『車高についてどうしていますか？』のクチコミ掲示板

[nnnaaa]

ＳＴＩスポーツにてビルシュタインダンパー標準でタイヤ隙間気に気にならないのですか。皆さんは、車高再セッティングしているのですか。

書込番号：22650723

[taka_hrt]

いや、車高変えないですね。ただでさえ、最低地上高135ミリは歴代のレガシィと比べても低いですからね。ちょっと雪でも降ったら気になるので。あと、車高変えると、アイサイト再調整しないといけないんですよね？ そう、聞いたことあります。

書込番号：22650736　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

nnnaaaさん

STIスポーツではありませんが、私が乗っているS4は19インチにインチアップして、下記のSTIのコイルスプリング装着で7mmのローダウンです。

https://www.sti.jp/parts/wrxs4_va/suspension/

これでタイヤとフェンダーの隙間が気にならないかと言われれば、全く気にならない事はありません。

しかし、アイサイトが正常に作動しなくなる事は避けたいので、車高調とかを取り付けて大きなローダウンを行う勇気が私にはありません。

折角アイサイトが付いている車に乗っているのだから、アイサイトを活かしたいという考え方でしょうか。

書込番号：22650843

[gda_hisashi]

>タイヤ隙間気に気にならないのですか。

車の車高は見た目の為に決まるのではない

そこから先は自己責任

書込番号：22650853

[たろう＆ジロー]

　�@ＥｙｅＳｉｇｈｔ Ｔｏｕｒｉｎｇ Ａｓｓｉｓｔ(ＥｙｅＳｉｇｈｔ Ｖｅｒ.�V)の機能キープ
　�Aフロントエアダム＆リッププスポイラー(フロントエアダム保護パーツ)のＳＴＩエアロパーツ装着により低地上高が減少しているため、傾斜角の強い坂道への離合時、車道から歩道を越えるアクセスでは進入角や速度、駐車場でのフロントからの進入停止時の車止め等に注意しないと、かなりの確率でリッププスポイラーを路面や構造物にヒットしますのでローダウンは未実施です。
　以上により、ルックス重視からローダウンを行うとすればエアロパーツの非装着、或いはエアロパーツ装着後は最大５�o程度に止めるべきです。
　そうしないとかなりＶＡＧの活動範囲が絞られ狭くなり、快適に移動するという視点からのプライオリティも削がれ、カーライフに一部制約が生じ場合によっては本末転倒にもなりかねないようにも感じます。

書込番号：22651033

[まこやん53]

SUVに比べれば隙間は少ないので全く気になりません（笑）

それよりストローク不足が気になります

書込番号：22651207　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

つうか、WRXはカッコで乗るクルマじやないから
隙間詰めてると、能力を充分発揮出来ないようで勿体ない気がする。

書込番号：22651469　スマートフォンサイトからの書き込み

[nnnaaa]

皆さまご意見ありがとうございました。
現在、ゴルフ５ＧＴＩを使用しているのですが、買い替え検討中です。
現在車両は、ビルシュタインのショートストロークをはめているので、
個人的には、車高を落としたい、と考えています。

書込番号：22652314

[Re=UL/ν]

スバルでそういう事してサマになるのはWRX STIかBRZでしょうね。
他は意味不明。

書込番号：22652335

[gda_hisashi]

＞nnnaaaさん

車高ダウン批判のような流れになってしまいましたが

僕はダウンが必ずいけないとは思いません
オーナーの自由です

ただ個人的には走行性能をスポイルするほどの過度の車高ダウンや
大径ホイールはちょっと気になります

僕自身古いＷＲＸに乗っています
見た目や舗装路走行での車高ダウンは気になります（行いたい）
でも実際の使用を考えるとほぼノーマル車高です
（車を使う事優先）

自己責任での車高ダウンは否定しません

書込番号：22652523