『CN-GP540Dレポート１』のクチコミ掲示板

[価格＆TAX]

本日午後に届きました。

レポート１です。

本体：大きさは411Dとほぼ同じ大きさ。
　　　しかし411D付属の車載スタンドとは形状が全く違う為に取り付けは不可能
　　　なんでパナは車載スタンドを変えるのか大きな無駄である。
　　　面白いことに、ユピテルYPL514siの車載スタンドにはピッタリはまります。
　　　車載スタンドはユピテル位ので充分、こんなものに開発経費かけてどうするパナ

起動：汎用のナビスタンド、他社のナビスタンドを使用する場合には
　　　エンジンキーをONにした後、ナビ本体の電源ボタンをONにする必要がある。
　　　エンジンキーのONだけではナビは車ナビ動作にはならない。（家庭電源動作モードのまま）
　　　・・・パナの相談センターにて
　　　本当に付属車載スタンドとその他車載スタンドの判別が付くのか怪しい、
　　　そこで付属車載スタンドをハンマーでぶっ壊して中を調べてみたが
　　　それらしい物は何も無い。（配送後３時間で車載スタンドがゴミになった）
　　　ナビ本体に刻まれたスタンドレールに仕掛けがあるのかも。
　　　これに付いては時間をかけて以後、調査してみる。
　　　

縮尺：50m縮尺には詳細（道幅を広く表示）と広域（従来通りに表示）があります。
　　　大変分かりやすい地図に改良されております。

交差点：全ての縮尺で全て交差点名称が表示されます、
　　　　これも２年前から比べると大きな進歩です。

動作：メモリも増えているので411Dに比べたらサクサク動きます。

操作：411Dと比べると非常に解り易いです。機能が減ったので当然でしょう。
　　　しかし経路案内から道幅選択を外して、eco優先モードが増えたが余り意味が
　　　あるとは思えない。
　　　パナのecoモードは余りにも繊細なので信用できない面がある。

登録地点：411Dの登録地点をSDカードにバックアップしたので540Dにアップロードしようとしたが
　　　　　付属の基本操作マニュアルにはバックアップ/リストアの操作方法がどこにも記述されていない。
　　　　　仕方が無いのでパナの相談センターに電話をしてみた。
　　　　　判明したのは基本操作マニュアルには記述されておらず、WEBサイトマニュアルに掲載されているとの
　　　　　ことでした。
　　　　　
　　　　　しかし、どこにもWEBサイトマニュアルに付いて記述していないので不親切そのものです。

　　　　　使い捨てナビだから移行等一切眼中になかったのかパナは反省すべきでは・・・

兎に角、WEBサイトのオンラインマニュアルを参照して登録地点のリストアを行ってみます。

続く・・・
　　　

書込番号：17779544

[価格＆TAX]

誤訂正

交差点：縮尺５０ｍ以上の場合に主要幹線道路の主要交差点だけです。

書込番号：17779836

[sin46mr]

「価格＆TAXさん」レポートご苦労様です。

「付属車載スタンドをハンマーでぶっ壊して中を調べてみたが」
過激過ぎますよ(*￣ー￣*)ﾆﾔ　別売りスタンド安くないのに。

付属スタンドに取り付けないと車ナビ動作にはならないのは謎仕様ですね？
NV‐SB570DTのスタンドとは互換品の様ですけど車ナビ作動してくれるのか不安ですね、
苦労してバイクに取り付けたスタンドが役に立たないと困ります、
本体にスイッチセンサーかマグネットセンサーでも付いて居るのかな？
メーカーに問い合わせて見ようと思います。

書込番号：17779982

[価格＆TAX]

sin46mrさん

確かに車載スタンドは高価ですね。
一つは何時も仕事で使う車の車載スタンドがユピテルの製品でして
それに今回の540Dがピッタリ搭載できるので分解（破壊）と言う事に

しかし、パナの相談センターでは他社製品のスタンドを使う場合には
”シガレットコードをナビに接続”⇒”車のスターターをON”⇒”ナビ本体SWをON”と説明していました。

専用車載スタンドに取り付けた場合には”ナビ本体SWをON”の操作がいらないらしい。

411Dの場合には、ナビの裏側に専用スタンドを取り付ける溝があって
そこが車載スタンドの取り付けフックを収める構造でした。
これが今考えるとナビの隠し電源SWなっていたのだと思います。
ですから、その場所にクリッピを折り曲げて詰め込んでビニールテープで止めて対処していました。
こうすると、車を止めて再度乗り込んでスターターONにすると同時にナビもON状態になっていました。

今回はどうもナビの隠し電源SWはこのフックでは無いようで・・・

ナビ起動までひと手間手順が増えます。

書込番号：17780222