『ACCの使いやすさ』のクチコミ掲示板

[テンサウザンドレイク]

ステップワゴンHVとセレナe-powerの比較において、ACCの設定のしやすさやACC走行時のブレーキのタイミング、速度ゼロからの走り出しなどなどはどっちがいいと思いますか？
追従速度設定についてはステップワゴンは1キロ刻みで細かい調整できますけど、ボタン連打が疲れます。5キロ刻みくらいで十分じゃないでしょうか。

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[jycm]

長押しすれば10km刻みです。

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[ぜんだま〜ん]

今まで連打していたのですか？

お疲れさまです(^^)/

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[tsuka880]

＞テンサウザンドレイクさん
ボタン長押しすれば10km/h刻みで調節可能ですよ。
ACCは時々お馬鹿な挙動を見せますが、それも含めて概ね満足しています。
渋滞追従時の停止の部分がもう少しスムーズだったらなお良いです。
この辺はセレナの方がスムーズかも知れませんね。

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[かず＠きたきゅう]

使う場面が限られるから大した問題ではないし。。。

長押しもいいけど小刻みに押しも使いやすいですよ。

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[テンサウザンドレイク]

ACCについては皆さん概ね満足されてるようですね。
長押し10キロも試しましたが、運転中の設定は気が散って少しうざかったです。
でも私としては街中、高速、渋滞中の高速などどこでもこの機能を利用したいと思ってます。

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[かず＠きたきゅう]

街中はやめときな

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[ぜんだま〜ん]

街中は危険だから辞めてください。

ぼやっとしてると事故になりますよ。

例えば赤信号に変わるギリギリで交差点を突っ切る前車に
そのまま付いていくなど想像できませんか。

高速や自動車専用道路で使用してください。

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[ryme70]

＞ぜんだま〜んさん
ACCを自動運転と勘違いしてませんか？
街中でもというか、街中の方が有効です。
もちろん、ACCの機能に合わせて、アクセス、ブレーキ、ボタン操作は必須です。

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[梶原]

＞テンサウザンドレイクさん

アクセルで加速して、新しく設定したい速度になった時にセットボタンを押すと、何度も押す必要はないです。

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[待ジャパン]

説明書を読んでみよう。
知らない機能もたくさんあるかもよ。

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[nji]

＞テンサウザンドレイクさん
＞ACC走行時のブレーキのタイミング

ガソリンセレナ乗りですが、セレナは高速渋滞で前車減速開始からの自車減速開始タイミングが遅く、CX-3、CX-5、プリウス、C-HR、カローラスポーツ、XVを試したなかでは一番悪いです。前車が丁寧にブレーキを踏んで停車する場合に限りスムーズですが、その他7割のケースでは自分でブレーキを踏んで止まる感じになります。なお停車を伴わない追随中の加減速度は普通に使えます。セレナe-powerは試していないのでわかりませんが、回生ブレーキの効きが比較的いいので多少はいいようです。最近は夜間歩行者検知に各社対応しだしていて、モデルチェンジから２年のセレナもあっという間に機能的においていかれています。今はそういう時期のようです。

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[ひやほ]

そんなに細かく速度設定する必要ありますか。
前車に追従するときはACCは最大設定でいいでしょう。
どっちみち前車の速度になるのだから。
単独走行の場合は希望の速度になったらACCをONすればよし。
それでも速度設定したいならそこからゆっくり調整すればいいと思うけど。

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[こ し ろ]

＞ひやほさん
前車に追従するときはACCは最大設定でいいでしょう。

それだと前車がスピード狂だと一緒に捕まる危険がありますよ

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[梶原]

その道の制限速度という意味ではないでしょうか。

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