『クロスカブ110（JA60）ボアアップキット組付け完了』のクチコミ掲示板

[気が付けばまたカワサキか・・・]

腰上バラシ	約3000km走行のシリンダーヘッド、ピストン、プラグ	排気量計算書、軽自動車届出済証	ナンバープレート、デカくて車幅とのバランス悪し

導入後1年経過の先月末にやっと走行3000kmを超えましたのでボアアップキット
を組付けました。1日約2時間の作業で延べ7日で作業完了、陸運支局で問題なく
軽二輪登録できました。

肝心の145ccエンジンはPCX150純正のインジェクターではかなり濃そうな回り方
で全閉ではエンスト気味になるので少しだけ開けてしばらく経つと落ち着きます。

とりあえず自宅周囲でナラシ走行、40km/h程度では問題なく走れますがそもそも
キタコボアアップキットはサブコン必須なのでそれを無視した無謀な挑戦はせず
実売価格も3万円切ってるので素直にサブコンを購入したほうが良さそうです。

なんとか春先までにはセッティングを終わらせ高速道路を走って山梨の桃と桜の
お花見ツーリングを堪能したいものです。

書込番号：26365166

[茶風呂Jr.]

白三角のマークはそのままでしょうか？
取り締まり中の警察官や白バイに止めさせられるのが楽しみになりそうです。

書込番号：26365351

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞茶風呂Jr.さん

昨年納車されて即剥がしてます、上の画像4枚目にも映ってませんけど。
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=25980951/#25980951

まあテンプラナンバーかと誤解されて止められたらそれはそれで嬉しい？
ですけどね、届出済証と自賠責保険証はコピーでなく原本常備ですし。

書込番号：26365454

[n_kazo]

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん

これは楽しそうですね！
高速道路走行中とかひょっとしたら覆面orパトカーに止められて「これ普通二輪ですよ」ってやり取りが…（笑）

サブコン入れると大分走りが変わるらしいですね、経過楽しみにしてます！

書込番号：26365482　スマートフォンサイトからの書き込み

[気が付けばまたカワサキか・・・]

エンジンチェックランプ点灯	AL319とOBD2用6ピン赤コネクタアダプタ、エラーコード	エンジンチェックランプ消灯	なんちゃってパワーフィルター

経過報告です。

一昨日午前9時過ぎ近場ナラシに行こうとエンジン始動したら猛烈なガソリン臭で
エンジンチェックランプが点灯したままになりました。ありゃりゃと思いつつこの日
のため？に用意していたOBD2診断機AL319を6ピン赤コネクタ用アダプタで繋ぎ
エラーコードを確認します。

エラーコードはP0134でサービスマニュアルを見るとO2/AFセンサ素子活性不良
で原因は排気ガス濃度が濃いまたは薄いとあり納得、そしてエラー消去機能で
無事チェックランプも消灯しました。こんなことが数千円の機器で出来るとは本当
に良い時代になったものです。（G310GSや軽四輪で使えるのも嬉しいですね）

思うに組付け後に問題が無かったのは各作業を比較的温暖な午後に行ったため
でもともと濃いめのインジェクターだったのが朝の低温環境で始動時の燃調が濃く
なりすぎたことによると推測してます。

さあそこでお得意のやっつけ作業を午後に開始、ノーマルエアフィルターのろ紙を
取ってエンジン始動してみました。まずはいい感じでエンジンは回ってくれましたが
さすがにこのままではまずいのでクイックルワイパードライシートが「約５０万本の
ミクロ繊維の立体構造シートでホコリ花粉微細なハウスダストをキャッチ」してくれ
るらしいので両面テープで貼り付けて自作パワーフィルターの完成です。
（良い子のみなさんはマネしないでくださいね）

そして昨日の午前9時、外気温4度でエンジン始動したらやはり濃い目の回り方で
エンジンチェックランプこそ点灯しませんでしたがガックリです。その後午後14時の
外気温16度では以前のように始動直後だけ不安定ですぐに落ち着いて回るので
近所を一回りしたらまあまあのレスポンスで、以前は4速で失速気味で3速に減速
していた住宅街の急坂もそのまま開けていけば登れました。

結局のところ低温環境下ではPCX150の純正インジェクターが濃すぎるようなので
もう少し対策を考えてどうしようもなければ残念ですがノーマルインジェクターに戻し
再チャレンジですね。

続く（いつまで？）。

書込番号：26366657

[あなた車買う？]

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん

おかしいなあ。始動直後はO2センサー冷えているから不活性当たり前。不活性なのにリッチ検出ってのも変。しかし、技術のホンダは不活性でも検出できるのを開発したのか、さすがはホンダだね。

書込番号：26366980

[気が付けばまたカワサキか・・・]

続報です。

今日から大好物ソースかつ丼の駒ケ根明治亭が立川伊勢丹で催事出店するので
昼に買い出しに行き市街地と幹線道約50km走りましたが60km/h以下ではトルク感
十分ですがそれ以上は開けても悲しいかな今度は回転が上がりません、やっぱり
サブコン買うしかないのかな。

＞あなた車買う？さん

おかしくたってーかなしくたってーがれーじのなかではへいきなの・・・・ハズレか。

ということで私にはわかりませんからオーハローバイクにでも聞いてくださいな。

書込番号：26367049

[気が付けばまたカワサキか・・・]

普通に回ってくれます

FIは簡単で最高

経過報告その２です。

結局ノーマルインジェクターに戻しました、配線コネクタとボルト2本を外すだけで
交換出来て手もガソリン臭くなりません、やはりFIは簡単で最高です。肝心の回り
具合は、濃い目の感じがなく60km/h＋αも回るようになりましたが高回転で一瞬
息つき気味になりますのでいよいよ本気でサブコン導入を考えます。

書込番号：26368632

[気が付けばまたカワサキか・・・]

キタコ15T/16T、武川スピードヒーラー、DIYチェーンガイド

年末年始もジタバタ作業の報告。

カブ系エンジンのセッティング情報を探してネットを彷徨っていたら同系エンジンの
グロム関連記事で軽いチューンエンジンにはCLICK125i純正16450-K35-V01流量1.1倍が
無難との情報を見たのでアマゾンの激安品をポチりました。

届いたのは無印バチモンで、あーやっちゃったかと思いましたがノーマルと付け替え
たら明らかに良い感じで、街中では高回転域での薄い感じも無くなったのでサブコン
無しでもいけそうです。

これならギヤレもさらなるロング化が可能と思われたので14T：34Tを15T：34Tの2.266
にしましたが、ABSエラー発生が確実なので武川スピードヒーラーも買いました。なお
ドライブスプロケット15T以上で交換必須になるらしいチェーンガイドは頑張って自力
ヤスリがけ加工しました。

補正値を＋8%にして数km走ったらギヤレ変更前と変わらずにGPS実測値よりメーターが
ちょい速めになるだけでABSエラーは発生しませんでした。またギヤレ2.266でも青信号
発進で車の流れは楽に引っ張れますので、さらなるロング化挑戦で16Tを購入しギヤレ
を2.125まで下げました。（メーター補正値は＋15%）

この仕様で走り初めを兼ねて西湘バイパスを試走しました。制限70km/hの巡航はとても
静粛で余裕でしたが+αではパワー感が今一つです。これ以上の速度で巡航するためには
サブコンで燃調を決めないといけないのでしょうが、東名中央を頻繁に走ることは無い
ので当面これで良しとします。

書込番号：26381788

[気が付けばまたカワサキか・・・]

スロットルボディ24mm(左）とノーマル19mm（右）

最終報告。

いろいろ調べているうちにボアアップとインジェクター交換の効果を発揮するのにC/Pが
高そうなのはサブコンよりビッグボアスロットルのように思えてきたのでクリッピング
ポイントの24mmキットに換えました。（ノーマルは19mm）

自宅周辺のテストランでは下から上までとても良い感じで回ってくれたので高速道路に
挑戦？してきました。

国立府中ICから入って上野原ICまではアップダウン含み80km/h巡航は余裕でハンドルと
ステップにも不快な振動はほとんどありません。さらに開けると90km/h超にも達します
がメカノイズがガチャガチャとかなり賑やかでうるさいのでやはり80km/h前後で余裕で
走るのが良さそうです。

心配していた上野原ICを過ぎてから談合坂SAまでの長い登板車線はさすがに全開ですが
なんとか80km/hで走り切りました。その後談合坂スマートで折り返して帰路は下り基調
なので全く問題無しでした。

結局のところ最高速はノーマル110ccエンジンと大差無いですが、超ロングのギヤレで
モッサリでも低速から高速までより低い回転で走れたので自分としては十分満足な結果
です。このあたり爆速化を目指している他の改造カブ乗りの方とは大きく異なるところ
ですが、この仕様であとどのくらいトラブル無しで走れるか今後が楽しみです。

どんとはらい。（ところで談合坂SAゆるり庵の甲州味噌ラーほーは激ウマでした）

書込番号：26392752