『オートエクゼのローダウンスプリング？』のクチコミ掲示板

[もちかべ]

RFのRSを現在、納車待ちなのですが
色々と考えているなかで
オートエクゼのローダウンスプリングに変更予定なのですが
その際、

アジャスタブルスタビライザーリンク　と　スポーツタイロッドエンド　も

一緒に変えようと思っているのですが
どなたか同じ仕様にされている方、おられますでしょうか？
ディーラーでなく、専門ショップの方は
スプリングだけでも大丈夫だよ。とは言っていただいているのですが
どうなのかな？と思いまして誰か実際にされている方の感想をお聞きしたくて書いております。

書込番号：25153549

[Che Guevara]

確かAutoEXEのスプリングは2cm程度のダウン量ですから、スタビリンクを替えなくても問題はないし
替えても良いと思います。
3cm以上の下げ幅だとスタビが万歳しちゃうので、リンクを短くする訳です。

タイロッドエンドも影響あるほどの変化では無いと思うけど替えても良い。
スタビリンクは調整式は緩み安いから
固定式のショートが良いですよ。
リアは元からショートだから交換不要です。

因みに幌に車高調なので同じ仕様ではありません。

書込番号：25153739　スマートフォンサイトからの書き込み

[もちかべ]

＞Che Guevaraさん
いつもご親切にアドバイスありがとうございます。
現車を見ていないので
どの程度、間があるかわからないのですが
１か月ほど乗ってから
変更しようと思います。

一般道、オンリーなのでやはり乗り心地が心配ですが。

書込番号：25153886

[Che Guevara]

＞もちかべさん

ショックは純正ビルシュタインのままですよね？
自分も幌ですがRSグレードなので。
半年程はノーマルを堪能して、RS-Rのダウンサスが激安で手に入って交換
その後、車高調に換えて現在に至ります。

RSのビルシュタインはCリング車高調が無いスペックで、最初はマイルドで往なしが良い感じ。
馴染んでくると、やや硬さが際立ってきますが、不快感のある硬さではないですね。
35mmダウンのRSRスプリングでも、良い塩梅の硬さに収まってました。

ロードスターの脚は柔らかい中に芯があり、タイヤの接地感など、ホントによく出来た
セッティングですので、3000kmー5000kmは
ノーマルを堪能してから
弄りだすと良いです。

弄ると良い面も増えますが、ノーマルの良いところをすっかり失うので
ノーマルの出来の良さを改めて実感出来ると思います。

書込番号：25153949　スマートフォンサイトからの書き込み

[zisue]

私はRFのRSに他店（インテグラル神戸）のダウンサスを入れ、大体30mm弱のダウンだと思いますが、ショップでは「ショートスタビは必要無い」と言われ、暫くはノーマルのスタビリンクで乗っていました。
その後「やはり出来ることは一応しておこう」と思い、みんカラを見て純正より短いGMBのスタビリンク（モノタロウで左右で6000円以内）に交換しました。
交換後にはっきり感じたのは、「ハンドルを切るのが少し重くなった」ということです。
「ハンドルを切る＝車体がロールしようとする」なので「ハンドルを切るのが重い＝ロールしにくい＝スタビライザーが利いている」ということだと思います。
ですので幾らかの効果が有るのは実感しましたが、慣れてしまうとどこまで効果が有るかは段々判らなくなっています。
尚、その後に前後スタビライザーのゴムブッシュをナウエンジニアリングの硬質樹脂に交換していますので、更に個々の効果がどこまでか判別できなくなっていますが、シビアな走りをする人にとっては無駄では無いと思います。

書込番号：25154683

[もちかべ]

＞zisueさん

アドバイスありがとうございます。
ステアリング感が違うのは、かなりの変化ですね。
一応、まずはノーマルで乗ってみてから
動こうと思いました。
本当は、初めからいじりたいタイプなので
納車日が決まれば、ディーラーに注文しようと考えてはいたのですがね。
まずは、ステアリングだけ変える事にします。

足回りは、少し慎重に考えたいと思います。

書込番号：25156471