょうかの意味は、３年とか乗って中古車として売る場合の事です。
タイヤとか通常のバッテリーなんか乗ってる時に消耗して交換とかしますよね、リチュウムイオン電池ってどんなもんでしょうか？　

質問が不正確でスミマセンデシタ

結局新しい技術、が必ずしもメリットとなるのかどうか？
今回のボーイングの問題でそう思えて来ました

回答ありがとうございました

書込番号：15985048

[茶風呂Jr.]

＞３年とか乗って中古車として売る場合の事です。

逆に質問だけど、今までワザワザ新品のタイヤとかバッテリーを換えてからクルマ売ってたの？
もったいないとオレは思う。

書込番号：15985092

[ささいち]

３年で売るつもりならば、この車を選ぶべきでは無いでしょう。
長く乗る人にはお勧めではあります。

Ｎボックス・タント等は高価買取が期待出来ます。
スペーシアも期待できるのでは？

書込番号：15985507

[ウッカリボンヤリ]

＞　最初の頃やっぱり　アルトエコと思っていたのですが　燃料タンクと電池問題で？？

タンク容量２０リットルですが、都会ではあまり気する必要がないと思います。
が、田舎では、ガソリンスタンドまで２０ｋｍ以上あるなんて珍しくありません。しかも夜間営業せず。このような田舎で燃料タンクが２０リットルは問題となりかねません。
一気に４００ｋｍとか５００ｋｍ走る場合にも燃料補給できない場合があるのでこれも問題となりかねません。

＞　エネチャージの電池って問題のリチュウムイオン電池ですよね。
＞　中古で販売しようとした場合、電池は替えないとなんてならないでしょうか

リチウムバッテリーの寿命７年程度らしく、電池交換を要する中古車多く出てくると思います。
１０万円（別スレでバッテリ価格確認されてます）と高価なので下取り価格が安くなる筈です。

現実に、アルトの月間販売台数がイースの半分程度という原因ではないかと思ってます。

さらに別スレで、アイスト付きの車の鉛バッテリーの寿命も２年未満と短く、これも気になる所です。
バッテリーの交換頻度が多くて、エコノミーにも、エコロジーにも反することにもなりかねません。

書込番号：15985655

[dswytyt]

ウッカリボンヤリさんが見事に私の思っている疑問に答えてくださいました。
言いたかったのは、この電池を使っているために中古車として販売するために不利にならないかと言うことなんです。

なお私はイノシシと共生するど田舎ですがガソリンスタンドの夜間営業の問題ではなく（逆にトラクター用にガソリン置いています）
車としてタンク容量が小さすぎませんか、という事です。

私の説明下手なので皆さんにご迷惑をかけました。
回答ありがとうございました

書込番号：15985873

[ぎるふぉーど♪]

燃費が良ければタンク容量が少なくてもよいのでしょうが、この前の暴風雪みたいに長時間アイドルが必要な状況には弱い。
震災でガソリン供給が途絶えたときもきつい。
あ、すみません。蛇足ですね

書込番号：15985928　スマートフォンサイトからの書き込み

[RS-71]

＞リチウムバッテリーの寿命７年程度らしく
これって根拠のある情報なの？
この手の部品て、設計寿命≒車両寿命だと思うんだけど。

書込番号：15986247

[TGMM]

エネチャージのバッテリーは東芝製のSCiBのようですね。


東芝のサイトを見る限り安全性や耐久性は良いように思えます。
熟読したわけではありませんがかなり耐久性はあるようですよ。

http://www.scib.jp/


東芝は3年や5年でダメになるようなものを供給しないだろうし、
スズキだって採用しないと思います。

書込番号：15986522

[ハイザックカスタム]

私は、パナソニック電動アシスト自転車に乗ってます。自転車のリチウムイオン電池も三年くらい前に新型に切り替わり、パナソニックを含む全メーカーが一斉にモデルチェンジしました。私は、購入して一年ですが、もうリチウムイオン電池が切れそうな感じです。メーカーは２年くらいだと言ってます。因みに大きさは、形は違いますが、スズキの電池と変わらないと思います。
リチウムイオン電池は、携帯でも使ってますが、長持ちすかは疑問です。

書込番号：16520321

[hashibutokou]

＞ハイザックカスタムさん
浅い知識で済みませんが、ちょっと説明をさせてください。
このSCiBは、他のリチウムイオン電池と方向性が異なります。
他の電池は容量に優れますが、SCiBは容量が小さい一方で充放電量と耐久性が優れます。
充放電すると、電極が変形したり壊れたりして最適状態でなくなるので容量が減るのです。
SCiBは電極が強固で構造が壊れにくく、特にリチウムイオン電池が劣化しやすい満充電状態に多少強いのが特徴です。鉛電池は逆に満充電状態が安定するので、他のリチウムイオン電池と鉛電池を特段のコンバータもなく並列的に接続するのは困難でしょうね。
なお、使用時は劣化の小さい８０％以下の充電状態で使用するそうなので、満充電するアシスト自転車とは寿命がかなり違うと思われます。

書込番号：16590340

[Ｃ９０]

エネチャージの技術は特段新しい技術ではありません、回生システムはかなり前から業務用で使われていますので
信頼性になんの問題もないと思います、リチウムについては以前開発者の方の話をTVで見ましたが開発者本人も不安な感じの発言をしていました。
私は10年ほど前に購入したY社製の電気バイクに乗っていますが買ってすぐに電池H社製品（リチウム）に問題が発生（リチウムではあまりおきないはずのメモリー現象で充電ができなくなった）新品に交換してもらいましたがそれから間もなくメーカーから電池に問題発生で予備も含め2個リコールになりました、問題解決に数か月を擁しその間代車のスクーターを無料で貸与されました、問題解決に数か月を擁しY社はかなり損害が出た様で間もなく販売停止になりました。因みにその後乗っていますが特に問題はありません。
ほぼ同じシステムを搭載した三菱のekワゴンはニッケル水素電池を採用してますよね、やはりリチウムに不安要素があるのかも？

書込番号：17520571