『リーフからアリアへの乗換え』のクチコミ掲示板

[buenasuerte]

先日発表された日産『アリア』、皆さんどう感じましたか？
現在リーフを使用していますが、内装比べてしまうと乗換えてもいいかなと思います。
まだ先の話ですが…

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[モグたんネオ]

安ければ買いたいですが普通に600いくと思うの手が出ないですね。

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[ナオタン００]

価格もさることながら寸法は問題ないのですか？
我が家の事情で言えば、車庫に2台入れてますが、基本５ナンバー２台までです。
嫁がノートですので私がリーフで帰宅するとかなり窮屈になります。
車幅が1850くらいあるアリアはまず無理です。

書込番号：23554030

[naganaga2014]

＞buenasuerteさん

河口さんのYouTube見てます。
ぜひ欲しいですねー。

個性的で、なかなかシンプル、クールでとても良いデザインだと思いました。初めてVモーショングリル、いいじゃない！と思いました。リアの赤い一本ラインも今風で、各種LEDがクルマをカッコ良くしますね。

e-4ORCEもとても魅力的で、欲しいですが、現実的には金額的に手がでません。クルマの性格に相応しいバッテリー容量となると、確かに65kWhは最低でも必要で、まだまだバッテリーコストが高くなってしまいますね。。。

個人的には、所有している30kWhリーフ程度の俊敏さでも十分に満足しているので、温度管理さえ出来れば、バッテリーは40kWh程度で良いので、もっと軽くてカッコいいテスラに負けないスマートなセダンが欲しいですね。

バッテリーのサイズアップより、150KWのQCがいつでも使える環境が早く普及して欲しいですね。

お邪魔しました。

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[麻呂犬]

今のままではデザインに難が有りますね。
売れるかどうかは大方がデザイン
残り部分は価格であったり装備や性能ですね。

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[tarokond2001]

アリア、たしかに魅力的ですね。

ただ、テスラのモデル３と価格的に被りそうですし、どちらが魅力的かと言われれば、微妙かな。

また、私としてはEVは、通勤など日常使用のための車だと考えているので、現状のリーフでも大きな不満はありません。
どちらかといえば、もう少しコンパクトな車の方が欲しいですね。
（スマートのフォーフォー、ルノーのティンゴZE、VWのe-UP!などなど、欲しいですね。）

たしかにたくさんのバッテリーを積めば長い距離を走れますが、長距離の移動は新幹線や航空機の方が早くて便利だし、
仮に車で500km以上走らねばならないとしたら、よくできたハイブリッド車の方が快適だと思います。

という事で、もう少し様子を見ます。

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[マイペェジ]

言い方は悪いですが、マタオマ系。

価格帯が違うようですが、先に発売されたキックスとのバッテンングする？

世界的なＳＵＶブーム+世界的な電動化の流れ≒アリア。
高くなる電動車を買って貰うには、セダンやハッチバックでは不足。ＳＵＶが最適なのかもしれません。
売れれば水平展開もあるよと。

書込番号：23554103

[nabi0626]

昨年9月に3年落ち・走行2万�qの30kwリーフの
Xグレードを乗出金額140万で購入しました。

新車での乗出金額364万(諸費用≒値引額として相殺)
3年間での残価率≒38.4%(140÷364)として、
新車ではとても買えないアリアも、3年落ちの中古が
40〜45%の残価率と希望的妄想をすると、65kwの
2WD・500万→200〜225万まで下落？

…水冷のバッテリークーラーだし、もう少し高めの250万を
切るような中古が出てくるまで、30kwリーフを大事に
乗り潰そうかと。

個人的には1〜2回り小さなダイハツ・ロッキーやホンダ・
ヴェゼル位の大きさで60kw前後のバッテリーを積んだSUVか
30kw程度でも軽いオープンカーが出てくると嬉しいのですが。

書込番号：23554196

[懐古セナプロ時代]

アリアを買って

アリァりゃ？

ってな事にならなきゃ良いね。

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[seikanoowani]

アリャリャ

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[ESHY24G]

買い換えたいですが来年だとリーフ買って2年しかたってませんから買い換えないですね。

130kW充電出来ればＺＥＳＰ3でも全く問題ないですが肝心なインフラも来年はまだ150kWは限定的でしょうから2021年時点で後3年使えるＺＥＳＰ2は捨てがたいです。

内装は映像でみた印象とは違い非常に良かったです、トヨタの方が高級感はありますが先進性ではアリアの方が上ですね。

外装はカッコいいとは思いません、ただ許容出来る範囲です。
ホィールはあのままのデザインで出たら残念ですね。
下のモデルでも235の19インチ、上のモデルは245の20インチですから実電費は非常に悪いでしょうね。
65Ｋモデルは300キロ以下しか走らないんじゃないかな？確実にｅ-plus以下でしょうねそう考えても90kWは外せませんし30分で375キロ分充電出来るのも90kWです(60%位から落ちるので)、4WDも外せませんからあの見た目で700万円となると勿体ない感じもします。

内装はリーフと比べてダメなところが無くなっています。
ライト廻りのチープさ、ネジの剥き出し(シートは剥き出しだが気にならない)、フルフラット等
ただ後席がリクライニングしないのは×です。

結構欲しいことは欲しいですが私はｅ-plusが10年経過した時点で中古で買うか次のモデルかですね。

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[ESHY24G]

実電費5位じゃないかな？と思っているので90kWでも実用域で考えるとｅ-plusの+50キロ程度の400キロでemptyになるんじゃないかと想像しています。

書込番号：23554448　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞nabi0626さん
ｅ-plusの残価見積もりもしましたが4年残価で150万円でした、つまり4年後の売値は200万円を越えます、ディーラーでは250万円位でしょう。
もちろん安い物も出てくるでしょうが平均ではそれぐらいです。
40Ｋの方は4年残価格が100万円でした。
ｅ-plusの購入価格は値引きと補助金等で実質416万円位でした。

アリアのベースモデル補助金入れて500万円〜を250万円で買うのには最低でも4年以上かかるかと思いますしＳＵＶモデルですからリーフ程は下がらないかと思います。

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[nabi0626]

＞ESHY24Gさん

具体例を伴った興味深い返信、ありがとうございます。

e+Gにお乗りのようですね…いいなぁ。
(補助金等差引した金額は個々で違いますので
正価からの対比、という観点で妄想計算いたします)

約500万の車が4年で150万…残価率30%≒3年だと
47.5%(40kwもGだと42%)ってことになるのでしょうか。

上記金額を仕入れ値の目安と考えると、下記の点などが
プラマイされて金額が決まってくるのかな、と思います。

・アリア自身の人気
・個体それぞれの状態
・ディーラー、メーカーの事情

ちなみに下記の40kwGで乗出価格約175万が最安の
中古車(登録から2年半弱経過)が残価率39.6%
　　　　　↓　
https://kakaku.com/kuruma/used/item/23503134/

まだ登録から1.5年しか経過してないe+Gで正価から
200万超値落ちしている車が複数…残価率60%未満
　　　　　↓
https://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=3/Model=31594/Generation=42133/UCGrade=48164/Sort=u7/

もしかしたらアリアも登場から数年たつと保証が厚い
ディーラーの「試乗上がりの中古車」でお得な物件が
出てくるかもしれませんね。ちょっと期待しちゃうかも。

書込番号：23555014

[てるず]

中古はタマ数出んやろから
びみょ〜かなぁ？

爆売れののち
バッテリーが火ー噴いて
火だるまになった

とか
リコール頻発なんて事態にならなければ
リーフほど下落しないでしょ


でもワシは90Awd新車買う、
手垢目垢イヤなの

1〜2年は様子見するけんど、
その間
お金持ちのじいさん探さなくちゃ。

書込番号：23555218

[ESHY24G]

タイヤは225の18インチとかも選べると良かったなー。
90kW4WDよくよく見たら255の20インチかよでかすぎ。

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[ASZ33]

アリアだけじゃなく今後ＥＶ車両の大型化にともなって、ＥＶステーションの駐車場のせまさの問題が表面化してくると予想

最寄りの日産はめちゃくやせまくて転回も難しい、リーフでさえ何回もハンドル切らないといけない状況

充電するために車をこすって数十万の出費になった・・・なんてことにならないように警告したい

書込番号：23576584

[モグたんネオ]

初期型アウトランダー phev に乗ってますが、アリア魅力的に写ります。
リーフを買わずにアウトランダー phev にした理由がリーフの車格が好きでなかったからです。
リーフを3泊お試し試乗しましたがかっ飛びましたね！早い！危険を感じる瞬発力でした。
悩んだ挙句アウトランダー phev にしましたが後悔もしてません。アリア魅力的です。日産と三菱は資本関係にあるし株も持ってます。
期待してますアリアカッコいいし車格もいい

書込番号：23601821　スマートフォンサイトからの書き込み