『イリジウムプラグについて』のクチコミ掲示板

[korn13]

純正のイリジウム以外の安いプラグでも問題ないと聞いたのですがみなさんは交換どうされてますか？
純正だと2本で3400円しますし、イリジウムだと耐久度も低いので他のプラグに交換しようか考えています。

ちなみに5000kが目安交換だと知らずに20000k走ってますが特に問題はないんです！

書込番号：16654035

[ヤマハ乗り]

ＮＣ７００のプラグは結構特殊みたいですが純正以外の選択肢は有るのかな
あと、乗り方にも因りますがプラグの火はかなりの距離乗っても飛びますよ
ただ、アクセルのツキとかエンジンの始動性など変わってきますがね

書込番号：16654103

[電動サイクリスト]

NC700Xは、純正がｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞの指定ですか。知らなかった。
私はTDM850に乗っているのですが、指定のﾉｰﾏﾙﾌﾟﾗｸﾞだと着火性が悪く、一度ｴﾝｽﾄすると5分ぐらい始動できないのに
懲りて、ｲﾘｼﾞｳﾑに変えました。
その後は着火性が改善され、ｾﾙ一発始動です。
大排気量二気筒車は着火しにくい機種もあるので（大きいﾋﾟｽﾄﾝを動かすとなると、250CCより難しいですw)、
最初の設計でｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞにして、着火性を改善したのでしょう。
ﾉｰﾏﾙﾌﾟﾗｸﾞでも着火するでしょうが、ｴﾝｼﾞﾝや点火用電装に負荷がかかります。
薦めれません。
W800のように、最初からﾉｰﾏﾙﾌﾟﾗｸﾞの使用を前提に設計されたものなら、問題ないです。
　

書込番号：16654344

[スイングバイ]

私の場合、４日で2000kmとか走ったりするので、5000km毎交換はキツいですね。

面倒臭いので10000km毎交換にしています。

>ちなみに5000kが目安交換だと知らずに20000k走ってますが特に問題はないんです！

10000km使ったら十分元は取ってると思いますよ。

書込番号：16654433

[パグチャン]

取り説やメンテナンスノートを見ても、交換などの文字は見当たりません。
「イリジュウムプラグは消耗品ではない」と、わざわざ表記されてますので、
私は半永久的なパーツと理解しています。　
少なくともシビアなコンディションでの使用でなく、エンジンが不調で
ない限り、交換は不要ではないでしょうか？

書込番号：16655723

[はらへったにょー]

イリジウムって10万キロ無交換とかが謳い文句じゃなかったの？
CBR250Rも標準でイリジウムらしいですね、
ホンダもあんな高いプラグを純正に使ってくれるなって思いますね
ほんとに10万キロ使えるならいいけど

書込番号：16655751

[パグチャン]

メンテナンスノートをよく調べたら、純正のイリジュウムプラグのみ
40,000km毎に交換と書いてました。　上記を修正します。

書込番号：16655762

[jjm]

＞イリジウムって10万キロ無交換
車用でイリジウムでもマイナス側が通常のプラグと同じものは　
寿命は通常プラグと同じで２万キロ位
マイナス側に白金を使った物が10万キロ

バイク用で通常販売されいるイリジウムでは
マイナス側に白金を使っていないので　
寿命は３千〜５千キロ（プラグメーカー推奨）と通常と変わらないようです。　

＞純正のイリジュウムプラグのみ40,000km毎に交換と書いてました。
ただホンダ純正のプラグは、40,000kmということなので
そのへんの対策をしてあるのかもしれませんね。

書込番号：16656006

[korn13]

メンテナンスノートに40000k記載されていますね。オリジナルみたいですし純正を使っていこうと思います。

書込番号：16660721