『運が悪いのか』のクチコミ掲示板

[かとんぼ]

2008年新規登録インプレッサ、前のモデルです。

今度3回めの車検でディーラーに見積もりを出してもらったら。
エンジンからオイル漏れが見つかり、思っていたより修理費、車検代がかかることがわかる。

スバルのエンジンはオイル漏れがあると聞いていたが
7年間、別に荒っぽく走った覚えもないし
きちんと定期点検にも出していたのに

わずか走行3万5千キロで漏れてくるとは想定外。

皆様気をつけましょうね。

書込番号：19217101

[うましゃん]

元が悪かったんでしょうね( ；∀；)
スバル残念

書込番号：19217157

[ぜんだま〜ん]

オイル漏れの修理代見積もり、いくらですか？

書込番号：19217165　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

7年何も大きなトラブルがなかったのですから！
これから、どうされるのですか？
買い替えですか？

書込番号：19217196　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

どの部分からのオイル漏れなのか？
ロッカーカバーだと費用も高額ではないが、ヘッドガスケットとかクランクシャフトのオイルシールだと高額になるね。

書込番号：19217216

[カートホイール]

スバルはいつまで水平対向に拘るつもりなんでしょうね。
実際問題水平対向であるメリットなんて大して無いわけだし燃費性能は明らかに他社より劣っている。
スレ主さんのようにオイル漏れ起こせば整備性も悪く工賃も高くつく。

AWDはともかく水平対向はもういいんじゃないかな。

書込番号：19217302　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

水平対向エンジンあってのスバルのＡＷＤなんです

スバルからボクサーなくしたら何にも残らんのです

一時シンメトリカル４ＷＤと称していた時期がありました

横型で左右対称なんて不可能でしょ

縦置きエンジンは国内では一部の高級車種ぐらいしか採算とれないし

ボクサーのＡＷＤ性能を安価でブチ超える４ＷＤが出てこないといつまでも

スバルは水平対向エンジンにこだわるでしょう

ＷＲラリーでヤリスが３連覇なんてすることがあったら肩を叩けるでしょうけどね

書込番号：19217356

[SIどりゃ〜ぶ]

オイル漏れ・・
オーナーさんは気づかれていましたか？

自分は今の愛車がスバル車４台目ですが、オイル漏れを感じたのはレガシイの初期型だけです

前の車、４代目レガシイ（2003−2008）も点検時にオイル漏れの指摘を受けましたが、実感も兆候もなかったので放置しました

ボクサーエンジンは一番下にエキパイがあるのでオイル漏れするとオイルがエキパイに触れて
エンジンがかかっている状態で前ドア付近にいるとプンプンオイルの焼けた臭いがしてすぐにわかります
初代は結構臭っていましたが、４代目はそのようなこともなくて「ホントかなぁ〜」他に意図があるのではと
しばらく放置してました

レガシイ２代目くらいまではボクサーのオイル漏れはお約束の故障でしたが、それ以降は対策も進んで
ゼロとは言いませんが、少なくなりました

なので、先代のインプではリコール対象になっているのではないかと思いますので
試しにちょっと強い口調で対策品はないのかとクレーム出してはどうでしょうか？いえ出してみてください

せめてどこから、原因はなにか？突き止めてみてください
最近のスバルのディーラーはフロントもサービスも質が落ちているような気がするので
お勉強不足気味の様な気がします

元スバルのサービスが独立している整備工場があればそこで聞くのがいちばんなんですが

書込番号：19217419

[餃子定食]

＞わずか走行3万5千キロで漏れてくるとは想定外。

オイル漏れはエンジンのガスケットから漏れてくるのであまり走行距離は関係なく年度によるもののほうが多いです

また走行距離が少ないと言うのも逆にオイル漏れを起こしやすいですよ

書込番号：19217581

[カートホイール]

＞SIどりゃ〜ぶさん
左右対称のメリットは？
因みに補機やらなんやらいれたら別に左右対称でもなんでもないし低重心というわけでもないんですよ。
もしボクサーエンジンにとてつもないアドバンテージがあるなら他社も採用してるでしょ。

書込番号：19217636　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

そぅだよ、シングルターボだし
何から何まで左右対称には配置できないし
運転者も重要なファクターだけどそこまで追求はしていないよね
低重心もだけど、前後の重心（Ｆ車軸から先が重すぎる）はダメダメだし

ただね、エンジンは自動車の要だから・・・
エンジンを変えると何から何まですべてを設計変更しなきゃいけないわけよ
そんな体力スバルにはないわけよ
手っ取り早くＯＥＭにした方がはやいってことになる
そしたら、スバルじゃなくなっちゃうじゃん

現時点じゃ、何番目かのトヨタかダイハツのディーラーになるだけじゃん

＞左右対称のメリットは？
ググってみなよ、得意でしょ
つたない自分の表現よりわかりやすい内容がわんさか出てくるから

けど不安定な路面では左右のバランスがいい方が制御はしやすいよね

書込番号：19217826

[ＡＳ−Ｐ]

スバル唯一のブランドアンデンティティーを消したらって言った方が速いと思うけど。

白物家電自動車買う層はエンジンなんてこだわらないからね。

そんな人間はそもそもスバルなんて眼中にないわけだけど。

書込番号：19217883

[ベンチュリー]

何処から漏れてますか？ 同じ年式のターボですが、未だ滲みもありません。当たりの車両なのかな… 現在14万キロ弱です。

書込番号：19218016　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃーリスト]

＞かとんぼさん

私はスバル歴17年です。その間2台しか乗ってませんが…(笑)

私の現車は9年目に入り、走行距離は59000キロです。

前車は丸9年で10万キロを走行しました。

2台ともにエンジンからのオイル漏れは全くありません。

前車はデフからのオイル漏れはありましたが、エンジンは素晴らしく快調でした。

確かに水平対向はオイル漏れをするとよく言われますが、必ずしもそうとは限りません。

他の方も書かれておりますが、横向きのレイアウトの分、あまり乗らない方がオイル漏れするような気がします。

普通の直列やV型等よりもオイル管理には気を使った方が良いとも思います。

個人的な思いを書くと、私は大のスバル好き（いわゆるスバリスト）ですが、正直、水平対向のメリットなんてほとんど無いと思っています。

水平対向の回転フィールは他のメーカーとも違う個性があり、私は大好きです。（嫌いな人も多いと思います）

スバルが言っている水平対向のメリットなんて後から取って付けたような理由かなと思ってますし(笑)。
ただ、スバルのような小さなメーカーが個性を出して生き残りをかけて行くには他と違う事をやって行く必用があることからの拘りだと思います。

私がスバルを好きなのは、他のメーカーよりも真面目に車作りをしている姿勢に共感しているからであり、運転行為が凄く楽しい車だと感じているためです。
（マツダも同じような雰囲気がありますね）

なんで、例えばスバルが水平対向止めても楽しい車作れるでしょうし、そうなってもまたスバルを選択すると思います。

何かオイル漏れの話からだいぶ脱線してしまい、大変申し訳ありませんでした。

書込番号：19218299　スマートフォンサイトからの書き込み

[かとんぼ]

皆さん、レスありがとうございます。
乗っていて異常が感じられず、まったく気づいていませんでしたので
車検の見積でオイル漏れを指摘されて驚いてしまった次第です。


＞また走行距離が少ないと言うのも逆にオイル漏れを起こしやすいですよ

そうなのですか。そんなものなのですか。
乗らない時には1ヶ月以上エンジンをかけない時もあります。

＞最近のスバルのディーラーはフロントもサービスも質が落ちているような気がするので

昨年、12ヶ月点検では問題がなかったのです。
その12ヶ月点検時に出す前にガソリンスタンドでタイヤ空気圧を1割増しで入れておいて出したのに
点検チェックでタイヤ空気圧不足を指摘されて納得がいかなった思いがあります。
修理をしなければ車検が通らにというのでセカンドオピニオンと言う意味で
別の修理工場で見積もりを出してもらおうと思っています。

大阪スバルの近所の営業所で購入したのですがその営業所が閉鎖されてしまい、
仕方なく途中から別の営業所に移りました。
購入時に点検パックというのに入っていたんですがその営業所が私がそのことを言わないと連絡をくれなかった事があり、
今のディーラーのフロントには信頼を持ってません。

書込番号：19218570

[2013もぐらまん]

私の知っている、スバルも感じが相当悪いディーラーがあります。しかも、本社です。この掲示板でも、書かれている方もいますし、車の品質も？？です。

車もディーラーもイメージが悪くなると、だめです。

書込番号：19220088　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakkurakin]

オイル漏れの件はよくある話ですね。

パッキンはエンジン停止時は縮んでいますので、長期間乗らなかったりしたら、乗り出しの時は充分暖機する必要が有ります。
それをせずに乗ってしまうと、パッキンにダメージを受ける場合も有り得ますので、そういう事が繰り返されれば、パッキンの寿命が本来より短くなる可能性は有ります。

一年前に問題なくても、パッキンの寿命で今回オイル漏れが起きるという事は異常な事では無いと思いますよ。

7年、3万5千ｋｍはメーカーの想定より少ない使用だろうと思います。


サービスパックの管理漏れ等の話は、購入ディーラーでも起きたりします。

その場合は、こちらから連絡するようにしています。

事故等に直結するようなミスなら、厳重に注意しますが、お知らせを忘れる位の事はあまり気にしませんね。

ましてや、営業所を閉鎖している訳ですから、引継ぎが上手く行ってないて事は良くある話ですよ。

と言ったものの、一度不信感を持ってしまうと、中々うまく行きませんので、その修理工場が信頼できると思われるのであればそちらに移るというのも有りだと思います。

書込番号：19220160

[神戸みなと]

平成４年のサンバートラックからスバルの軽４を乗り継いでいます。
ロッカーカバーからのオイル漏れは普通車も含めてスバルの持病だと思っていた。
サンバートラックは平成４年も１０年も２台とも漏れるし量も多い。
平成９年のVIVIOはロッカーカバーにヘッドガスケット、最悪はクランクのオイルシール両端からの漏れ。
ヘッドからの漏れはオイルシールを油路に使っている仕様の問題なのであきらめた。

現在乗っている平成１８年製のサンバートラックと２２年製のステラはまだ大丈夫。

書込番号：19220192

[ぽんぽん 船]

>実際問題水平対向であるメリットなんて大して無いわけだし燃費性能は明らかに他社より劣っている。

水平対向だと、
縦置きにしても FF に対応しやすい。
縦置きだから当然 FR にも対応しやすい。
なので四駆に最適だと思うよ。
（ AWD を売りにしているスバルにとっては最適ではないかと ）

最近のスバルって燃費悪いか？
※スレ主さんのは 2008年式だけど・・・

そりゃまぁ、
マツダのクリーンディーゼルとか、
トヨタやホンダのハイブリッドと比べれば明らかに劣るけど、
それは、しょうがないよ。

そもそも最近のスバルエンジンは、
直噴化されているし、ロングストローク化もされているから、
水平対向だから燃費では不利だ！って理屈が思い当たらない。

書込番号：19221057

[北の羆]

水平対向のメリットで言えば、衝突安全性も大きいと思います。

横置きエンジンは邪魔でしかないですが、水平対向は緩衝材として働いています。
日本でもアメリカでも、スバルの衝突安全性はトップクラスなのが、その証明になるのでは。

書込番号：19221543

[MO&MO]

水平対向エンジンの低重心メリットは、皆さんおっしゃられるよりもありますよ。

エンジンは金属の塊ですから、重量物が左右中心にあれば、車重の中での割合が低くても影響はあるのです。
カーブで遠心力がかかれば、そのメリットはより大きくなります。

タイヤやホイールでも、バネ下重量って、重要なのと似た感じです。

書込番号：19221807

[カートホイール]

＞MO&MOさん
車体が重たければあまり意味のない話だと思いますよ。

書込番号：19222739　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファイブスター５５５]

3代目レガシィに乗っていましたが、6年半ぐらいで６５０００キロでオイルシールから漏れました。また、その後３年2万キロで漏れました。さすがにサイクルが短いのでその時は、無料でオイルシール交換してもらいました。水平対向エンジンのデメリットですが今は、改良されて昔よりよくなっているんでは。。

書込番号：19237901　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダレスレス]

スバルオナーさん達って人が良すぎ！
いつから水平対向のメリットのスレに変質したの？
アレな人はアレだから・・・スルーが一番ｗ

書込番号：19260131

[猫の座布団]

私の2008年製ももうすぐ車検なので何処からオイルが漏れてたのか気に成ります。

その前の1995年製はカムシャフトシールから漏れましたが11年目位だったっけな。

書込番号：19260332

[tommylee3755]

アンラッキーでしたね。
他の方もかかれている様に水平対向エンジンは他のエンジン形式よりはオイル漏れの頻度は構造上高くなります。
なので車検時の延長保証は必須だと思います(確か保証の範囲内になっていたかと)。
私はレガシィ二台、インプレッサとスバル車3台乗り継いでいますが、オイル漏れは1台目(11万キロで乗り換え)だけありました。
2台目は22万キロで乗り換え、3台目が今7万強走っていますがオイル漏れしていません。
こればかりは当たり外れじゃないかなあと思います。
現在雪がかなり積もる地域に在住ですが、エンジン温まり切る前に出掛ける事をしょっちゅうしてても漏れておりませんので。

書込番号：19319496　スマートフォンサイトからの書き込み

[goodi]

レオーネGTから始まって、インプレッサ、フォレスター３台、嫁はレガシー、インプレッサ、vivio、と乗ってきました。それぞれ１０万キロオーバーでしたが、お約束のエンジンからのオイル漏れはレオーネだけでした。修理費も大したことはありませんでした。

最近のエンジンでオイル、滲んだこともありませんでした。

書込番号：19399590

[太し]

＞かとんぼさん

スレ主様遅ればせながらその後どうなりました？？？

私も車検見積もり、オイル漏れ有り、と高い見積もり出ました！！！

そうか高いのかで車検せず、下取りに出してしまいました！

自分で覗きもせず、セカンドオピニオンにも出さず！！！です！

スレ主様、漏れてました？？？

書込番号：19644009