『スバル無資格検査問題』のクチコミ掲示板

[南部百姓屋]

日産に続きスバルも無資格検査問題が出ましたね。
リコール台数も最初発表したよりさらに拡大したみたいですね。

スバルの場合は社内制度に問題があるらしく、経営も現場も両方がおかしいと思わず作業効率を上げるために努力した事もあるみたいです。
まさか無資格検査が悪いとは思ってみなかったらしいです。
だから創意工夫して頑張ったのに何が悪いのかがわからなかったみたいです最初は。

国の制度できちっと決まっていて他のメーカーはルールを守りやっていたのを日産とスバルは無視してやった結果がこれですよね。
現場での創意工夫をやっているのを現場内だけにとどめておいて作業効率や生産性をあげてたんでしょう、そして経営はそれを把握しなかったと。
それを長期にわたり放置していたこと。
日本では今はスバルが売り上げを伸ばしていますが、海外では惨敗してますからね、スバルは人気がなく売り上げが減少してるみたいですよ。
これで日本のものづくりはどうなるのでしょうね。

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[北に住んでいます]

今更この話題ですか？。

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[北国のオッチャン雷]

この話題飽きないですね？
少し見守ってはどーですか？

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[つぼろじん]

もう飽きたよ　この話

9人より

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[9801UV]

いっときスレが乱立しましたが、散々ネタが出尽くて、現在は一部の意地の張り合い以外は実質的に終了しているようです

特に目新しい内容もないなら、過去スレを読み返せばお腹いっぱいになれますよ

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[ショーン７]

南部百姓屋さんへ

スバル、日産以外のメーカーは有資格者が検査してるんでしょうか？

でも無資格者が検査しても欠陥車がでないのは組み立て技術が高いのでしょうね。

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[20-40F2.0]

日本のものづくりを語るのにこの問題をポイントに題材にする所が流石、ズレてる、センスが微塵もない証拠。
その題材で語るなら、普通神鋼詐欺の方だろ。

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[DECS]

よく調べてから書こうよ。
日産の場合は、全くの無資格者が検査してた。
一方、スバルは、正規の検査員になるための研修の一環として無資格者が検査に関わっていただけ。
しかも、今回リコール台数を増やしたのは、新たな事実が発覚したわけでもなんでもなく、上記の状態で検査された車種だけじゃなく、無条件で全車種再検査する為。
大体、スバルは海外で惨敗ってソースは？

書込番号：21352287

[スピードアート]

＞南部百姓屋さん

真に『物作り』をおっしゃるなら、昨今のメーカの多くでありがちなトータルの『中身・質（本質）』の低下に目を向けるべきだと思いますよ。
（サプライチェーンマネジメント＝企画・開発・設計・製造・販売・サポートと上流へのフィードバック（経営）の質の低下）

ドラッグストアで薬剤師がいないとかで売り場を閉めるのがコンプライアンスかもしれませんが、、、サプリとかまで買えない実運用に理不尽さを感じるとかありますし。

そもそも、車検通過は対象外という点で、問題の本質はハードと言うより運用のソフトにあるということは明白に思います。
念のため、無資格運用がオッケと言っている訳では無く、コンプライアンス的にクロとは思いますが。。。

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[タイタンMAN]

検査してなくても故障率低いから、別にいいのでは？
当事者は気持ちモヤモヤするかもしれないけど。
外車なんかまだ、ポカミスみたいなのとかあるし。

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[+x~)8hapTZ/f]

2週間前にも同じスレ書き込んで釣れなかったから再掲載？

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000338442/SortID=21316761/#tab

書込番号：21352592

[とーちゃんかーちゃん]

また複垢ね。ご苦労さん。

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[麻呂犬]

無資格検査が悪いとは思っていなかったとな。

それより、有資格者は居たのかな？

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[Jailbird]

コンプライアンス違反は紛れもない事実ですし、そこにどんな言い訳も通用しないのは周知のこと。

その一点で日本の製造業を貶めたいのか？
そもそも日本そのものに不満があるのか？
あるいは自ら道化アカウントを目指しているのか？

有資格者を必要とする検査(完成車検査)の一部抜粋したものです、これ以上にバカバカしい項目もある模様。
制定年に注目してください。

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・車体番号
・エンジンの型式
・車体寸法
・エンジンルーム内の検査
・潤滑装置の油漏れ
・プレーキ配管の緩みや液漏れ
・冷却装置の水漏れ
・パワステベルトの緩み
・キャブレターなどの燃料漏れ
・排ガス減少装置の取り付け状態
・バッテリーの取り付け

外観の検査

・バックミラーの視野と取り付け
・警報機（クラクション）の音量
・ランプ類の性能・取り付け・光軸
・最低地上高
・ワイパーの取り付け
・車体の傾きと突起物の有無
・窓ガラスの透明度や歪み
・タイヤやホイールの歪みや損傷

車室内の検査

・ハンドルの遊びとガタ
・ペダル類の遊びとガタ
・メーター類の取り付けの有無と状態
・座席の寸法と間隙
・ヘッドレストの有無

検査機器による検査項目

・ブレーキの効き
・スピードメーターの誤差
・サイドスリップの量
・排気騒音
・ランプの光軸と光度
・排気ガスの濃度

※1951年（昭和26年）制定
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引用元
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1711/06/news038_2.html

これを見て「ん？」と感じるか、「けしからん！」と思うかは個人の自由です。

違反した事実に対して多額の費用と、リコールという手段でユーザーの権利を保護するのは当然ですし、今後もあってはいけない事です。

しかし、内容も調べようとしないユーザー(か、関係ない人)が安易に煽る行為と、右往左往するやり取りはみっともない行為だと思いませんか？

少なくとも私にはそう見えますよ。

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