『新しいNDが！』のクチコミ掲示板

[玉子焼き大好き]

https://www.google.co.jp/amp/s/www.roadandtrack.com/new-cars/future-cars/amp21267933/2019-mazda-mx5-miata-horsepower-specs-details-news/
欲しい…
買えないだろうけど

書込番号：21930805　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛と月餅]

幌で181馬力、アメリカはいいですね！

書込番号：21931376

[牛と月餅]

＞玉子焼き大好きさん
国内で180馬力となると、RFしかないですね。

書込番号：21932637

[玉子焼き大好き]

幌のロードスターで180馬力だと面白いと思ったのですが
RFですか…

書込番号：21937805　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛と月餅]

アメリカで売ってる幌は2000なので、181馬力のパワーアップですね。

書込番号：21938360　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラビットT2]

面白そうですけどね。
でも、日本での販売はしばらくないかもしれませんね。

書込番号：21943492

[nart]

＞牛と月餅さん
団地の青空駐車には丁度良いのでは？

書込番号：21946649

[牛と月餅]

＞nartさん
意味不明ですが＾＾

もっとも団地の駐車場は３ナンバー車は置けないんでは？

書込番号：21948282

[cpv350]

日本向けでもUKやUSと同様に2.0 L幌を追加して欲しいですね。
なぜマツダ開発陣は、日本向けには設定しないと主張しているのか理解に苦しみます。
それならUSやUK向けも2.0L幌を設定しないべきです。

書込番号：21948925

[BeatsMe]

日本で2L幌を販売しないのは売れないと判断しているからでしょう。

時々「こんなに2L幌を欲しいと言ってる人がいるのに」という意見を見ますが、実際に買う人はそれほどたくさんは居ないという事でしょう。

書込番号：21948987　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラビットT2]

購入する側としては、2Lと1.5Lどちらも試せたらうれしいと思います。
メーカー（経営）の判断としては、日本において2LはRF、1.5Lは幌という区分（判断）をしているのも理解できます。
個人的にはどちらも所有してみたいです。現実的には自分には無理ですけど。

書込番号：21949172

[牛と月餅]

NC時代、日本で売れたのがほとんどRHTだったというのが大きいんでしょう。
S660にもハードトップを欲しがる人が多いようです。

書込番号：21950638

[akaibenki]

消費者にそっぽを向かれたNCがNDと何か関係があるのかよくわかりませんが…苦笑

NC失敗の黒歴史を払拭する意志をもってNDが開発されたという意味では関係がありますね。
その答えのひとつとして1.5LでND幌を開発したのです。『日本向けに2.0L幌を設定していない』のではなく
『欧米向けには（経営上の妥協で）2.0L幌を追加した』という方が事実に即していると思います。

もちろん日本でも2.0L幌を出すべきだと思う人はいるでしょう。どんな商品でもないものねだりの声は出ます。
特に自動車業界ではその手の声が多い。しかし、他の方の指摘もあるように、それが有意な購買活動に
繋がる声ではないから出さないのでしょう。

このことは、NCとは次元の違う売れ行きを継続しているNDの販売台数を見れば正しい判断と言うほか
ないですね。多くの人は『ロードスターとしての原点回帰を体現したのがND1.5L幌』とするマツダの説明に
納得しているということでしょう。

書込番号：21956152

[BeatsMe]

＞akaibenkiさん
車雑誌や評論家も煽りますからね。一部の人が熱狂的に盛り上がって、
出るといいな→出て欲しい→出るに違いない→出さなきゃおかしい
ってなってますね。(笑)

書込番号：21959870　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラビットT2]

他のスレも見ましたが、2Lの議論は不毛ですね。なんかケンカみたいでした。ごく一部に熱狂的な人がいるようで。
自分も2Lが出たら運転してみたいですが、それよりもし100ｋｇ軽量化されたらどんな感じだろうと妄想します。
小排気量で軽量の車が好みなので。こっちのほうが非現実的ですけど。
今のNDでも十分楽しいと思いますが、1.5Lの131馬力で900ｋｇとか、とても楽しそう。
安全基準がどんどん厳しくなっていることを思うとまず無理ですよね。仮にできたとしても価格が恐ろしいことになりそう。

書込番号：21961013