『外付けスピーカーについて』のクチコミ掲示板

[チーズ最高（≧∇≦）]

お世話になってます。

外付けスピーカーを装着検討中です。
フィットオーナーの皆さん、良かったら教えて下さい。
個人的には音の鮮明さを重視しております。
私のフィットには、ケンウッドナビ装着しています。

書込番号：18557219　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeffは永遠]

トレードイン ではなく 外付け?
その辺の大まかなことが分からないと、
詳しい方も アドバイスしづらいかも。

書込番号：18557263

[イボ痔マスター]

社外ってことでなくアンプやらツイーターの類？

普通のスピーカーなら音のこもりとビビリを改善させた上で各社５０００円程度のつければ十分です
それ以上は「こだわり」の世界です

書込番号：18557320　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeffは永遠]

カーオーディオ には 凝らないですが、
ホームオーディオは それなり。
で、デフォルトのスピーカーで
ナビのオーディオ メニューから
イコライザー を 探して、そこで好みの音を追及するのが
先決だと思います。
「そんなこと十分やり尽くして、なおかつ 音質に不満」
というのなら、ここからのアドバイスを期待してください。
私は冒頭に書いた通り、カーオーディオにはそんなに高いことを求めないので
イコライザーによる調整で、大きな不満はなく運転しています。安全な範囲の音量ですし。

書込番号：18557388

[チーズ最高（≧∇≦）]

説明不足ですいません

イボ痔マスターさん
はい、アンプやツィータのことです。
個人的にアルパインのDLX-F177を付けたいと思ってたのですが、カタログみたらフィットgp5には装着出来ないみたいで。

六万円前後を予定しています。
他メーカーあったら教えて下さい。
既に、高音質なスピーカー装着されているかた、参考にしたいと思ってるので宜しくお願いします。

書込番号：18557402　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeffは永遠]

スレ主さま
なるほど、それは大きな買い物になりそうですね。
詳しいかた、是非とも スレ主さまに良きアドバイスを!!

書込番号：18557414

[イボ痔マスター]

スペースの犠牲具合にもよるでしょう

書込番号：18557419　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーズ最高（≧∇≦）]

jeffは永遠さん

いろいろアドバイスありがとうございます。
皆さん是非、お願いします。

書込番号：18557484　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリト]

うちはガソリンなので参考にはならないかとおもいますがカロのTS-WX120Aのサブウーファーをつけてます。

書込番号：18557591

[ＡＲＸ_８]

オーディオなら、ぱそこんしょしんしゃ様が濃いコメントくれてたなぁ。

過去スレに無かったかな。

書込番号：18557860

[梵天耳かき]

チーズ最高（≧∇≦）さま

皆さまのご意見通り5,000円ｸﾗｽのｽﾋﾟｰｶｰ交換で
充分良いかと思います。

より低音をお望みならば、ｻﾌﾞｳｰﾌｧも選択肢でしょうか（*^_^*）
※自分はｸﾗﾘｵﾝを選択しました

書込番号：18558044

[赤提灯の熊さん]

スピーカーはダンパーとエッジで支えられて上下運動をして音を出します。そのスピーカーを
支えるバッフルが自動車ではドアの内張。内張がへなちょこだとスピーカーと一緒に動いて
内張自体がスピーカーの一部になります。また、スピーカーの後ろの音はドアの薄い鉄板にぶつかり
共鳴してノイズになります。大太鼓の裏ですね。
スピーカー自体がそれを拾うと逆起電流となってアンプにノイズを流します。


まあ、車のスピーカーなんてそんなもの。
補正するのがDSP。
ボースがしっかりしていますが、残念ながらボースは特定の車両専用にしか作っていないから
無理です。
何とかなるのがパイオニア。マイクで特性判断して定位と周波数特性の補正をします。
こんな程度と思います。車のスピーカーは。

書込番号：18558056

[ねこフィット�V（さん）]

BOSEのことを言っているなら「ボース」でなく「ボーズ」です。

書込番号：18558156

[メジナabc]

>スピーカーはダンパーとエッジで支えられて上下運動をして音を出します。

上下運動なんですね〜 上って？

普通のスピーカーってたって使うこと多いから、前後って言うと思ってました。
そうか、上下運動なんですね〜
私、間違ってたんですね〜。 有難うございました。そうか、上下運動かあ〜

書込番号：18558283　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeffは永遠]

口出し 許されますでしょうか。
つまり、車は 振動 しています。

音は 振動です。

振動 vs 振動 で
カーオーディオ の 世界が 成り立っていると解釈しています。

ノイズキャンセラー コミコミ の
カーオーディオ あるのかどうか、、、

偏見に陥ってはいけないのですが、
大音量 に 高音質 は いいんですど
安全のためには、さまざまな ノイズ コミコミにおいての
耳 大きく なっちゃったー 状態が 大切かと思います。

あのー、 スレ主さま お気を悪くなされないで くださいまし。。。

書込番号：18558313

[メジナabc]

>ノイズキャンセラー コミコミ の
>カーオーディオ あるのかどうか、、、
ノイズキャンセラー コミコミのカーオーディオ有りますよ
ノイズを読み込んで逆位相で出力する事でノイズ削減をしています
外国の高い車で標準装備になっていたんじゃないですか

書込番号：18558372　スマートフォンサイトからの書き込み

[梵天耳かき]

jeffは永遠さま

ｵｰﾃﾞｨｵｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟでは・・
今までの音量より小さい音でも
充分満足できるようになります♪

停車時はよりよい音響環境になるかと
期待できます（*^_^*）

書込番号：18558396

[赤提灯の熊さん]

そうね、一般的なユーザーは垂直に取り付けられた製品を買うから前後運動ね。
スピーカーを作る人は　前後と上下を使う人がいる。
バスレフの説明をするとき、どうしても上下といわざるを得ない解説があるので。

http://diy-sound.net/archives/70

http://www.diyloudspeakers.jp/6000html/speaker-unit/centerpole.html

スピーカーを水平に向けるか垂直に向けるかで感性が違うでしょう。
おいてあるユニットばかり見るから上下といってしまうんですね。
ドルビーアトモス用の天井につけられないので上向きにつける設計をすると上下ですね。

自動車用のスピーカーは概して高温と湿度対策がなされるので
ダンパーやエッジが補強されます。どちらかと堅めに。
そうすると微小音やパルシブな音への追随性が悪くなります。
微小音はロードノイズやエンジン音に消されるから気にならないと思います。
音がいいと定評のFOSTEXのFE103というユニットを車につけた人がいましたが、
６ｶ月でエッジがぼろぼろになりました。

後は音源、MP3でもかなり圧縮したものを使っているものもあるので
せっかくの高級スピーカーが台無しに。
まあ、ハイレゾは無理でしょうが、そのうちハイレゾが使えますセンターユニットが出るかも
しれませんが、無駄に思えます。

ノイズキャンセルはアコードやトヨタで商品化されています。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000524926/SortID=17553798/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83m%83C%83Y%83L%83%83%83%93%83Z%83%8A%83%93%83O#tab
https://www.fujitsu-ten.co.jp/gihou/jp_pdf/51/51-2.pdf

書込番号：18558524

[メジナabc]

スレ主様
話を脱線させて申し訳ありません
ここは、知ったかと、私のような揚げ足取りばっかりです。
たまに役立つ情報がありますが
スレ主様が真剣にオーディオの事を考えていらしゃるなら、ぜひ時間をとって、オーディオショップで
相談されることをお勧めします
専門家と直接会って話をすること以上に、有益な情報が得られることは期待できません

書込番号：18558652　スマートフォンサイトからの書き込み

[ご飯がご飯がススム君]

僕はプロショップで頼みました。
僕も六万円ぐらいです。
愛車だから奮発しました。
せっかくのドライブ、好きな音楽と共にもっと楽しみたいですね。

書込番号：18558717

[2TG改]

スピーカー取り付けイメージ	助手席下のパワーアンプ

スレ主さま

DLX-Z17PROを付けたおっさんが説明します。
DLX-F177はフィットにつきますが、
インナーバッフルボードと、ちょとした改造が必要です。
このスピーカーは外部アンプが必要になります、
かなり低能率のスピーカーで内蔵アンプでは
鳴らし切れません、あとデッドニングも、
上手く鳴らせればサブウーハーいらないです。

彩速ナビでプリアウト出力 があれば
アルパインのPDX-F4がおすすめです。
助手席の下に付けられます。

書込番号：18559067

[jeffは永遠]

梵天耳かき さま
はーい ありがとう ございます。
私のレベルでは、トレードイン で 十分かも ですね。
スレ主 さんに いい情報があれば。でーす。

書込番号：18559250

[チーズ最高（≧∇≦）]

2TG改さん
今朝さっそく、ナビ確認したらプリアウト出力あって、ONになっていました。
DLX-F177とPDX-F4の組み合わせがベストってことですか？
予算的に、ちょっと厳しいかなって感じです。

書込番号：18559273　スマートフォンサイトからの書き込み

[2TG改]

スレ主さま

これがベストとは言えませんが、
DLX-F177は設計が古いですね、
DLX-F17S辺りなら内蔵アンプで鳴らせるかも？
何処で妥協するかです。

ALPINE PDX-F4はおすすめします。
並行輸入品は5万切ります、
中味は国内正規品と同じです、取説が英語ですが
アルパのホムペから取説はダウンロードできます。

書込番号：18560722

[チーズ最高（≧∇≦）]

報告！！

本日、オーディオに詳しいディーラーに行って、三菱のダイアトーンに決めてきました。
皆さんいろいろ教えてもらいありがとうございます。

書込番号：18563329　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeffは永遠]

決定ですか。
仕上がって 最初の音だしが 楽しみでしょうね。
良きフィットライフを祈念します。

書込番号：18563341

[チーズ最高（≧∇≦）]

jeffは永遠さん

はい。
サービスの人が乗ってるインスパイアにダイヤトーンが装着してあって、その音色を聞いて決めました。

デットニング、インナーバッフル、スピーカー、工賃、プラス、コンピューターを使って音の調整込みで11万です。

書込番号：18563429　スマートフォンサイトからの書き込み

[2TG改]

スレ主さま

スピーカー交換＆デッドニング、調整込で
11万とは格安でしたね。

良いカーオーディオライフを。

書込番号：18564303

[チーズ最高（≧∇≦）]

2TG改さん

はい。オーディオについて詳しく教えていただきありがとうございました。

書込番号：18564606　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeffは永遠]

こんな私でも トレードイン しちゃおうかな。
なんて気になってきました。(笑)
お小遣い 次第で って ことです。
〜万円 ・・・・ 夢の世界です。

書込番号：18564657

[ぱそこんしょしんしゃ]

スレ主さん

参考までに教えてください

どこのお店で取り付けされるのでしょう（ディーラー）？

＞コンピューターを使って音の調整込みで

どういう調整をするのでしょう？

ダイヤトーンのスピーカーはDS-G20 ですか？

DS-G20だとしたらツイーターはどのように取り付ける（場所とか向きは？）
のでしょうか？

書込番号：18564678

[チーズ最高（≧∇≦）]

ぱそこんしょしんしゃさん

どこのお店か
→ホンダディーラーです。たまたま立ち寄った所で、オーディオに詳しいサービスや営業に出会いました。今日二回目で会って決めました。

コンピューターを使って調整
→正直詳しい話しまで聞いてないです。

取り付け位置
→お任せしてます。

書込番号：18564898　スマートフォンサイトからの書き込み

[梵天耳かき]

チーズ最高（≧∇≦)さま

レベルの高いスレで。。
失礼しました。

自分はトレードインレベルでのレスでしたので・・
ぱそこんしょしんしゃさま、２ＴＧ改さま。。

すごいです（*^_^*）

書込番号：18565220

[ぱそこんしょしんしゃ]

サウンドナビ、ツイーター簡単取り付け	ドアにアルパインのウーハー、インナーバッフル取り付け	サブウーハー、アンプ２台取り付け	軽自動車にツイーター埋め込み（へたですが！）

普通のディーラーはどこも取り付け方は知っているでしょうが
良い音の出る取り付けに知識や技術があるところは稀です。

個人で詳しい知識や技術のある店の人がいるということなのでしょうか？

本当に詳しい経験者がインナーバッフルをつけ、デッドニングもして
ツイーターも指向性を考慮して最善の場所に理想の角度で取り付けてくれる
というなら心配無用ですが！

フィットはドアにはウーハーが付けられるようになっていますが
ツイーターの付ける場所はディーラーではドアの上部に穴を空け
てつけるのが普通と聞いたことがあります。

もしもドア上部にツイーター取り付けでは前方定位にはなりにくい
かと心配しています。

昨日スーパーオートバックスでMDV-Z702のハイレゾ試聴をしましたが
96KHz/24bitの楽曲を数曲聴いてみましたがまわりが煩いのでボリューム
を７０％くらいまで上げて聴きましたら音が歪んで聴こえました。

原因はいろいろあるでしょうが、内臓アンプはあまり良くないのか？
と感じました。

外部アンプを付ければボリュームを上げても余裕があって歪みは本当に
少なくなるかと思います。

参考になるかどうか分かりませんがDIY画像を添付します。

書込番号：18565975

[査定中]

純正スピーカーのコストは100円以下です。そんなんでよい音が出るわけがない！
トレードインスピーカーの場合（高額モデルと廉価版で違いますが）
振動板の材質、エッジの素材や形状、マグネットの質、コイルの巻き数や巻き方等で
コストがかかってます。その為価格に跳ね上がります（純正より利益率が高いです）

車載用の場合ホーム用と違い使用環境が寒暖差や湿度等非常に厳しい環境です。
その昔、pioneerのとあるエンジニアは、「アルパインと同等の音にするのは簡単にできる。
しかし、耐久性（耐用年数）となると相反する…いかに安定させて音色が劣化しない、変化しないように
作るかが難しいと…」

音に関しては好みが分かれるので一概にこれっ！っていうのは難しいですが、
アルパインのスピーカーを候補にしているということは、ボーカル域を重視されるのでしょうか？
アルパインのDDlinearは他社と構造が異なるので低音は若干劣る（初期のDDdriveに比べたら
だいぶ改善されてます）これはマグネットサイズで決まるとも言えますけど…
ちなみにアルパインのDDシリーズのマグネット部に金属はくっつきません。
国内メーカーの中では、中高域がしっかり出ますね。

廉価品とハイグレードモデルとの違いの一つに能率の違いがあります。
その為、同じ音量でも廉価のほうが大きい音が出ます。
（その反面、最大許容入力が低いので、音割れしやすいです）

取付がディーラーだとしたらおそらく外注でしょうから、雨漏り系は大丈夫かな？
逆に外注使わないってとこは危険(これは今までの経験上の話）

DLX-F177はしっかりとした技術のある店、作業者じゃないと本来の音は出せないですよ。
(量販店レベルの取付だったら)なのでDDL-R170S若しくはR160Sの方が結果的に良い音と感じるかも…

書込番号：18568879

[査定中]

今のモデルも基本的に設計は同じかは不明ですが、KENWOODの内蔵アンプは基本的に1Ω1chを4chにして4Ωのスピーカで使えるようになっています。
スペック上は昔の内蔵アンプよりも優れていても、所詮は一つの半導体･･･外付けアンプには敵いません。
オーディオの世界ってどこで妥協出来るかで、終わりは無いのですが、たまに勘違いしてる人で、高い金出して高いシステム組んだから良い音って言う人が･･･そういう人の話聞いていると可哀想になる･･･。実際聞くと（聴くではない）･･･そしてその金額聞いて言葉失う。
スレ主さん良い人と巡り会えて良かったですね。
楽しいカーライフを満喫してください!!

書込番号：18574905　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

後付アンプは特に低音増強することが多いので、消費電力が多くなり、バッテリーの強化が必然です。

搭載できるサイズぎりぎりの２ランクアップがベストです。


これから、気温が上がって高温になると能力低下するのでオーディオでバッテリー上がりを起こします。


高いアンプ、スピーカをつけるよりデッドニングのほうが、効果は高いです。

書込番号：18577045

[チーズ最高（≧∇≦）]

〈報告〉

昨日、ダイヤトーン付けてもらいました。
走行しての感想ですが、付けたてなのか音は硬い感じがしましたので、これから慣らしていきたいと思います。
因みに、サブウーハもいいと思いました。
オススメあったら教えてください。

書込番号：18604228　スマートフォンサイトからの書き込み

[梵天耳かき]

チーズ最高（≧∇≦）さま

高レベルのｽﾚでお恥ずかしいですが・・
自分の装備品ｸﾗﾘｵﾝSRV250、
価格.comで7000円台ですが、ｷﾚとかﾌｶﾐとかﾊﾞﾗﾝｽとか
わかりませんが、とりあえず低い音は出ています（*^_^*）

もっと、ずっと高レベルであれば専門の方がたにお任せします♪

書込番号：18605383

[赤提灯の熊さん]

車用のパワーアンプ素子はディスクリートは少なく大体がIC
TA2020なんていう石は良い音していましたが会社が倒産してしまい
メーカーでは入れないでしょう。マニアが自作用に秋葉原当たりで捜しているようですが。
http://toshiba.semicon-storage.com/jp/product/automotive/power-amp.html
東芝のはアイドリングストップに対応しているので今風なのでしょう。

ワット数を決定するのは電源の大きさですが、質はパーツ。
何が悲しくて電磁ノイズの多いくるまに真空管を入れるか？
金メッキ端子とか効果はありそうですが、一番は信号ケーブルを短くすること
微小信号に雑音を入れないこと、できればシールドで太いものにすると
ダンピングは心持ち良くなります。
サブウーファは、200hz位の中低音をボン尽かせているのが多いように思います。
本当の70hz以下の低音を出すのは少ないのじゃ無いのかな。
ヤマハのYSTのような仕組みで無いと車に乗せる大きさの
サブウーファは必要性を感じません。音のバランスが崩れるだけで
大きなウーファを外に向けているやんちゃお兄さんのような音が漏れる
だけのような気がします。

書込番号：18605869

[ねこフィット�V（さん）]

べつにウーファーの低音なんて指向性の違いがわかる人なんてほとんどいないんだから
どっちに向けても同じだと思います。内側に向けても音は漏れますし。
たまに後方にアピールする目的の、イルミ付きサテライトスピーカーとかもありますし、
そういうのを楽しむ人もいるんじゃないですか。
オーディオの楽しみ方は人それぞれですから。

私はＭＰ−３をメインで聴くので、オーディオにはあまりお金をかけませんでした。

書込番号：18606488

[jeffは永遠]

ホームオーディオ でも 言えることですが、
低音域については 「ここから」
という指向性は 非常に 感じ取りにくい
ゆえに ウーファー は まんなかあたり
ついでに ボディソニック とか そういった 方向で 感じとる
傾向になります。
低音を 補強したいのは 好みに よりけりです。
スレ主さまに 有効な 情報が もたらされますように。

書込番号：18606763

[査定中]

スピーカは慣らしをするしないで寿命や音色にも差が出ます。
なので、最初は控えめな音量で聴かれることをお勧めします。
馴染んでくるとエッジの動きも良くなるので、また違った音色に聞こえてきます。
ウーファー(ウーハー)の位相は(ミッドやツイーターもですけど)どちらでも聴きやすいほうで良いと思います。

今の音よりももう少し低音をさりげなく足したいのか、大幅に効かせたいのか、運転手だけにするのか
同乗者も同じように感じるようにするのかでも選び方は変わります。

お手軽なのはアンプ内蔵型ですが、より効かせたいとなると大口径化…ただこの場合、ユニットによって
フリーエンクロージャー型と容量を計算し無いといけないモデル等があるので、それなりに知識と技術が
…腕の無い店にお願いすると見た目は良くても肝心の音色が…となり失敗(後悔)します。

まずは、現状のままお聴きになられてスピーカー本来の性能(音色)が出てからでも良いと思います。

書込番号：18607711