『スティングレーには多くの遮音材やサイレンサーが使われている』のクチコミ掲示板

[sukabu650]

スティングレーＴにインプレも多くなりました。
https://e-nenpi.com/article/detail/292315

少なくともスティングレーＴには、ＦＸやＦＺより遮音材やサイレンサーが使われているようです。
今私はスイフトＸＬかスティングレーＴにするか、その迷いを楽しんでいます。４ＷＤですが。

９月ごろ、購入予定です。スズキに惹かれるのは、軽量化と燃費です。愛車スカブ６５０の加速感まで期待しませんが、やはりパワーが足りないのは楽しくないです。

書込番号：20760038

[きぃさんぽ]

スズキの軽量に仕上げる技術には本当に敬服しております。

スイフトですが、ps換算で3桁いかない出力は確かに少し不足を感じるかもしれませんが、仮に過給機等で出力を上げるとすると、ボディーの補強、足廻りの強化などなど、どうしても重量化が避けられないと思いますので、ウリのひとつである軽快感がスポイルされてしまうかもしれません。


ちなみに、
そろそろ軽自動車の64ps自主規制を撤廃してもいいんじゃないかと思うんですが、そうなると1,000ccの立場がなくなりそうだから、当面は無理っぽい？

あと、ビグスクと車比べるのはどうかと思いますよ？（笑
風を感じながら走る2輪車の爽快感は、たとえオープンカーと言えども車では味わえないものがあるかと。

書込番号：20760583

[sukabu650]

＞きぃさんぽさん
コメント、感謝です。
本当は、軽の規格をもう少し、幅広+長く+排気量ＵＰすれば、海外へも輸出でき価格も下がるのでしょうが、税制が問題ですよね。安全性も勿論向上するはずです。
田舎住まいの私、車は必需品です。

ガソリンも税金が高く、しかも消費税まで付いてくる。日本では車が段々売れなくなるはずです。
今の日本車は、軽以外は外国が基本で設計されているような。
その代表が、私的にはインプレッサです。

書込番号：20770207

[ちゃちゃぽん]

防音材の件ですが、レビューを見ていますと同じスティングレーでもロードノイズが低いと書かれている方もいれば、
ロードノイズが高いと書かれている方がおられます。これは主観の問題でしょうか？それともグレードによる違いなのでしょうか。
もし、ご存じであればお教え願います。

書込番号：20770873

[novie]

＞ちゃちゃぽんさん こんにちは。
私は先々代のスティングレー所有で、現行スティングレーを所有はしてませんが試乗はしてます。

恐らく、ロードノイズは今まで乗ってきた車歴によるのと、路面環境に左右されると思います。
綺麗な舗装なら、スティングレーは静かと感じますが、荒れた路面なら結構ゴーっていう音は入ってきます。
もちろん現行の方が荒れた路面走行した時は少し静かに感じました。

今まで古めの軽自動車を乗ってばかりで、初めて現行スティングレーに乗った場合はロードノイズが良くなったと感じるのでしょうね。
2000ccクラス以上の乗車経験とかあるなら、ロードノイズは劣ってると感じるかもしれません。

少しひび割れた路面を走る時や乗り心地を重視する場合などはTグレードの扁平率の低い165/55R15よりも、Xグレード以下の155/65R14の方が静かに感じるかもです。

ちなみにスレの内容と違って申し訳ありませんが、
個人的主観で、155/65R14は高速走行時の安定感がイマイチに感じました。
風の影響を受けやすい、それなりにRのあるカーブで不安定な挙動を感じました。
なので165/70R13にして、ホイールのオフセットを片側3mm外側のものに変更しました。

155/65R14より、165/70R13の方が高速走行時の直進安定性やカーブの安定感は上と感じました。

書込番号：20771054

[ちゃちゃぽん]

＞novieさん 有難うございました。

そうですか。経験による主観（比較）ですか。グレードによる違いはあまり無さそうですね。
ちなみにスティングレーとワゴンＲでは遮音性に差があるのでしょうか？
本音としましては値段からワゴンＲのほうがいいのですが、後々の防音対策を考えると
多少高くてもスティングレーの方がいいのかなと思っていました。
タイヤの交換等は、そこまでしたくないと言うのが本音です。

書込番号：20771368

[novie]

現行のFA FX FZ スティングレーの吸音材の差はわかりませんが
先々代スティングレーではFX等に比べてAピラーのつけ根、室内天井裏、フロントドア内張りの中に吸音材があったと思います。

ちなみにNAかターボかでエンジン音が違う(ターボの方が常用回転数が低いのと、排気ガスがタービンに当たってから出るので音質が静かに感じる)のでエンジン音がNAで許容なら、NAの方がエンジン音でロードノイズを目立ちにくくはなるかなと思います。

ターボはエンジン音が静かなぶん、ロードノイズが目立つと思います。

書込番号：20771410　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃちゃぽん]

＞novieさん 情報ありがとうございます。

やっぱり遮音材が多く使われているスティングレーで検討してみたいと思います。
有難うございました。

書込番号：20771693

[ちゃりべえ]

スズキの解説資料から

＞ちゃちゃぽんさん

ワゴンＲの中でもスティングレーは、ダウンサイザーを意識したつくりになっているそうです。
普通乗用車から乗り換えた時に、軽自動車のチープ感を最小限にすることを狙っているらしいです。
スズキの解説資料の中から、スティングレーだけの遮音材やサイレンサーを抜粋してみました。

●ピラー内やダッシュサイドパネル内に発泡タイプの遮音材を設定。
●Ａピラートリム裏に吸音材を設定。
●カウル部にサイレンサーを設定。
●３層構成のフロアカーペットを採用。
●カーペット下に吸音材を設定。
●クォータートリム裏に吸音材を設定。

自分は、スティングレー HIBRID X を購入する予定ですが、遮音性能も決め手の一つになっています。
ご参考まで。

書込番号：20773486

[ちゃちゃぽん]

＞ちゃりべえさん 　　貴重な情報ありがとうございました。

まさに欲しかった情報でした。
スティングレーに的を絞りたいと思います。
後はグレード選びを楽しみます。

書込番号：20774292