『思わず契約してしまいました。』のクチコミ掲示板

[ロートルゴルファー]

インプレッサＧ４を2013年に購入し、ほぼ７年間、７万キロ乗りましたが、今年の３月、バルブスプリングのリコールで来た代車が何と走行距離４千�`強の「レヴォーグ 1.6GT EyeSight STI仕様」！
　Ｇ４が戻ってくるまでの２週間、だいぶ乗りました。新型アイサイト、ハイビームアシスト、高速域での安定性、加速など素晴らしかったです。ただ、ボディサイズがインプレッサＧ４よりだいぶ大きいこと、元々セダンが好きなことから、Ｓ４を検討しました。
　来年２月に車検を迎えるインプレッサＧ４を下取りに出して、できるだけシンプルに、また、乗り心地を考えて、ノーマルのショックアブソーバーを装着した2.0GT Eyesightの見積もりをディラーにお願いしたところ、なんとＧ４の下取り価格が３万円、確かにボディでコツコツ当ててしまった「えくぼ」が５か所ほどあるにしても、アイサイト、ナビ、ＥＴＣ、コーナーセンサーが付いて、たったの３万円とは・・・。
　アイサイトセーフティプラスに抱き合わせで付いてくるトランクリップスポイラーをオプションで付けただけでも諸費用込みで３８４万円の見積もり。これに３万円の下取り、２０万の値引きを組み合わせても３６１万、さらに社外品のフロアマット、ナビ、バックカメラ、ETCを付けると、最終的には３８０万位の手出しで大きく予算オーバー。
　そこで中古車販売店を二つ伺ったところ、中古車購入とセットですが、２０と２５万円の値段を付けてくれました。そして、２つ目の販売店で紹介されたのが本年１月登録、走行距離１千キロの2.0GT-S Eyesight、シルバーメタリックでした。
　私は2.0GTで十分なのですが、新車購入の７割以上がGT-S、中古市場でも流通量が少ないようでしたし、セーフティプラス、ナビ、ETC、ドライブレコーダーまで付いて、下取り、諸費用込み、手出しで３２９万まで頑張ってくれたので、思わずその場で契約してしまいました。
　年末年始を挟むので、納車は来年１月中旬になりそうですが、今から楽しみです。ただ、2.0GT-Sになったので、荒れた路面での乗り心地と低速でのハンドルの重さが気になります。　カミサンからの口撃（？）が酷い場合は、タイヤ交換のタイミングで2.0GTのタイヤサイズ（225/45R18）のコンフォート系タイヤにするかですかね。ホイールまで交換することを考えると少しひるみますが、いずれにしろしばらく乗ってから考えたいと思います。

書込番号：23125470

[夜神月（ライト） Lの後継者]

涼介「納車が楽しみですね。納車時期は年末年始を挟んで1月15 日あたりでしょうか。」

啓介「WRXを所有したらタイヤを2タイプ用意するのも楽しみのひとつ。」

涼介「そうだな。19インチと18インチを所有してタイヤの溝が減るのを分散させる働きは充分効果が得られる。（18を2セットもOK。）」

啓介「アニキも分散させているんだっけ？」

涼介「実行しているが、どちらもsti純正アルミホイールにしている。」

啓介「なぜ純正？」

涼介「純正でないことにより片減り現象などを予防したいし、なによりもマッチングというバランスの良さを大切にしたかった。」

涼介「スタッドレスにしても純正stiアルミホイールにしている。」

啓介「やりすぎじゃねーか？」

涼介「スタッドレス時期にクルマの格が下がるのは避けたかった。」

涼介「それとオプションではLEDアクセサリーライナーは絶対に必要なアイテムのひとつ。」

啓介「なぜ？」

涼介「それは内緒ということに。」

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[夜神月（ライト） Lの後継者]

涼介「それとタイヤはSPORT MAXX。」

啓介「？」

涼介「これはわざとタイヤ溝が減らない仕様にしている。」

啓介「なぜ？」

涼介「長年タイヤが減るという問題をどうにかしたいということからの結論になる。WRXは長年、片減り現象等に悩まされてきた。WRXは若い世代が所有することも多々あり、コーナリングで踏むことが多かったんだと思う。」

啓介「減少する現象か。アクセルを踏む人達が多かったのか？」

涼介「違う、その逆だ。ブレーキングでタイヤを摩耗させていたんだ。」

涼介「現在のWRX所有年齢層は変更の一途をたどり、アイサイト使用も相まってタイヤ摩耗は軽減されつつある。」

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[ロートルゴルファー]

アクセサリーカタログです。

自己レスです。
添付したS4のアクセサリーカタログの７ページに「225/45R18タイヤ用（７．５J＋５．５）」の１８インチアルミホイールがオプションでありますが、対象はGT-SとSTIで、GTは対象外のようです。
逆に同じくオプションの「215/50R17タイヤ用（７J＋５．５）」の１７インチアルミホイールは、GT用でGT-SとSTIは対象外です。
理由はよくわかりませんが、ダンパーやアイサイトの設定の関係でしょうか、GT-Sのタイヤの扁平率を緩めようとしても、メーカーとしては、225/45R18までのようですね。（単純に「245/40R18 ]の互換適合タイヤサイズ」（ https://cars-japan.net/tire/n007104313.html ）を見ると、215/50R17にすると、メータ誤差も−１％で収まり、わるくはないと思うのですが、S4の性格を考えると少し邪道ですね。）

GT−Sを試乗したとき、荒れた路面でのゴツゴツ感が少し気になったのですが、ダンロップのコンフォート系、VEURO VE303 225/45R18 あたりをはかして、どれだけ変わるか。
いずれにしろしばらく乗って、カミサンの反応も見ながら考えたいと思います。

書込番号：23133819

[まこやん53]

＞ロートルゴルファーさん

私のC型は余りにも乗り心地が悪いので純正のダンロップは減ってなかったですが、PS4に交換しました。

あーら不思議イベント録画されてた橋のつなぎ目も録画されなくなりました。しっとりしてるのに粘り気のあるグリップがお気に入りです。

外したタイヤを比較するとサイドの硬さと重さの違いに驚きました。コンフォート系に交換するともっと違いが分かると思いますがウエット性能を落としたく無かったので妥協してます。

書込番号：23140941　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロートルゴルファー]

＞まこやん53さん
アドバイス、有り難うございます。
ところで、GT-SのC型でしょうか、また、Pilot Sport 4の225/45ZR18に交換されたのでしょうか、それとも、245/40R18 でしょうか。

価格コムのレビューの投票平均を見ると、Pilot Sport 4は、乗り心地や静粛性より、グリップ性能に振った感じのタイヤなので、VEURO VE303 やADVAN dB V552 にするとさらにだいぶ変わりそうですね。
まだ実車（GT-SのE型）を見ていないので、実際にどんなタイヤが付いているかわかりませんが。

書込番号：23142794

[まこやん53]

＞ロートルゴルファーさん

GTSのC型245仕様です。
前車もミシュランでしたが国産と設計思想が違うのかスポーツ系でも乗り心地が良いです。ねっとり感が出るので国産スポーツタイヤのようにクイック感は薄れました。またロードノイズは変わりませんでした。

交換したのはパイロットスポーツ4です。

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[どりんどりん]

GTとGT-S（245のみ）ではパワステが異なります。
GTの方がステアリングをより多くきれるので、GT-Sより外径と幅を小さくしないとチェーンを巻いた際にフェンダー内に干渉する恐れがあるためかと。
スタッドレスは、同サイズの夏タイヤと比較して若干サイズが大きくなりますし。

私はチェーン使わないので、245/40R18のスタッドレスを使用してますが、スタッドレスは保管場所の高さギリギリで全く隙間がないのですが、夏タイヤは隙間ができます。

245のタイヤはRTとなり、GTのそれとは異なります。
stiと同じタイヤになるので、かなり飛ばす人なら純正タイヤもおすすめですが、100キロ以下では、正直「カタイ」という印象です。

プレミアムコンフォート系のタイヤにして、225/45を履かせるのもおすすめです。
絶対的なグリップ力は当然劣りますが、流れに乗る程度の速度しか出さないのであれば、確実にこっちの方がマッチします。

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[ロートルゴルファー]

１月に納車され、３千キロ走りましたが、本当に素晴らしい運動性能ですね。
コーナリングが安定していることもさることながら、爆発的な加速力はこれまでの車とは異次元の世界です。
それでいて、家内が不満を言わない程度にごく普通の運転もできます。
人生最後の車にしたいと考えて買いましたが、大正解でした。

でも、どりんどりんさんの言われるとおり、純正タイヤはダンロップのダンロップのSPORT MAXX RT（245/40R18）で、乗り心地はかなり硬いです。
ホイールも変えて、225/45R18にすることも考えましたが、純正ホイールはエンケイのOEM、質感も剛性も良いので、ホイールはそのまま、タイヤだけ交換しようと思いました。

第一候補はADVAN dB V552でしたが、まこやん53さんのアドバイスも参考にして、少し調べてみたところ、ミシュランのパイロットスポーツ4は確かに良さそうです。
だいぶ前ですが、ミシュランを一度履いたことがあり、好印象でしたが、パイロットスポーツ4は総合性能が高く、かつ、ADVAN dB V552より、コスパがだいぶ良いですね。
静粛性や乗り心地はADVAN dB V552が上だと思いますが、SPORT MAXX RTと比べるとだいぶ改善されるのではないかと期待しております。

書込番号：23362945