『充電のタイミング』のクチコミ掲示板

[seamaster7]

納車されて一月が経ちました。
家電満載冷蔵庫ビールサーバー持参の２泊キャンプにも行ってきました。
ところで通勤は片道約12kmなのですが往復24km。２日で48kmどう頑張ってもバッテリーがもたず２日目の帰り自宅目前（約1km）ギリギリでエンジンがかかります。
このような場合バッテリー残量半分ほど残して毎日充電するのと、２日に一回ガソリンを少し使ってほぼ空から充電するのとでは経済的、バッテリー的にはどちらがいいんでしょうか？

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[CATVﾏﾝ]

電池をカラカラにして充電したほうが良いかと思われますね。

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[AQUAパッツァ]

おはようございます。

アウトランダーPHEVの駆動用バッテリーはリチウムイオンです。
メモリー効果は起こらないので、電池の主な劣化原因は
深充電、深放電、温度となります。

充放電には制御が当然入ってますし、充放電時の発熱もバッテリー冷却ユニットを搭載しているので
高温劣化が起こらないように制御しています。

そのため
経済的にはガソリンを使用しない毎日充電
バッテリー的にはどちらでも構わないということになると思います。

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[phev-life]

私は、片道7キロの通勤ですが、充電はほぼ3日に1回、バッテリーが空になってからしています。

エンジンを時々回した方がいいと思うのと、シリーズ走行時のエンジンの動きを見るのも面白いからです。

月に1回、100キロ走行することもあるので、普段ちまちまガソリン使うぶんと合わせて、今のところメンテナンスモードになったことはありません。

ちなみに、バッテリーがある間はB0走行しています。アクセルオフ時に減速Gが少ない方が好きだからです。

エンジン始動してからは、Dモードで、かつエコモードにしています。特に、B0よりDモードの方が、エンジンが始動する頻度が低い気がします。回生があるからかな。よく分かりませんが。

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[QPT]

毎日充電なら、満充電でなくタイマーで80%くらいで止めておく手もあるのではないでしょうか。

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