トレッド面外側の「ひび割れ」

Question

お世話になります。トレッド面外側のみ、4輪全て「ひび割れ」が目立ってきました…（内側は綺麗です）冬はスタッドレスを履いているので、タイヤ走行距離は約23,000kmです。運転歴37年、この距離での「ひび割れ」は初めてです。2017年4月購入195/50R16製造年月「0817」 2017年第8週車種 ホンダ シャトルハイブリッド（型式DAA-GP7）皆様への質問は①理由はどうであれ交換時期でしょうか？（山は5分山程度あります）②クリンビューノータッチUV（水性）を使用していますが、原因として考えられますか？　・発売以来使用していますが、過去にこのような事はありませんでした。　・サイド面に「ひび割れ」はありません。③ダンロップ製のタイヤは「ひび割れ」し易いと聞いた事があります。　因みに夏タイヤのDUNLOP製は初めてです。画像を添付します、宜しくお願いいたします。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

たけ2号さんお久しぶりです。＞①理由はどうであれ交換時期でしょうか？（山は5分山程度あります）クラックによる交換時期かどうかは下記を参考にしてみて下さい。https://www.jatma.or.jp/tyre_psd/safenews72.pdfこれによると、今回のたけ2号さん車のタイヤのクラックはレベル2程度ですから、まだ交換する必要は無いでしょう。＞②クリンビューノータッチUV（水性）を使用していますが、原因として考えられますか？＞・発売以来使用していますが、過去にこのような事はありませんでした。＞・サイド面に「ひび割れ」はありません。タイヤワックスが水性なら、タイヤに悪影響を与える事は少ないです。私も過去に水性のタイヤワックスを頻繁に使用していた事がありますが、これが原因でタイヤにクラックが発生したと考える事はありませんでした。という事でクリンビューノータッチUVがクラックの原因とは思えません。＞③ダンロップ製のタイヤは「ひび割れ」し易いと聞いた事があります。＞因みに夏タイヤのDUNLOP製は初めてです。我が家のフィットにはLE MANS4 LM704、LE MANS Vとダンロップのタイヤを連続で履かせています。LE MANS4 LM704は6年8カ月使用してクラックが大ききなったので交換しました。このLE MANS4 LM704は使用開始後5年が経過した時点では、大きなクラックも無く継続使用出来る状態でした。又、LE MANS Vは使用開始して1年8カ月が経過していますが、現在のところクラックは一切発生していません。以上の事も踏まえて、ダンロップのタイヤが他のメーカーのタイヤよりもクラックが発生しやすいとは思えません。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

たけ2号さん追記です。使用開始して5年3カ月が経過した時のLE MANS4 LM704の写真をUPします。この写真のように5年3カ月経過してもクラックの状態はレベル2程度で、継続使用が可能な状態だったのです。この事からダンロップがクラックが発生しやすいとは言えないようです。それとタイヤワックスに関しては下記の「タイヤワックスはホントにタイヤに悪いのか？」なんか参考になりそうです。https://www.higashishikoku-subaru.co.jp/archives/blog01/6644又、ブリヂストンは下記のように、タイヤワックス自体を発売しています。https://www.taiyakan.co.jp/shop/seya/diary/167886/更にはタイヤメーカーは下記のように、水性のタイヤワックスなら「タイヤのひび割れや色あせを防ぎ、ゴムの変質・劣化を軽減させる。」と説明しています。・ヨコハマ タイヤワックス説明https://www.y-yokohama.com/product/tire/knowledge/glossary/wax・ダンロップ タイヤワックス説明https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/dictionary/wax.html以上の事から水性のタイヤワックスの使用は問題無く、今回たけ2号さんのタイヤにクラックが発生したのはクリンビューノータッチが原因とは考え辛いですね。下記のようなタイヤのトレッド面の外側に負荷を掛けるような運転を頻繁に行っているようなら、それが今回のクラックの原因かもしれませんね。https://k-car.link/tire_hibiware/

Berry Berry · Accepted Answer

＞①理由はどうであれ交換時期でしょうか？（山は5分山程度あります）まだ大丈夫です。しかし、不安があるのでしたら交換でも良いと思います。（性能の低下は避けて通れませんから）＞②クリンビューノータッチUV（水性）を使用していますが、原因として考えられますか？洗車の度に使用されていましたか？（月に1回以上とか）タイヤクリーナーの中でも、ノータッチはサイドウォールに長期にわたり付着するものだと思っています。（いろいろなタイヤクリーナーを使用した経験から）たとえ水性といえど、それが悪影響を及ぼしたことは否定できないと思います。また、うすく茶色に変色したタイヤをご覧になったことがあるかと思います。あれは劣化防止剤が析出し、タイヤを覆っているものなので、落とすと良くないです。また、劣化防止剤は走行によるコンパウンドの伸縮によって析出してきます。それほど走行されない場合では、メーカーが意図するほどの析出が見込まれません。タイヤメーカーにはそれぞれの設計思想があり、YOKOHAMAタイヤはタイヤを摩耗させることで新しいコンパウンドを表に出すような傾向が見られます。（それが摩耗が早めといわれる所以でもあるわけですが）DUNLOPの場合には、劣化防止剤によってタイヤを摩耗させることなくコンパウンドの状態を維持させる傾向が見られます。＞③ダンロップ製のタイヤは「ひび割れ」し易いと聞いた事があります。使用される方の環境や状況によるかと思います。BSの新車装着タイヤはヒビ割れが早めに起きるという書き込みは、ここ（価格.com）で散見されます。＞製造年月「0817」 2017年第8週＞タイヤ走行距離は約23,000km3年と4か月、タイヤのショルダー部分は荷重がかかりやすく、負担が大きいです。タイヤの寿命は一般的なもので4年4万キロとされています。そう考えると、このヒビは誤差の範囲になるのではないでしょうか。（別な考え方をすれば、走行距離が多く、摩耗がもう少し進んでいるものであったら、ここまでのヒビはないのだろうと思います。）

神戸みなと · Answer

ヨコハマは２年でトレッドの溝全周に亀裂、車検は通るが危険だから交換をと言われたのでＢＳに交換した。
息子のフィット、新車装着のダンロップが３年目で亀裂が出た。これもＢＳに交換。
そのフィットは娘が乗りついでいるがもう８万キロを越している、ふとタイヤを見るとＲＥＧＮＯという良いタイヤを履いていて亀裂はない。
製造は２０１６年というのに、やはりＢＳだなと。

亀裂が早期に出るヨコハマやダンロップなら安いアジアンタイヤで良いかなと思ってしまう。

コピスタスフグ · Answer

以前ホンダのミニバンにレグノGRVを履いていて、3年（20,000km弱）で偏摩耗もないのにボロボロになりました。フロントタイヤにそれなりに負荷のかかる走り方をしていたのは自覚していますが、車両標準のタイヤ（銘柄は忘れました）より確実に短寿命でした。BSだからいい、とは思いません。ホンダ車はタイヤをしっかり使う（負荷をかける）方向のセッティングになっているかもしれません。

書込番号：23617478

21点

チルパワー · Answer

＞たけ2号さん山はまだ大丈夫なので、問題ないでしょう。サイドのひび割れは注意してください。トレッド面は強くて厚いです。https://www.jatma.or.jp/tyre_psd/safenews72.pdf私も昔はタイヤワックスを使いましたが、現在は水洗いまたは、洗剤を付けて洗うだけです。水性なら大丈夫ということですが・・・。見栄え以外にメリット無いでしょう。水洗いで十分綺麗になります。

ケンメリ2000GT · Answer

＞たけ2号さん新車時のタイヤがダンロップのエナセーブですが、たった1年半で4本、ひび割れを起こしました。ディーラーに言ってもどうせ経年劣化と言われるのがオチだから言ってませんが、私もかなりの車歴と年数ですが、こんなに早くひび割れを起こしたタイヤは初めてです。やはりタイヤはブリジストンかYOKOHAMAですね。TOYOはゴムの偽装もあったから企業的に体質を疑うから除外してますがダンロップもそこに入りました。

SR-40G · Answer

＞たけ2号さんはじめまして基本的にタイヤメーカーさんはタイヤワックスはおすすめしてません。私は使用しておりません。基本水洗いタワシで軽く洗ってます。ルマン４を４年程使用で約４万キロ使用で残り４ｍｍでひびが目立ってきたのでレグノに３年半前に交換しました。今のところひびは全く発生しておりません。写真を見たところ交換するレベルではないと思います。

しこしこどぴゅっ · Answer

それアライメントも関係あるよ。それとトーヨーのタイヤでも同じ現象が起きてるよ。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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