『乗り心地対策』のクチコミ掲示板

[SSR-GOU]

年始に購入しました。
当初から気にはなっていたのですがゴツゴツ感を改善したくなりました。
ホイールをインチダウンして１５インチの軽量ホイール（PIAAかENKEI）+ミシュラン　エナジーセイバーに変更を考えています。
これでそれなりの改善は期待できますか？

書込番号：21818811

[スーパーアルテッツァ]

SSR-GOUさん

乗り心地の改善を図りたいなら、165/50R16から165/55R15へのインチダウンは正解だと思います。

ただ、タイヤは乗り心地重視なら国産コンフォートタイヤのLE MANS Vをお勧め致します。

それと軽量ホイールを履かせると、乗り心地が悪化した感じる事もありますのでご注意下さい。

書込番号：21818853

[伊予のDOLPHIN]

＞SSR-GOUさん

新車装着タイヤは、アドバンのスポーティー系タイヤのはずですので、インチダウン＆タイヤ変更で乗り心地は、それなりに良化しそうです。

納車から半年近くが経過し乗り心地的にも落ち着く頃ですが、空気圧を若干落としてみて、それでも我慢ならない・・・となると、やはりインチダウン＆タイヤ変更するしかありませんね。

インチダウンして165/60R15のサイズでしたら、乗り心地の良さに定評のあるダンロップ　LE MANS Vなんかも良さそうですが・・・。

書込番号：21818903

[kmfs8824]

直接比較は出来ませんが参加までに。

私自身過去に所有していたムーヴカスタム純正装着16インチホイールを軽量15インチホイールにインチダウンさせてました(VOLK RACING＋DNA S.drive)。

乗り心地は多少改善されましたがゴツゴツ感は正直解消されないどころか逆に素直に拾うようになりました。

純正から軽量ホイールに替えるとバタつきやすくなるうえに、軽自動車自体の構造的な制約や問題などがあるため乗り心地の根本的改善は難しいです。

タイヤに関しても口コミでレグノに替えたら良くなったとかありますが、効果的にはロードノイズ低減ぐらいで乗り心地自体(ゴツゴツ感)は多少良くなる程度で解消はされません。

コペンの4ドア版と称されるキャストスポーツなので多少の割り切りも必要かと思いますよ。

書込番号：21818921　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞SSR-GOUさん

あくまで乗り心地対策ですが
インチダウンしてハイトの有るタイヤにするのは正解と思いますが
軽量ホイールは運動性は上がっても乗り心地は落ちる傾向になります
大幅な軽量化はお勧めしません
(そうでなくてもインチダウンで軽量化すると思います)

書込番号：21818970　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

せっかくのスポーツなのに・・・・

というのはおいといて、

タイヤの銘柄をコンフォート寄りのものに変えるだけで、そこそこ違いを実感できると思います。
インチダウンも良いのですが、ホイールを新調せねばならないので高額になるのが気になるところですね。

書込番号：21818994　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

車を変える事ですかね
軽四に乗り心地求めるのは・・・・

書込番号：21819046

[マイペェジ]

乗り心地対策としてタイヤ交換。よくある話ですが・・・。

初期のアタリは良くなる筈ですが、最終的にはサスペンションの固さが出て効果は微増に。
これはタイヤの撓む量とサスペンションの伸縮量を考えれば、明白ですね。

もう一つ。路面からの衝撃を緩衝し、乗り心地を作るのは主にバネの役割です。

書込番号：21819075

[クレソンでおま！]

なんでスポーツ買ったの？(笑)
そしたらスタイルでええやん、、、って感想。

上の人さぁ、軽自動車に乗り心地もとめちゃいかんの？ってのも感想。

因みに155のスタッドレスにしてたときは乗り心地良かったけどね。グリップがグダグダ。

書込番号：21819859　スマートフォンサイトからの書き込み

[SSR-GOU]

＞スーパーアルテッツァさん
軽量ホイールで乗り心地悪化するんですか！？
勉強不足でした、逆だと思ってました。
LE MANS Vですね、参考になります。

＞伊予のDOLPHINさん
LE MANS Vが良さそうですね。
優れていそうというイメージだけで選択したミシュランだったのでｗ

＞kmfs8824さん
実践された方の意見は大変参考になります！
が…イマイチなのですね＾＾；
軽量ホイールが逆効果というのが目からうろこでした。
キャスト購入の決め手が９割外観＆内装だったので…

書込番号：21819947

[SSR-GOU]

＞gda_hisashiさん
全く逆の知識で…お恥ずかしい限りです＾＾；

＞ぜんだま〜んさん
購入の決め手が９割外観＆内装だったので、ほとんど試乗しなかったのがいけなかったんでしょうね＾＾；
いっそ１４インチ化も考えてるんですよね、安いですし。

＞津田美智子が好きですさん
以前はモコ（純正１４インチ）だったのですが乗り心地が悪いと感じたことが無かったので…

＞マイペェジさん
なるほど〜
奥が深そうですね。
悩みます…

＞クレソンでおま！さん
購入決め手の９割が外観と内装だったので…＾＾；
購入から数か月は１４インチのスタッドレスだったので、ほとんど気にならなかったのですが１６インチに交換後から不満が…

書込番号：21819984

[SSR-GOU]

PIAA モトリズモTS-6（レッドリム）
こちらのホイールが好みです♪
先にも述べたのですが、いっそ１４インチ化も考えています。価格も安いですしｗ
ご意見を参考にしたLE MANS Vを履いても６万円でお釣りがきそうです。
まぁ１５インチでも７万円程度なので価格差よりも見た目と実用のバランス重視で考えてます。
しかしコレ軽量ホイールなんですよね＾＾；
インチダウンと合わせるとメチャ軽くなってしまう。。
結果的に余り改善しなかった…という地獄絵図だけは避けたいところなので…
皆さんの意見をお聞かせください。

書込番号：21820093

[MAX満三郎]

社外の軽量ホイールで乗り心地が悪くなる理由としては、ホイールの剛性が低いからだと思います

なので純正ホイールでインチダウンをしてみるという手もありますよ

書込番号：21820134　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞SSR-GOUさん

単純にインチダウンで乗り心地が良くなりません！

軽量ホイールで乗り心地が悪くなるのも、正しくありません！

乗り心地は、車体、サスペンション、ホイール、タイヤ全ての絶妙なバランスで決まります。

先ず、純正基準を下回るインチダウンはオススメ出来ません！

乗り心地の改善にオススメのプランは、サスペンションのグレードアップ、鍛造1ピースホイール、ミシュランタイヤです。

ミシュランタイヤは何れを選んでも元々の基本性能が高く他社より優れてます。
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2015%20Japan%20Replacement%20Tire%20Customer%20Satisfaction%20Study

書込番号：21820299　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROCK YOU]

＞SSR-GOUさん
タイヤもサスの一部だと考えると、重いホイールの方が路面の凹凸に対しタイヤを
潰し、その分吸収するので乗り心地が良くなると思います。

重量級のサルーンに超軽量ホイールだと乗り心地の悪さは顕著に表れるでしょうね。

トランスマニアさんの仰る通りバランスです。
主観ですが、純正ホイールからインチダウンしてタイヤを買えても、さほど改善は見られないと思います。

書込番号：21822579

[2013もぐらまん]

何もしないで。乗るのが良いのでは？
慣れてきますし、お金もかかりません。
次は、軽自動車はやめて、普通車にしましょう！

書込番号：21823423　スマートフォンサイトからの書き込み

[SSR-GOU]

ホイールを重くする→乗り心地が良くなる
上記理論で行くと、
インチアップする→必然と重量アップとなる→乗り心地が良くなる
しかし通常はタイヤの扁平率が低く（薄く？）なり乗り心地は確実に悪化しますよね（経験上）
そう考えるとホイール重量うんぬんよりもタイヤの扁平率の方が乗り心地に寄与しているように感じますね。

様々ご意見を聞いてみると最後は、
「やってみなければ分からない」
という極論になってしまいそうですね。
タイヤの銘柄やホイールの種類、サイズ等で組み合わせが多岐ですし。
乗り心地というのも主観に頼ったものですので判断も難しいですよね＾＾；

空気圧等の調整などで、もうしばらく乗ってみて最終的に判断したいと思います。
いろいろ勉強になりました、ありがとうございました♪

書込番号：21824428

[gda_hisashi]

＞SSR-GOUさん

>そう考えるとホイール重量うんぬんよりもタイヤの扁平率の方が乗り心地に寄与しているように感じますね。

そう今大径ホイールに超扁平タイヤが見た目を含め流行りですが
タイヤのハイトは乗り心地に大きく影響します
（超扁平にすると路面の凹凸の吸収力が減るとともに超扁平の高空気圧も影響します）
ご存じかと思いますが扁平率はタイヤ幅と厚みの関係です
なので扁平率だけ見ずにタイヤの厚み（ハイト）にも目を向けてみましょう

同じ４５扁平と言っても幅が１７５の車と２４５の車ではハイトが全然違います

勿論超扁平と高空気圧によるクイック感は有りますが
あまり敏感なのも乗りにくいですけどね

書込番号：21825572

[MiuraWind]

ホイールを軽くすると、乗り心地が悪化する と言う理論が不明です。
車体基準で見ると、タイヤは入力部に過ぎず、車体への振動伝達はタイヤやサスペンションのバネ定数と減衰力が有意であり、可動部の質量はあまり関係ないはず なのですが。車体がホイールと同じくらい軽いなら別ですが、一輪あたり400kgとかの荷重を持っているので可撓でない単なる振動伝達部であるホイールの軽さは有意差なしなのでは?
タイヤ、ホイールは単振動ではなく、高次遅れ系なので、一概には言いにくいのは確かですが。
一般的に考えると、可動部の軽量化は振動減衰が早まりますが、この場合ではピークは変わらず、整定時間が短くなり乗り心地は良化すると見るべきかと。

エビデンスがあるなら出していただければ、と思います。

書込番号：21825693　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>ホイールを軽くすると、乗り心地が悪化する と言う理論が不明です。

別に大して悪くはならないと思うけど激軽ホイールを選んでも乗り心地には貢献せず
厳密に言えば良くないって事だと思いますよ

乗り心地や直線での安定は車重とかにもよるので
変な話ですが後部に５０〜１００ｋｇくらいの重石（荷物）積んだりするとゴツゴツ感とかうすれ
乗り心地良くなったりする

偏平が許すなら空気圧を１０〜１５Ｋｐａくらい落とすのがタダ

インチダウンはハイトを稼ぐと共に空気圧を低く設定できるので乗り心地に貢献する傾向になる

書込番号：21825808

[DOHC-4VALVES]

＞SSR-GOUさん
キャストスタイルのNA車のスプリングとショックアブソーバーを移植するのはどうでしょうか？。例えが古いのですがNAのミラにTR-XXの足回りが移植可能なので多分物理的には問題なく取り付け可能だと思います。しかし自分が直接確認したわけではないのではっきりとした事はわかりません。ディーラーさんに問い合わせても部品番号が違うからダメだと言われると思うので町の修理工場的なショップかダイハツ車のチューニングが得意なショップに乗り心地を柔らかくしたいと伝えて問い合わせてみるのが良いかもしれません。念のために書いておきますが、仮に装着可能(物理的、法的)だとしてもキビキビ感は落ちると思うのでご承知おきください。

半年以上経っているので役に立つかどうかわからないのですが…。

書込番号：22392341　スマートフォンサイトからの書き込み