オーリスの新車
新車価格: 175〜370 万円 2012年8月20日発売〜2018年3月販売終了
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自動車 > トヨタ > オーリス 2012年モデル
いつもの帰省先に新型オーリスが展示されていたので見てきました。
ネットで写真をたっぷりと見た後だったので実車にはそれほど期待はしていませんでしたが、
実際に見ると随分と印象が変わる車ででした。
特に印象が強かったのはテールで、写真だけで見るとカルディナ?と思えるような形ですが、
実際に見るとまったく印象が違い、イタ車的な色気すら漂わせていました。
フロントのキーンルックも起伏があり予想以上のスタイルに久々に衝撃が走りました。
この車は売れて欲しくないですね、手に取った数少ないオーナーだけに満足して貰いたい、
他の人には乗って欲しくない、自分だけのものにしたい魅力に溢れた車のように思います。
私の中で例えるならVWシロッコに近いポジションかな…。
写真映りの悪い子だと思うので是非実車を見てあげてください。
アップロードした写真は他の方が映り込んでいたので画像編集とサイズ縮小を行ってます。
エンジンはやや平凡な部類かと思いますが試乗はまたの機会に。
書込番号:14967973
11点
スポーツグレード的なRSは売れないでしょうね。
トップグレードなのに下位グレードと1馬力しか差が無いとかw
兄弟車のブレードが消えたように、次のFMCは無いでしょうね。
書込番号:14972916
2点
顔面は旧インプレッサ、テールランプはRVR、サイドから見たら、昔あったスカイラインHB(しかもRS化した、不人気自動車倶楽部さんの作品ぽい)みたいな…
やたらハナが長く、フロントウィンドウが寝過ぎ…
まあリアサスペンションがマルチリンクになったから、良しかと。
要は、オーリスとブレイドの合いの子?
ブレリス?オレイド?
まぁ、新時代スポーツと銘打った訳で、試乗が楽しみです(^^)
書込番号:14973640 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
デカヴィッツじゃなくなっただけましになったかなー。
いい加減エンジンを・・・いつまで使いまわすのかと。
MTは売れなくても残してほしいものだが・・
書込番号:14974790
1点
・☆ゆうこちんさん
一部分だけを切り取っての返信は曲解の元ですよ。
VWシロッコを例に挙げているように主に価格面がネックで数が出る車だとは最初から思ってません。
・CBA-CT9Aさん
RSは今の時代にはそぐわないですね、速い訳でもなく…。
燃費がイマイチ、ハイオク、減税非対応では競争力があるとは思えません。
・ツ゛ラQさん
テールランプはRVR似とのことですが、実車を見ると結構印象が違います。
どちらかと言えばBMWのX1に近いかも?って思ったり。
サスについては1.5と1.8を分け隔てなく同じものを使って欲しかったですね。
・0th2さん
欧州ではエンジン構成がまったく違いますからね。
外観が変わっても先代とほぼ変わりないエンジンでは魅力に欠けます。
書込番号:14977539
2点
カッコイイと思いますよ。
ただ中身は極めて凡庸。燃費が特別良い訳でもなく、かと言ってエンジン出力が別段高い訳でもない。HVの水平展開無し。3ナンバーなのもマイナスでしょう。
是と言った特色が無く、デザイン以外訴求する物が見えて来ないクルマですね。
書込番号:14977585
4点
確かに
小型車の
ヴィッツやフィットは
ありふれて嫌だ
という人には受けそうですね。
価格も妥当ですし。
書込番号:14977828 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
新型オーリスのCMを初めて見るとインパクトありますねー。
書込番号:14981351
2点
う〜、あのニューハーフCMですよね?
異様に、ケツがダサいモデルだな、と。
”常識に尻を向けろ!”って煽るくらいなんだから、なんでもっと殿筋群の発達したモデルにしないのかな?って…
ヒップラインが、猛烈に貧相です。ただ細いだけで、気持ち悪い。
なんだか職業ニューハーフ(ノンケだが格好だけの女装家)みたいです。
これはオーリスにも言えることで、あの顔つきであのウインドラインなんだから
テールがキリッと上がっていて、初めてバランスが取れる気が…
スポーツだから、思いっきりクラウチングスタイルにすべきじゃないのかなあ?
書込番号:14981464
2点
この車もそうですが、最近のはサイドの後端の窓が上へ反りあがっていますね、あれは視界が悪いのでS40〜50年代不評だったことを覚えています。2BOXデザインですからその横のピラーの下方がが太く後ろが重く見えますね。アクセラなんかもネ
お尻を売りにしているようですが、あれではねェ…
フロントマスク最近のトヨタデザインですがとんがっている分車体のデザインと合わないように思います。
CM…確かに気持ち悪いです。
書込番号:14982167
3点
個人的には好きなデザインです。リアはアルファっぽいしMAZDAっぽいですね。
これで新開発のコンパクトターボやハイブリッドがあればもっと話題になるでしょうが。
欧州モデルにはハイブリッドがあるそうですね。
書込番号:14992810
1点
あのCMを見て、全くソソらないケツだと思えた自分に、男としての審美眼に自信を持てました(笑)
あのCMって・・・
女だと思ったら実は男かよ!見た目で判断したら足元すくわれちまうぜ!
既成概念に囚われていると損するぞ!
この車もTVだけの見た目で判断しないで、先ずは実物に触れて見てから意見しろや!
・・・的なことが言いたいんでしょ・・・
あんなケツ振り映像、CMで流しちゃっていいの???
なんだ・・・ヤローかよ・・・
ってことで、お茶の間も少し安心できるんだから、本当にセクシーなお姉ちゃんのケツでやったら意味も無い上、ただのエロ企業っていう印象しか残らんでしょ。
無粋なコメント見て思ったのは、隠されたメッセージを読み解こうという楽しみ方を知らない無教養な大人・・・要するに残念なヲッサンにはなりたくないものだな・・・と。
新型オーリス、スイフトみたいにダンパー伸び側のセッティングが絶妙だと高評価なんだけど、多分国内仕様は安物ダンパーなんだろうな・・・
スポーティなエンジンでアイドリングストップ機能を付けるのはコスト高なんだろうが、86も含めてこういったスポーティグレードにも付けないと、今の時代の商品力としては押しが弱い・・・
スペックについても、馬力でとやかく言われている(こういうところもCMで遠回しにアピールしてる)が、見るべきところはトルクなのであって、3800回転で18キロちょいも出るなら、一般的なドライバーなら発進や追い抜きで恐ろしく速く感じるレベルであるのは間違いなく、信号スタートなら86よりも確実に速い。(当然後者も一般的ドライバーが前提)
このくらいなら、スペックだけで十分想像は可能だから、最高出力の見かけに惑わされちゃいけないし、パワーが必須な国際規格のサーキットならともかく、TC1000とか本庄みたいなミニサーキットなら、このエンジンで存分に楽しめる。(アシがダメならダメダメだけどw)
一般的な解り易さとしては、高速道路で調子に乗っても、本物には全く太刀打ちできないエンジンなのは間違いないけれど、本物は5倍の金を出しても厳しいので・・・ってこと(笑)
余談だけど、個人的には現社長になってからのトヨタは高評価。
プリウスのMC(補足として一般的なモデルチェンジはFMC)でブレーキの躾なんかが向上したりするのもこの人のおかげで間違いない・・・
長くなったけど、オーリスも期待しております。
書込番号:14992980
5点
CMは実はまだ見ていません…。
内容が過激なので夜の遅い時間帯でないと流せないと紹介が様々なところでされていましたね。
日本では主流でないハッチバックなので搦め手な売り方になるのは致し方ない?
試乗がとても楽しみですが、オーリス・マークX・ノートSC・アテンザと楽しみなモデルが続々と登場で困ったものです。
書込番号:14994280
1点
youtube等でCMみれますねー
週末に6MT試乗して来る予定なので楽しみ。
各社消費税が上がる前までに内外問わず今まで以上に気合入れて色々出して来るはずなので楽しみですね。
トヨタは14年後期くらいから過給機付きを展開してくるらしいけど(1400SCあたり?)オーリスに積んできそうなタイミング・・
書込番号:14995786
0点
先週鹿児島市内で走っていたのを見ましたよ・・新型の後ろ姿も良いですな
書込番号:14996581
2点
実車見てきました。
え〜、スミマセン…
画像では旧型のインプレッサに似てると感じたのですが…
実際は、あの迷車中の迷車、GMサターンを思わせる顔の寄り具合ですね^^;
川崎麻世とデーモン小暮閣下にも似てると感じました^^;
ケツは、スミマセン。BMWには見えませんでした。
マツダは今回、本当にデザイン頑張ってますね^^
マークXのあのグリル、Xがびよ〜んってなってます。
ええと…
前期型は前後枝豆ライトで、後期型は新型ノートとBMWセダンの盗用多で宜しかったでしょうか?
プアマンズBMW&ミドルアッパー日産ノートですね。
デザインが本当にダメですね。
直線基調のカムリが、断然マークUらしくて保守層には良かった気がします。
書込番号:14997161
0点
あ、TRDバージョンになったら別物ですね^^
TRD見てると、エアロ有りきでデザインしたのかな?と思います。
書込番号:14997187
2点
あ、モデリスタだったorz
芋焼酎が効けてるようだw
書込番号:14997206
1点
評価が落ち着いたところでこのスレは閉めさせて頂こうと思います(購入検討スレでもないので)
皆様書き込みありがとうございました。
書込番号:14997306
0点
>スポーツグレード的なRSは売れないでしょうね。
トップグレードなのに下位グレードと1馬力しか差が無いとかw
仰ることは分かりますが、売れないとは言い切れないと思いますよ。
というのも、今の日本車ってエンジンは非力なのに、エアロばりばりで偏平タイヤを履かしただけで、グレード名はスポーツっていう車もあるし、
スポーツって名はついてなくても、そういった車が非常に多いですから。
自己満足もあるんでしょうが、ニッポン人って他人の目を気にし過ぎてるような気がします。
分かり易く言えば、三流企業で働いてる貧乏人が、イタリア製のスーツを着てるのと同類って事。
書込番号:14997399
1点
ケツを売りにしているっていう割には、アルファのジュリエッタのイメージをパクったとしか思えない。トヨタってこういうことありますよね。先代マークXのボンネットからAピラーの処理もBMW5シリーズと同じだったり。トヨタユーザーが言うのもなんですが。好き好きだからいいのかもしれないし、オーリスのケツも似てないって言えばそうなんだろうし。
書込番号:15010504
2点
初代オーリスのデザインに一目ぼれして、試乗を一回だけして買ったんですが、このクルマの最大の魅力ってシャシーの良さでした。
デザインとか、エンジンとかスペックとかじゃなかったです。
1回の試乗くらいじゃそれに気付かなかった。
そもそも1500cc未満のエンジンはないんですか?と聞いたら、それじゃ重たくて走らないから、とセールスさんから返答あったくらいですから。
フォルクスワーゲンのセールスさんは当時、オーリスはゴルフと比べると高速域は怖くて乗れない、とおっしゃっていましたが、個人的には?です。
わかりやすい所に魅力があるクルマじゃないんでセールスはイマイチでしょうが、先代の魅力はスポイルされて欲しくないですね。
書込番号:15028113
2点
どうでもいいけど、不確実な情報で批評するのはやめていただきたい。
>まあリアサスペンションがマルチリンクになったから、良しかと。
ダブルウィッシュボーンですから、マルチリンクではございません。
CMの外国人はニューハーフではございません。立派な男性モデルです。
書込番号:15036582
3点
マルチヒットは二本以上ヒットを打つこと
二本(ダブル)以上で支えてるのだからマルチリンクですよ。
書込番号:15040034
1点
>二本(ダブル)以上で支えてるのだからマルチリンクですよ。
凄い論理キタコレw
明確に分けて分類されているのが現状
独立した複数(3本以上)のアームで構成されていない以上、マルチリンクとは言わんだろ。
書込番号:15040193
0点
出遅れました^^
基本マルチリンクは、ダブルウィッシュボーンの一種派生なんですね。
ですが、見たところダブルウィッシュボーンなのコレ?ってモノでしたけど。
http://202.214.174.10/article/CAR/20061221/125727/?SS=imgview&FD=1420927604
まあキングピン等の、位置関係もあるんでしょうけど。
図面見ましたが、アンダーのロワアームが2分割されていますし。
思いっきりマルチリンクじゃ?って思いますけど^^;
そもそも、ダブルウィッシュボーン採用だから高性能!スポーツ!ってのはありません。
マルチリンクでもいいサスは沢山ありますし、ストラットは軽くて良いですね。
”ダブルウィッシュボーン”に拘る理由はなんですかね?
今時の優位性は、荷室が広く出来るくらいかな^^
レクサスRXも荷室を広げるためにダブルウィッシュボーン。
重心高いのに^^;
あと、男性モデルはわかるけど気持ち悪い。
赤い女物のビキニショーツ履かせて、乳首丸出し?
それで奇を衒ってるつもりか知ら無いが、ちょっと嫌悪感ある。
蘇民祭のポスターでは胸毛が騒がれたが、明らかなエロスの部類。
常識を覆す内容なら、もっと他のやり方がありませんかね?
夜10時以降しか放映しないので、セーフ!じゃない。
塾が終わって帰ってくる子供は、その位にご飯食べたりする。
そういう時に、見せたい映像か?
せめて乳首晒しは12時以降だろ、普通。
書込番号:15040296
0点
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