『純正サーキット性能』のクチコミ掲示板

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純正タイヤ３０分走行後	交換タイヤ、３０分×３枠走行後

ニュルＦＦ最速との事で、購入時に「サーキット走行してもディーラー保障になりますか？」
の質問に、「改造等なければ問題無し」の快諾を頂いたので、慣らし後走りはじめたので
紹介します。

尚、「レビュー」とダブル話も書いてしまうかもしれませんので、ご了承下さい。

皆さん、興味がるのが「純正状態で本当に速いの？」だと思います。
自分も、同じでした。

そこで、あえて「タイヤとパッド変えれば」とのプロインプレッションも気にせず
ブレーキパッドも、フルードも純正のままで、走行してきました。

場所は、袖ヶ浦フォレストレースウェイです。
（自分が普段走行するサーキットで１８０Ｋリミッターには邪魔されないところで
、ショートサーキットでないところを選びました）

１枠３０分のコースです。
最初の２ラップぐらいは、ブレーキ恐る恐る様子をみましたが、全く問題ないので
すぐに全開で。
尚、モードは＋Ｒモードにしてません。
（脚が、＋Ｒでは硬いと思ったからです）

やはり、フロントタイヤが負けて、ブレーキロックが低いレベルで発生します。
それでも「テスト」と割り切って、５周ぐらい連続アタック。

某サイトに動画ＵＰしてますが、ストレートでは、ボルシェ（ボクスター）についていける
程度で、なかなかですが、早めのブレーキでないと、フロントが逃げるので、コーナーで
差がつきます。

結局、数ラップぐらいで、タイヤボロボロを感じたので１ラップクーリングしては、数ラップアタックを
３０分続けました。
結果、画像ファイル１にＵＰしている通り、１枠でボロボロになり、これ以上のタイムＵＰも望めないので
この日は、終了。

後日、タイヤだけは、と純正と同サイズで最も安かった（製造中止品を格安で）トーヨーのＲ８８８
に４本変更し、その他は純正のまま再チャレンジしました。

やっぱりタイヤだけが、極端に弱く、あっと言う間に２秒はＵＰしました。
トーヨーＲ８８８は、ＧＧコンパウンドなので、とてもライフが長いですが、ハイグリップラジアル程度の
グリップ力です。

このセットでは、＋Ｒモードも効果はありました。やはり加速が全然違います。低速からも
トルクが出るので、立ち上がりは抜群です。やっと３００馬力を感じる事ができましたが
減衰は、まだこのタイヤだと硬すぎです。折角電動なので、減衰調整は別スイッチが欲しかったです。

今回、あえて、前後とも純正同サイズにしましたが、ブレーキもフロントが強すぎ、軽く残したくても
弱いブレーキで残すのに不適なフィーリングだと感じました。

更なるタイムアップには、フロントを２サイズぐらい太くしたいですね。
それと、フロントパッドを、もっとマイルドなパッドに替えれば、更に２秒ぐらいＵＰすると
感じました。

当面、他のサーキットもタイヤ以外「全て純正で」走ってきます。

サーキット走行の時は、純正だと＊＊が不安。と言う話が良くでるのですが、ＦＫ２シビックに関しては、
全く問題ありません。


以上、参考になれば幸いです。

書込番号：20398765

[餃子定食]

やっぱり素の状態でもタイプRだと15秒台とか簡単にでちゃうんですか？

私の乗っている車はもう30年前の車でエンジンチューンをしていないのでＳタイヤでも20秒が切れません・・・・・・・・

書込番号：20399041

[一義]

右の画像見た感じ、コース外に突っこんでるよね？

凄い攻めるな〜

書込番号：20399108

[餃子定食]

よくよく調べてみたら車のセッッテイングが高速サーキット向けのセッティングみたいですねー

袖森だとノーマルでSタイヤで18秒位なんですねー

タイヤの泥は第８コーナーでインをついて巻き込んだと推測・・・・・・・・（笑

書込番号：20399592

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餃子定食さん＞

　コメントポール、ありがとうございます！！

袖ヶ浦、基準タイム詳しいですね？(笑)

自分の基準タイムは、エンジンノーマル、脚、LSD,ECUチューンのスイフトで、真冬BESTが１８．４.。
丁度、シビック走らす前週に耐久レース走ったので、その時が２０秒でした。

二日後にシビック純正タイヤで、やっと１９秒でした。

その翌週なので、ほぼ気温は同じで、８８Rで１８秒前半。
多分、２コーナーも全開でいければ１７秒に入れるかな？って感じでした。

スイフトVS,シビックのデータロガー興味あります？対極です（爆）
加速カーブは、こんなに違うのに、何故？ってほどタイム差出せてません（汗）

書込番号：20401151

[お得パーツでサーキットへ]

＞一義さん

　ご推測通りです（汗）

場所は、３、４コーナーで、４コーナーでアンダー出してしまって
外側のグラベルに落ちそうになって、フロント左だけ縁石外に落としてしまいましたが、そのまま復帰して
知らん顔で、走りました（爆）

スイフトで、完全にグラベルに入ったときは、牽引しないと出れなくなったので、慎重に走ったつもりでしたが。

それ以後は、アンダー出たらブレーキを完全にリリースすると回避できる事を覚えたので、
多分、軽くブレーキ残していると、フロントの方が残る傾向にあるようです。

　フロントパッドを、申し越し効かないものにするか、フロントタイヤを太くする事で
対応できるのはわかってますが、「純正仕様で」のテストを終えてからの楽しみにします。

書込番号：20401163

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＞餃子定食さん

＞袖森だとノーマルでSタイヤで18秒位なんですねー

言い訳じゃないですけど、８８８Rは、カテゴリーSタイヤですけど、グリップ力は
７１Rや、クムホV700程度ですので、MコンのSタイヤならば、１７は入るでしょうし、１６目指せる車だと思います。

８８８Rは、１９インチで２万５千円で新品手ににれたので、Sタイヤタイムと思わないでください。
ハイグリップラジアルと、良い指標です。

スイフトに８８８R履いても、V700や７１Rのタイム出せませんから。

書込番号：20401172

[餃子定食]

それにしても最近の車は速くなりましたねー

私の1986年式の3200ccV8、270psの車では全く付いていけない・・・・・・

ランエボ、インプレッサSTI等の４WDクラスどころかフィアット５００アバルトやシビックタイプR等のFFクラスにも適わなくなってしまいました・・・・・・・・・

タイヤはアドバンA050　Mコンパウンドでもラジアルに勝てない・・・・・・・・

最新の似た様なスペックの車でも最高出力は同じでも低回転でのトルクが細いのでコーナーの立ち上がりで引き離される・・・・・・

うーん最新の車で走ってみたい（はたして体が順応するのか）笑

書込番号：20401337

[お得パーツでサーキットへ]

＞餃子定食さん

　確かに最近の車は、同じパワーでも速いです。
私は、国産派（国産しか買えない（笑））ですが、昔の車は、２８０ＰＳでも、ストレートですらアクセル全開にしても
じわっと踏まないと、ホイールスピンやお尻フリフリでしたよね。

　例えば、ＦＫ２など加速側のトラクションコントロールが抜群なので、ＦＦでも立ち上がりで全開できてしまいます。

　逆に、純正のスイッチでは電子制御全ＯＦＦできません。スイフトは、社外パーツで全ＯＦＦスイッチつけているぐらいです。
ご存じの通り、ポルシェ等も２ペダルの方がカタログ数値でも実力でも速いですしね。


全部ご承知の上で、「運転してるぜ」を楽まれている方には、説明不要でしたね（笑）

書込番号：20402006

[餃子定食]

＞お得パーツでサーキットへさん

>>スイフトVS,シビックのデータロガー興味あります？

データローガーは参考になりますねー

袖森の5.6.7コーナーがローガー無しだと１ブレーキで行くか２ブレーキで行くか悩んでいましたが
ローガーで見ると私の車の場合タイムは一緒だと言うのが解りタイヤ温存とリスク低減で今では２ブレーキで走っています

本当にスピンするスピードとギリギリのスピードががほんの数ｋｍだというのよくわかりますねー

そこで解った事が高速からのブレーキングでのターンインで車のリアのダウンフォースが足りない事・・・・・・・・・

GTウイングを付ければ解決しますが車のラインが崩れるのでこのままでいいかなと・・・・・・

それにしてもここのサイトでサーキットを走る人が少ないのは残念です

お互い無理をして車を壊さない様に気をつけましょう

書込番号：20411697

[お得パーツでサーキットへ]

＞餃子定食さん

　ここは、商品の情報交換サイトなので、サーキットに特化した書き込みしかネタが無い自分は
そろそろ、シビックネタ終了します。
　袖森の動画ＵＰしようと思ったら、ユーチューブリンクじゃないんですね。

5.6.7の２ブレーキ技は知りませんでした。

まず、ロガーだと車速の右上がりの傾きが、シビックとスイフトでは笑ってしまうほど違います。
そのかわり、まだ自分がチキンの為かシビックだと２コーナーで大きくパーシャルにしてしまうので
１〜３までのタイムはあまり変わりません（汗）

一番差がつくのが３.４で、ここはスイフトでは軽く１ブレーキ、シビックでは２ブレーキになってしまうので
遅いです。それ以後は、流石にシビックの立ち上がり加速で遅れを取り戻します。

シビック、純正でトルセンＬＳＤですが、なかなか良いですよ。

また、自分は、空力マシン乗ったのが、このシビックなので袖森程度の速度域でも
しっかりダウンフォース感じられます。ＧＴウィングなんて猫に小判と思われます（汗）


何か、新しいパーツか、他のコースインプレッションまで、一旦終了とします。
（他の方にご迷惑のようなので）

書込番号：20416912