Primacy 3 215/55R17 94W
- 快適性と高速安定性を融合した、ステーションワゴン・ スポーツ・セダン・ ミニバン用アクティブコンフォートタイヤ。
- 接地面形状とサイプのデザインとビード部の設計を見直し最適化することで、高速走行時の突き上げなどを素早く吸収。疲れにくく、安定した乗り心地を提供。
- 「チャンファーデザイン」でブレーキング時の接地面を最適化、「インターロッキングバンド」でドライ&ウェット路面での安定した接地面を確保。
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本日、REGNO GR-XTからPrimacy3に交換してきました。2016年5週目のスペイン製でした。REGNOは3年半で約8万キロ走ってもまだ6oほど溝がありましたが(走行距離の8割は高速)、サイドがひび割れて弾力性がなくなってきたような気がしたので交換しました。3年半8万キロ走行後のREGNOに比べてPrimacy3は瞬間燃費がいいようです。乗り心地は良くなり、静粛性も3年半8万キロ走行後のREGNOに比べれば静かです。また、primacy3は中立点からの切り出しが非常に軽いことに気づきました。REGNOは2万キロまでは非常に静かでしたが、その後は特筆するべき静粛性は感じられませんでした。
来週は高速で往復700km位走るので、また投稿します。
書込番号:19830199
8点
東京から愛知県南知多まで一泊二日の強行軍で往復約740kmをprimacy3に変えた後に走行しました。以下は主にGR-XTと比較したインプレッションです。ちなみに、愛車はHS250hです。
(1)ロードノイズの絶対音圧はGR-XTのほうが低い。特に、新東名のような路面の状態の良い高速道路で顕著。ただし、primacy3もうるさいというほどではなく、荒れた路面となめらかな路面のノイズ差はprimacy3のほうが小さいような気がする。
(2)乗り心地は、primacy3が数段上。疲れない。サイドウォールの柔らかさのおかげ?
(3)時速100q付近では。primacy3の直進安定性はGR-XTより悪い。それ以上の速度ではprimacy3の安定性が勝る。GR-XTは日本の道路事情には最適ということか??
運転した後の疲労感はprimacy3のほうが小さいような気がします。これは個人差によるものが大かと思いますが。。。。
以上です。
書込番号:19839784
25点
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