『CMいいじゃない』のクチコミ掲示板

[ミスターX線]

パックンの説明も。
知的で野暮ったくなくて。

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[fimo_3AM]

あれはあれで良いと思いましたが、そんなところに金を掛けるなら、生産、納車のプランニングと客へのコミュニケーションに金をかけろと思ってしまうのは私だけでしょうか？

書込番号：16598169　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

CMより　中身だな・・・・・


クレーマーより

書込番号：16598284

[お好み焼きは広島風]

前回のクラッシック強調バージョンより、格段に素晴らしい！！

書込番号：16600082

[ミスターX線]

もっとメーカーオプションの部分も映像で表現すれば差別化になるのにと感じる。
AC100V、急速充電、スマホ連携、S-AWCなど。
まだ、普通でないこのクルマの機能美を知らない人が多すぎる。

書込番号：16600275

[fimo_3AM]

なんかYahooにバナー広告まで出始めましたよ(^_^;)。
生産が追い付いてないんだから、広告出すのは早い氣がするんですよね、私には。
ま、良いですけど。

書込番号：16602822

[ミスターX線]

ま、素人が口はさむのも何なんですが、他社もプラグインハイブリッド車などを出してくるでしょうから、そちらに流れないようなＣＭが必要だと思いますね。

例えば、トヨタのハリアーあたりは車格が違うでしょうが、クルーガーあたりなどは競合になるでしょうから、デザインで劣勢のこのクルマの場合、性能と装備と価格のバランスでしょうね。

特に、トヨタはリチウムイオン電池をコスト面から相当嫌がってそうなので、ニッケル電池のＨＶは時代遅れというイメージ戦略がトヨタの牙城を崩す突破口になるかもしれない。それともホンダインサイトのケースから虎の尾を踏みたくないだけなのか？

意外とデザインの悪さは簡単な補正で直るのではないのか？スタイリング全般を直すのは金型を作り直すのでコストがかかるでしょうが、ライト・フロントグリル・テールランプ程度ならば、鉄板部分をいじらずに変更出来るでしょう。

もし、仮に、私がデザイナーだったら（本職は違う）ヘッドランプにＬＥＤ又はクリアランスランプを両端まで一本線でつなげるようなラウンドフォルムにし、バンパーはプラスチックで金型交換は簡単なハズなので、次期マジェスタのようにアンダーグリルまでの一体化の縦格子形状で、ライオンが口を開けたような攻撃的なデザイン。

テールランプもリアゲートまでのテールランプでハイマウントストップランプ内蔵型にし、ストップランプは面積比の変わるタイプ。輝度変化についてはブレーキ踏み始めだけ明るくし徐々に暗くなり停車時の後続車への眩惑を抑制。

インテリアは当初の見込みより販売台数が増えたのだから、海外向けのホワイトやアイボリーなどの内装色も展開。
リアシートの形状改善（ヘッドレスト・アームレスト）。ベンチレーションフロントシート（本革だけで無くファブリックも）。ＡＣコンセントのインパネ内追加設置。ステアリングヒーター。

ナビゲーション一体式前後ドライブレコーダー。オペレーター応対式カーナビ。
スマホホルダー。温冷機能付カップホルダー。格納式オンダッシュ９インチモニター（映像・地図・車両情報表示）７インチモニターは既存のインパネ内にてタッチパネル式。

このあたりの装備をまとめて付ければ＋１００万円くらいなら買う人がいるかもしれない。

さらに、LEAF to HOME機能を追加できるならば車両側OPと充電器側本体価格で＋５０万円以内なら売れるかもしれない。
特に、山間部では大雨による土砂崩れなどで電気が供給できない現実を体験しているので。

ディーラーオプションもフルセットにすると３０％OFFくらいまでにすれば、選択するのがバカバカしいから全部付けるという人も出てくるのではないか？

バブル時代の中小企業のオーナー社長は次期クラウンやシーマなどの予約は一番高いグレードでメーカーＯＰはフルセットで、カラーもＯＰカラーでという完全なお任せも結構いたらしい。とにかく納車が早く目立てればいいという感覚なのだそうだ。
そう考えるとクラウンもロイヤルシリーズを発売して１年遅れでマジェスタを発売するというのも、立て続けに２度新車を購入する客もいるのでビジネスモデルとして合っているのかもしれない。

よく分からないけど、素人なりに考えてみた。

書込番号：16604056