『フィットシャトル 音質改善 アンプつきプロセッサー』のクチコミ掲示板

[nwgn1818]

最近　旧型フィットシャトルの音を改善したくて、フロントスピーカーをアルパインDDL-R170Sに交換しました
でも中低音が出ない。音の厚みがありません。音源は純正ホンダインターナビです
このナビ機能は気に入っているので、ナビ変更はしないつもりです

フィットシャトルとは別にＮ−ＷＧＮを所有していて、こちらは　デッドニング、スピーカーFocal 170V、アンプ内蔵プロセッサーサウンドシャキットを付けていて、この音に慣れているので、やはりシャトルの純正ナビ音源＋DDL-R170Sでは満足できません

あるショップの方から、DDL-R170Sはサウンドシャキットは合わない（高音がキンキンする）ということで
対策としてアンプつきプロセッサーaudison 8.9bit を取り付ける事を薦められました
本体と取り付けでトータル13万くらい（高いなー　でもこんなものでしょうか・・）。予算の都合でデッドニングはなしです。

�@サウンドシャキットは、邪道かもしれませんが高低音が協調されて、音に厚みを感じ　好きなのですが、デッドニングなしで　audison 8.9bin を付けると、デッドニング＋サウンドシャキットに比べてどんな感じの音になりますか？
音圧を感じるサウンドシャキットよりナチュラルな音になるのでしょうか？

�Aショップのおススメは、audison 8.9bitですが、audison 8.9bitよりおすすめのアンプ付プロセッサーっているますか？　予算の都合でアンプなしプロセッサーと外部アンプの組み合わせは考えていません。もっと安くできるいいアンプつきプロセッサーってありますか？

素人質問ですみません。

書込番号：18804516

[シェイパ]

つい先日立てられたスピーカーのスレッドでは、あまり予算が割けないという前提で質問をされていたのに、今回は13万円のaudison 8.9bitを付けるかどうか悩んでいるということですか。

スレ主さまが、どのくらいの予算を割いて、どこまでの音質を求めようとしているのかをはっきりしないと適切なアドバイスはしようがないと思います。

オーディオなんて、妥協すれば安く上がるし、突き詰めれば天井知らずです。

書込番号：18804645

[SIどりゃ〜ぶ]

ショップのセールストークじゃないですか？

ご自分専用のＮ−ＷＧＮと同じ仕様にしてみればよろしいかと思いますが、そこまでお金はかけたくないんでしょうね
素人判断でスピーカーだけでもと思われたんでしょうけど

車両も大きくなってショップに足元見られていませんか
お金はかけたくないと言いながら、Ｎ−ＷＧＮ仕様よりも高い機器を勧められて
物欲が涌くところに目を付けられたかもしれませんよ
試しにＮ−ＷＧＮのサウンドシャキットを付けて視聴してみてはどうでしょうか
また多少のチューニングもできると思いますけど

書込番号：18804837

[TWELVE1212]

結局フォーカルのよりも高価になってませんか？

出口が気に食わなければ何をしてもダメになる恐れもあります。

完全に後手ですね。


それだけの予算が組めるならできることはたくさんあると思います。

書込番号：18806033　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

私もその入り口に立っているところですが、この音質追求の道は本当にきりがないですね。純正スピーカーをコアキシャル2wayに交換する程度ならあまり予算もかからず、間口は広いのですが、内張りまで剥がすのならついでにデッドニングもやってみようかとか、ウーファーもつけてみようかとか、アンプも追加してみようかとか……気がつくと恐ろしい勢いで必要予算が増えていきます。

エンジン音やロードノイズで騒々しい車内は、決して音楽を聴くのに最適な環境とは言えないものの、その分改善できるポイントが多く、予算をかければかけたなりに音質も変わって新鮮な気分も味わえるので、「ここまで変わるならあと少しやってみよう」という気になってしまうんですよね。

書込番号：18806894

[nwgn1818]

鹿原さん ありがとうございます。　そうなんです。　改善すると、気になる点も出てきて・・きりがないですね。

その後 DDL-R170Sにスピーカー交換だけしたフィットシャトルの音と、サウンドシャキッと＋デッドニング＋Focal 170VのＮ−ＷＧＮの音を何度も聞き比べました。

聞き比べするとシャトルのDDL-R170S は低音が厚くないけど、全体に歯切れの良さと透明感が感じました。
一方　良かったと思っていたサウンドシャキット+Focal 170V は低音がすごく音が厚いのですが
音に歪を感じるようになりました。いろいろ調整したのですがヴォーカルがクリアーにでません

いろいろ調べると、やはり純正ナビのスピーカー信号を入力する事でかなり音の劣化が起こり、それをＤＳＰで変換して
音が歪曲してしまうようです。

オートバックスのオーディオのプロの方の話では、AP8.9bitを使うとしても純正ナビからでは
スピーカー信号の入力になるので、そこで信号劣化が起こるとのことでした。１０万円かけて「あれ？？」のなるのではを心配してました

やはり低質なナビ出力を入力としてＤＳＰで変更して出力すると音質に問題があるんですね。
そのへんはAP8.9bit でも同じだと思います。　近々　AP8.9bitを乗せた車の音を聞かせてくれるそうです

こう考えると、元からよくする　ダイヤトーンサウンドナビ＋高品質スピーカーがいいんでしょうね

家内には純正インターナビの渋滞回避機能が必要なので、今回はサウンドナビにか切り替えられません
サウンドシャキット、AP8.9bitの音の劣化を考えると、シャトルのDDL-R170Sはしばらくプロセッサーをかまさずに
今のまま使おうかなと思います。

特に　私がシャトルに乗るのは家族と一緒の時で、家族がいると小さい音でしか聴かせてくれないのでまあいいか

本格的に音を楽しみたいならナビ渋滞回避機能は犠牲にして、サウンドナビ＋いいスピーカー

次の車に買い替える時としたいと思います

書込番号：18807292

[TWELVE1212]

フォーカル仕様のN-WGNはサブウーファーは入れてるのでしょうか？？
気になったもので（汗）

書込番号：18807453　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwgn1818]

TWELVE1212 さん
N-WGNにはサブウーファーはついていません
サウンドシャキットをつけると、著しく重低音がウーファーから出るようになってしまうので・・

あまりに低音が出るので、今はサウンドシャキットのセレクトスイッチで低音を抑える設定にしています

サウンドシャキットはＤＳＰ効果をＯＦＦにするボタンがついていて、ＯＦＦにすると音がスカスカに
なります。　非常に音質が悪いです　スピーカー　Ｆｏｃａｌなのに

いろいろ調べると、ナビがスピーカー出力のみのホンダの純正ナビのため、Ｈｉレベルのスピーカー信号を
受け取って、一度Ｌｏｗレベルに変換した段階で　著しい音質劣化がありスカスカにしているみたいだって事が
昨日解りました（泣）

一度　サウンドシャキットを外して　Ｆｏｃａｌを生の音に戻して、サブウーファ―を追加もありかな
と思うのですが、元がホンダ純正ナビなので上手くいかないかなと思います

書込番号：18808788

[fukupi]

音の改善を望まれて居るのでしたら、バッフルとデットニングの基本をしっかりと
されてからのほうが、いいと思いますよ。

書込番号：18809236

[nwgn1818]

fukupi さん
バッフルはメタルバッフルにしました
デッドニングはお金貯めてからと考えてます

書込番号：18810028

[ジロー3]

テレサ・テン
松田聖子
渡辺真知子
綾小路きみまろ
カーペンターズ他（古）
(^-^;

色々聞いていますが音質には大変満足しています。(*^^*)

祝7位…
バンザーイ＼(^^)／

書込番号：18810076　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

> サブウーファ―を追加もありかな

センタータンクレイアウトを採用するホンダ車（フィット、N-WGNなど）は、そもそも前席下にサブウーファーを置くことが困難でしょうから、ラゲッジに大型のサブウーファーを積み込むことになるわけですね。

そしてラゲッジ周りのデッドニング強化に、低音の邪魔になるエンジン音の更なる静音化、エンジン音が聞こえなくなったことで気になり始めた風切り音への対策、ドアのみならず床下や天井へのデッドニング……と突き進んでいくわけですね。

なんか順当に冥府魔道を邁進していく未来が既に見えているような。いやそれで満足ならいいんですけども。

書込番号：18810404

[TWELVE1212]

＞サウンドシャキットをつけると、著しく重低音がウーファーから出るようになってしまうので・・

Focal 170Vの再生周波数帯域は60Hz〜20kHzなのでそこまで低音は出ていないような・・・
80から100くらいが強く出てるのかもしれませんね。

＞サウンドシャキットはＤＳＰ効果をＯＦＦにするボタンがついていて、ＯＦＦにすると音がスカスカに
なります。　非常に音質が悪いです　スピーカー　Ｆｏｃａｌなのに

音質は悪くないと思いますよ。DSPっていうかシャキットの説明書によるとLEF（臨場感効果）の強弱を変えれるようですね。
OFFにするとイコライザがフラットになるだけだと思います。
それをスカスカだと感じるのは普段のLEFの効果で高音と低音が上げられてることとアンプの能力が低く鳴らしきれていないのにデッドニングで抑えこまれてるのかなと思います。


＞Ｈｉレベルのスピーカー信号を受け取って、一度Ｌｏｗレベルに変換した段階で　著しい音質劣化がありスカスカにしているみたいだって事が昨日解りました（泣）

ここはよくわかりません（汗）


＞一度　サウンドシャキットを外して　Ｆｏｃａｌを生の音に戻して、サブウーファ―を追加もありかな
と思うのですが、元がホンダ純正ナビなので上手くいかないかなと思います

シャキットを外すとタイムアライメントも取れなくなるし、マルチにもできないだろうし、考えなしに外すと大変だと思いますよ。
歪みについては低音なり高音なり上げればそりゃ歪むでしょう。

やる気次第でN-WGNももっとよくなると思いますよ。


シャトルも良くする方法はいくらでもあります。
DSPは確かに便利ですが、DSPに頼らずインストールやパッシブなどでアナログで調整できますよ。

イコライザも大きくいじらずとも良い音になるでしょう。

自分はセカンドカーでサウンドナビにDDL-R160Sをマルチにしてますが想像以上にスピーカーいい音出るなと思ってます。
ただ低音は弱いですね。
結構下まで出るはずなんですが100くらいから減衰していく感じです（汗）
80くらいからだいぶ小さくなるのでサブウーファー必須ですね。


これから色々悩ましいと思いますが泥沼へようこそ（笑）
大金かけずともできることはたくさんありますので頑張りましょう！

書込番号：18810738

[myushelly]

サブウーファーの話が出ているので・・・

グレイスですが前席助手席下に設置しています。
パイオニアのTS-WH500Aです。
TS-WX120Aよりも、豊に鳴るように思います。
どうせなら、少し高いですがTS-WH500Aの方がお勧めできます。
ただし、大型サブウーファーのようにドカンドカンとは鳴りません。

接続に関しても、前スピーカーの線から分岐で鳴らすことができます。
詳しくは装着してくれるお店で聞いてください。

当方の車に設置した画像は下です。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000711741/SortID=18393384/ImageID=2152687/

書込番号：18810998

[nwgn1818]

昨日 N-WGNのサウンドシャキットを取り付けてくれたショップに確認したら、タイムアライメントは設定していないとのことでした。 サウンドシャキットのメーカーHPから、ソフトをダウンロードして、娘に手伝ってもらい、各スピーカーと耳までの距離をはかってタイムアライメント調整をしました。
なんと！ ボーカルと高音が豊かになって、全然良くなりました。いじりまくっていたナビのイコライザーもフラットに戻して。
タイムアライメントの設定ってすごく効くんですね。

書込番号：18811308　スマートフォンサイトからの書き込み

[TWELVE1212]

タイムアライメントを設定できてよかったですね。

っていうか何もしてくれてないし説明も無いショップにはちょっと疑問です。。。


実測値だけでもいいのですが自分に合うように微調整も大事です。


イコライザは難しいですよね。
LEFとの兼ね合いもあるでしょうからシャキットのポジション2か3にして出すぎているとこをナビのイコライザで下げるといいかもしれませんね。

もっともっと良くしたいと思ったらフロントマルチにしてアライメントの正常化するかサブウーファー導入でしょうか。

書込番号：18811622

[nwgn1818]

TWELVE1212 さん ありがとうございます

フロントスピーカーのタイムアライメントなのですが、オートバックスのオーディオのプロは
ドアのウーファーから耳の距離と言われたのですが、サウンドシャキットのショップはツイーターから耳の距離と言いました。　サウンドシャキットはフロントのタイムアライメントはどちらかを選ぶ事になるのですが、どちらが正解でしょうか？

サブウーファー追加ですが、サウンドシャキットは４ｃｈしかなく、今はフロント２ｃｈ、リア２ｃｈにつながれています。　リアは純正スピーカーで鳴らすと音の環境が壊れるのでフェーダーで鳴らなくしてあります。この場合サブウーファーはどこにつなげばいいでしょうか？

それと素人なので教えてください。　フロントのマルチとはどのようなもので、どんな効果があるのでしょうか？
サウンドシャキットは４ｃｈですが　どのように配線すればいいですか？

書込番号：18812161

[TWELVE1212]

＞フロントスピーカーのタイムアライメントなのですが、オートバックスのオーディオのプロは
ドアのウーファーから耳の距離と言われたのですが、サウンドシャキットのショップはツイーターから耳の距離と言いました。　サウンドシャキットはフロントのタイムアライメントはどちらかを選ぶ事になるのですが、どちらが正解でしょうか？

正解かどうかはわかりませんが自分ならウーファー側で合わせます。
理由�@ツイーターの位置は簡単に変更できるので変更できないウーファー側で合わせる。�Aパッシブやツイーターが純正位置にセットすることを前提に作られていたらウーファー側で合わせたほうが合いそう。�B突き詰めていくとツイーターの位相も合わせることになるのですがツイーターにタイムアライメントを合わせてしまうとウーファーの位相合わせが大変そう。
ということでウーファー側がベターだと思います。



＞サブウーファー追加ですが、サウンドシャキットは４ｃｈしかなく、今はフロント２ｃｈ、リア２ｃｈにつながれています。　リアは純正スピーカーで鳴らすと音の環境が壊れるのでフェーダーで鳴らなくしてあります。この場合サブウーファーはどこにつなげばいいでしょうか？

リアは音楽鑑賞には基本的に必要ないのでOFFでいいと思います。
フェーダーで対処するのはあまり良くないと思うので線を抜いちゃいましょう。

サブウーファーを追加する場合はナビにサブウーファー用のプリアウトがなければスピーカー線からのハイレベルインプット対応のサブウーファーを選ぶことになります。
その場合つなぐのはリアchで必ずシャキットよりも前から取りましょう。
シャキットからスピーカーの間で取ってしまうとシャキットのタイムアライメントやLEFの影響を受けてしまいます。




フロントマルチとは簡単に言うと「各スピーカーにアンプを割り当てる」ことです。
4chアンプをツイーターLRウーファーLRに割り当てます。

フロントマルチのメリットは各スピーカーの駆動力が高まりエネルギッシュになる（主観）。ツイーターも個別にタイムアライメント取りやすくなる。などなど。

デメリットは構成次第ではツイーターに低音等入力ミスで破損するおそれがある。




フロントマルチを構成するのに幾つか考えなければいけないポイントがあります。
�@タイムアライメント、�Aイコライザ、�Bクロスオーバーネットワーク。

タイムアライメントはシャキットで合わせるとして、問題はクロスオーバーでしょう。
クロスオーバーネットワークとはツイーターにはツイーター用、ウーファーにはウーファー用と帯域を分けるのに使います。

DSPやアクティブで分けることができないのならパッシブをつかうことになります。

今は付属のパッシブがあるので、もう1セット同じパッシブが手に入れば簡単にマルチ化出来るでしょう。

手に入らない場合は自分に必要なタイプのパッシブを使用することになります。
インビーダンス、クロスポイント、スロープ、バイアンプ対応などなど。。ちょっと難易度が上がります。
ココらへんはショップに相談するのがいいとは思います。


現システムにSW追加とフロントマルチ化をするなら

ナビからシャキットまでの間でSWへハイレベルインプット。

シャキットからのスピーカーラインはFrchはウーファーへのパッシブへ、Rrchはツイーターへのパッシブへ繋ぎます。


長くなりましたがこんな感じでしょうか。

自分はDIY好きのただの素人なので専門的なことやわからないことはいつも調べながらやってます。
苦労して好きな音楽を良音で聴くのは楽しいですね。
オーディオは泥沼だってよく言われますが楽しみましょう♪

書込番号：18813817

[nwgn1818]

TWELVE1212 さん 詳しく教えて頂いて　ありがとうございます
サウンドシャキットのメーカーにも聞いてみました

フロントマルチはフロントチャンネルにサラウンド効果が出力される設計になっているので、フロントチャンネルにツイーター、リアチャンネルにウーファーを結線するようにとの事ですが、ツイーターにコンデンサーがついていないとツイーターが燃えると言われました（汗）。　コンデンサーというのが「パッシブ」というものでしょうか？
Focal 170Vにも箱のような回路（ネットワークというのですか？）がついていますが、これではダメなのでしょうか？
もしフロントマルチができたら、ナビのフェーダーとバランスを使えばツイーターとウーファーの音量をある程度調節できるとのことでした。パッシブとはたとえばどのような商品がありますか？ネットで調べてみようと思います

各スピーカーと耳の距離は　フロント左ウーファー132cm、フロント右ウーファー107cm、左ツイーター132cm、右ツイーター103cmです。これくらいの距離の差でもマルチにして個別にタイムアライメントをとると効果があるでしょうか？

サブウーファーの事も聞いてみました。サウンドシャキットの前で信号を分岐して、アンプ内蔵のサブウーファーにつなぐ様に言われました。　サウンドシャキットはサブウーファーがなくても低音が出るように作られているが、中にはサブウーファーを付けてるユーザーもいるとのことでした。　サブウーファーは音響としては変わるものなのでしょうか？　オートバックスの店頭で試聴コーナーがありましたが、サブウーファーの効果をあまり感じませんでした。シャキットでもバンバン低音が出てるのでサブウーファー付けて変わるのかがよくわかりません。

質問ばかりですみません。　教えて頂いて　ちょっとづつわかるようになってきました。

書込番号：18815670

[TWELVE1212]

>フロントチャンネルにサラウンド効果が出力される設計になっているので、


シャキットがそういうものだとしたら扱いづらいですね。
普通はフロント出力をウーファーにリア出力をツイーターにします。そうしないとナビ音声がフロントからしか出ない場合に聞こえなくなってしまいます。


>ツイーターが燃える

クロスオーバーネットワークを使わずに低域が流れたら燃える恐れもあるのかもしれません。


>Focal 170Vにも箱のような回路

それがパッシブネットワークです。
今は1chの信号をツイーターとウーファーに分ける役割をしています。

パッシブネットワークを探してみるといろんなものが見つかると思います。
今のスピーカーに対応出来るパッシブを探しましょう。
ツイーターとウーファーを何hzで分けるかとかバイアンプ対応とか自分の環境にあったものを探すことになります。


>各スピーカーと耳の距離は　フロント左ウーファー132cm、フロント右ウーファー107cm、左ツイーター132cm、右ツイーター103cmです。


このタイムアライメントだとツイーターとウーファーを個別に調整できてるようですがどうなのでしょう？
4chをフロントとリアに繋いでいたらタイムアライメントもフロントとリアになってると思いますが。



サブウーファーは低音に満足していれば必要ないですね。

書込番号：18815769　スマートフォンサイトからの書き込み

[fukupi]

サウンドシャキット、、、ささっと検索してみました。

このプロセッサーで、マルチシステムを考えて居られる様で。。。？

マルチで組むのであれば、フォーカル付属のパッシブは使用せず
ツィーター側にコンデンサー（一時的に電気を蓄える電子部品）を入れると言う
事のようで、、、
色々と大変そうですが、いい音で聴けるように頑張ってください。

書込番号：18816101

[nsxx]

高音専用のツィータにコンデンサーを直列にいれるのは、低中音域をカットするためです。

コンデンサーは周波数が高いほど抵抗分が減るのでハイパス状態にあるわけです。

実際高級スピーカーのセットには、ちゃんとしたＬＣネットワークが付いてます（安物はＣ一個だけ）

実際のところ燃えませんが、コーン紙のストロークが短いので低音分のストロークで破けるだけです。


正確にはスピーカーの受け持ち帯域に合わせて計算して容量を決めないといけません。

セットの純正ハーネスは、大変細い銅線なので、スピーカー用のケーブルを引き込むと変わってきます（大変ですが）。

書込番号：18817932

[nwgn1818]

みなさん　ありがとうございます

コンデンサーの計算は難しそうですね・・
ツイーター壊したら困るし・・


それはそうとサブウーファーの事をいろいろ聞いていたら
掘り出し物に当たりました

試聴用に使っていた Focal I BUS 20。　ずっと鳴らし続けたのではないと
お値段　定価\45000 を　\24800 でいいと

実はＮ−ＷＧＮのフロント　Focal 170V も試聴品処分です（汗）
定価 \38000　を　\19800でした

これも縁ですかね
ネットでは本格的なドンドンくるサブウーファーではないが、見た目からは想像できない厚みのある音がでるとか
Ｎ−ＷＧＮは荷室も狭いので、シートの下に入るほうがいいかなっと・・
ああ　あぶないあぶない

書込番号：18818202

[鹿原]

> Ｎ−ＷＧＮは荷室も狭いので、シートの下に入るほうがいいかなっと・・

ちょっ……前にも書きましたけど、N-WGNやフィット（他のNシリーズやフィットシャトルも）はセンタータンクレイアウトのため、普通の車と異なり前席シート下には燃料タンクがあります。
ですから、普通より小型、薄型のサブウーファーでないと入らなかったり、後席の足元にはみ出して邪魔になったりするはずなので、どうか魔が差す前に寸法のご確認を。

書込番号：18818480　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwgn1818]

鹿原 さん ありがとうございます

そうでしたね！！
実際見てみると、デッカイ燃料タンクのでっぱりが・・
寸法測ってみましたがシート下はダメでした

荷室の床板をはね上げれば、奥行き約39cm、深さ約29cmの大きな床下収納スペースがあるので、そこに設置するしかないかもしれません。　寸法的には入ります。床板は後席に固定できるので、はね上げたまま使用することができるとありますが、サブウーファーの上に床板があると、サブウーファーの音はこもるのでしょうか？
あるいは　サブウーファーの音で床板がビビるかな・・

それとも　低音だから薄い板は音質に関係ないのでしょうか？

書込番号：18818700

[rogins]

参考までに。

N-WGNの運転席下にALPINE SWE-1200と言うコンパクトなサブウーハー付けてますが確かにギリギリな感じです。

後部座席の人のつま先が当たりそうですが後部座席が前後にスライドするので目一杯座席を後ろにすれば、つま先は当たりづらいと思いますよ。

自分のALPINEのは、こんな感じです。

書込番号：18818945　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwgn1818]

コメントありがとうございます

Ｎ−ＷＧＮのシート下はかなり厳しいですね

ALPINE SWE-1200の音は如何ですか？

シートの下はフラットでなく、タンクが大きく盛り上がってますが
どのように固定されていますか？　ネジでしっかり固定はできないですよね？

リアの荷室に設置するとしても、フラットではないので　どうやって固定すればいいかなと思いました

書込番号：18819104

[rogins]

設置はお店にして貰ったのですが(オートバックスの様なカー用品店)ネジなどの固定ではなくマジックテープです。

音はフリードに付けているALPINE SWE-1500より好みな感じです。
SWE-1500は「ボーボー」とした音ですがSWE-1200はタイトな感じで好みです(音の表現が難しく恐縮ですが)
ただ、あくまでもコンパクトなサブウーハーですので過度な期待は禁物ですが低域を補助する意味では自分は満足しています(フロントスピーカーはDDL-R170Sです)

スーパーオートバックスなどでは実際に各社から出ているサブウーハーが複数聞き比べ出来るので足を運ぶのも良いと思います。
自分もレビューしましたが こちら価格.comのレビューに目を通すのも面白いと思いますよ。

書込番号：18819204　スマートフォンサイトからの書き込み

[TWELVE1212]

サブウーファーの音質の違いは・・・

このくらいのチューンナップならどれも変わらないような気がします。

TS-WX120AからSWE-1500に変えたことありますが音質の違いを気にすることはありませんでした。
他にも一緒に変えたので気にならないのかもしれませんが。。

設置は近いほうが扱いやすいと思うのでシート下に入るものを探すのがいいのかもしれませんね。


現状の低音に満足していればサブウーファーはいらないと思いますよ。

導入前提で幾つか気になることを・・
ハイレベルインプットだと音圧が低いのでハイ・ローコンバータがあったほうがいいとABに書いてあった（やったこと無いのでわかりませんが）そうするとノイズが出そうな気がします。

設置場所はシート下でも助手席足元でも小さければ置ける気がします。
固定はちゃんとできたらいいですね。


後は電源ですかね。バッ直するかどっかから取るか。
シャキットもどっかから取ってるはずなので取れる場所あるのかな？
容量も大きければとるのが大変そうですね。

バッ直するなら・・・・

気をつけてください。最近の充電制御車は面倒なので・・。

書込番号：18819475