『e boxer搭載グレードの足回りの変化』のクチコミ掲示板

[hidexxxw]

D型では足回りに改良を加えているみたいですが、SPORTSグレードなどは柔らかくなったとYouTubeなどにも情報ありますが、アドバンスなどe boxer搭載グレードはどの様に変化したのか、どなたか既に試乗した方がいらっしゃれば感想などお聞きしたく思います。
当方はバッテリーが後部に積まれた関係で前後重量バランスが良くなり、フラットだけど当たりが柔らかな前期型アドバンスの相反するロールしないフラット感と良く動く足回りを高次元でまとめた乗り心地は気に入っており、あれ以上の乗り心地とはどんな感じなのか、興味があります。
当方は既にD型アドバンスを既に注文しており、当たりが硬くなる改悪だけは避けたいと思っています。

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[kairoren]

sportを含む全グレートでフロントサスペンションの形状が見た目からして変わっていました。
インプレッサがC型からD型に変わった時と同様な形状変更でしたので、これらが参考になるかと思います。

●RIDE NOWチャンネルの動画（YouTubeで探してください）
走りが格段に進化した改良型スバル インプレッサに試乗！ by 島下泰久
2020年1月4日

●スバルショップ三河安城のブログ
インプレッサ、マイナーチェンジでD型に進化。
2019年9月21日

リンクは載せませんので探してください。
乗り心地が損なわれているようなことはないでしょうけれど、買った後で調べても遅くないですか…

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[kairoren]

サスペンションの変更ついて記載されているブログ記事紹介ですが、こちらの記事でした、修正します。

●スバルショップ三河安城のブログ
インプレッサ／XVがビッグマイナーチェンジ。技術詳細を大分析。
2019年11月02日

フォレスターもD型も、この時の知見が生かされているのだと思います。

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[hidexxxw]

貴重な情報ありがとうございます！
動画を見てみます。ありがとうございました。

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[kairoren]

スポーツのC型とD型のフロントサスの写真をアップします。受け皿の形とバネの巻き数に変更あるのがわかりますか？
動画を見る限りですど、設計品質なのか製造品質なのかみたいな話だったと思いますが、その他の記事を調べてみました。
フロントコイルスプリングの荷重軸特性をチューニングし、フリクションが低減されているのと、ダンパーの減衰力特性が変更となり、乗り心地と操舵応答性が良くなっているとこのとです。
ただ、果たしてこれが乗って体感できるかと言われたら、モータージャーナリストでもない限り分からないのではと思います。
とにかく言えることは、改善したと言っているのに乗り心地が悪くはなってないでしょうということです。心配は不要と思いますよ。

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[kairoren]

写真アップできていなかったので再アップします。

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[hidexxxw]

なるほど、了解です。貴重な情報ありがとうございます。

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