『さらに不正拡大か？』のクチコミ掲示板

[ガレソポールソン]

ダイハツ不正、6車種から拡大　国交省に報告、午後会見へ（時事通信） https://news.yahoo.co.jp/articles/74e212d9f40110083c62e5076f1979060b58c133

うーん、ルーミとかタントだったとしたら、既存ユーザーが黙ってないだろうなあ。

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[ガレソポールソン]

それどころじゃなかった。こんな会社は潰れた方がいい。

「ダイハツ、現行車のほぼすべてで不正　国内外の全車種を出荷停止へ

ダイハツ工業が車両の安全性を確認する衝突試験で不正をしていた問題で、現在生産しているほぼすべての車種で不正が行われていたことが20日、わかった。」

朝日新聞Webより

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[YS-2]

子会社でこの様だから、親会社もますます納期が掛かりそうな感じ・・・

普通に納期が1〜2年とか、受注停止なんて昔じゃ考えられない。トヨタグループ全体の大幅な改革や見直しが必要かと。

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[ガレソポールソン]

日野自動車といいダイハツといい、トヨタの子会社になったところは何でこうなるのか？
親会社からの多大なコスト削減要求があったのではないか？　　　　

それともトヨタグループなのだから「何やっても国交省はごまかせるだろう？」とでも思っていたのか。

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[ダンニャバード]

こんな問題がなくても暗雲立ちこめてる国内の自動車産業・・・いよいよヤバいですね・・・
うちにも10年落ちのダイハツ車ありますが、個人的には全く気にならないです。けど最近買った人はそうもいかないんでしょうねぇ。
ダイハツはもとよりトヨタが傾いたら日本は大変です・・・
昔からやってるような細かな不正なんて、実質的に問題ないならいいやん？！なんて言ったら、ダメなんかなぁ〜
そんなことより日本経済の将来が心配です。(^0^;)

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[ガレソポールソン]

＞ダンニャバードさん
10年乗ってる自動車はまあ大丈夫だよねって事で済ませられますが、問題なのはここ最近ダイハツ車を買った人ですよね。

不安なまま乗り続けるか、買取価格の大幅ダウンを覚悟して買い換えるか、悩みますよ。

逆に中古車は安くなるかもですが。

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[Pc&Car Love]

自分も初期モデルの Z 4WDに乗っていて、今年初めて車検とりました。走行距離5万キロオーバーです。
これまでにも、冬の時期エンジンかけるとき異音が発生したり、キーレスシステム故障表示、最近では加速不良が起きました。
https://s.kakaku.com/bbs/K0001207623/SortID=25356848/
自分も投稿しましたが、夏頃加速に違和感をもち、最初ディーラーに持ち込んで診て貰いましたが異常なしとの返答。それでも僕自身納得出来ないのでリンクに貼りました口コミ投稿をディーラーに話を持ち込んで再度診てもらいました。それ以前にトヨタ、ダイハツメーカーに直接問い合わせしてもいずれも返答は難しいみたいな事で返されました。結局点検した結果、エンジンの一部ストロークに失火になっていたことが判明。その後部品を交換で対応しましたが、今ではたまに別な所でパノラマビューモニターの一部が映らない事がまれに出ます。後は、ユーザーが多く声出ているオートハイビームの精度の低さ。
今、こうしてみると最初外れを引いてしまったのかなぁっと思っていましたが、今回の報道であまりこういう事は言いたくないのですが、自分の車に起こった不具合も結局手抜きしたのかなぁっと思ってしまい、ちょっと不快感があります。このまま乗って大丈夫か少し不安ありますし、もうダイハツ製の物はさすがにちょっと買うの避けようと思ってしまいます。長々の文で失礼しました。

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[ガレソポールソン]

＞Pc&Car Loveさん
一度不信感を持つと今後は何があっても疑ってしまいますよね、大きな故障や事故になる前に判断した方がいいかもしれません。

この車種じゃ無いかも知れませんが、ライトやエアバッグの不正も白状していますので、安全に乗れる車とは言えないです。

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[ミヤノイ]

ビックモーターじゃ無いけど一旦ほころびが出たら続々出てきます｡
大企業倒産もいきなり来ますからね

コスト至上主義が生んだ結果でしょうか
デンソーの燃料ポンプだって金属製も樹脂製も僅かなコスト差なのに大きな代償を得る

販売停止となって困るのはトヨタでしょう｡
日本車の牙城の東南アジアは1.5Lクラスは殆どがダイハツ製です
ヤリス・ヤリスクロス・AVANZA（7人乗り）・VELOZなど7車種､東南アジア・南米
トヨタの主力車種ですね

他にマレーシアの自動車会社プロドゥアに7車種のOEM
多分にダイハツ製が殆どの自動車会社だと思うので販売停止だと一気に倒産も有り莫大な賠償金も

タダでさえEV化でピンチが迫っている状況でこれはかなりのダメージ

書込番号：25553880

[Pc&Car Love]

＞ガレソポールソンさん
最初、税金安くてコスパが良いSUVを探してた時にライズが、出てまさしく自分にピッタリな車で見た目も良く好きな車であって7年ローンを組んで購入しましたけど裏切れた感が出るのは僕だけですかね？

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[ガレソポールソン]

＞ミヤノイさん
ヤリスって国内はトヨタの工場で作ってるけど、海外ではダイハツ車のOEMなの？

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[神奈川のごんた]

地域によってヤリスと名乗っているダイハツ製のものもあります。
初期モデルですが現行のタントカスタムに乗っています。
気持ちは同じです。ロッキーとライズの注文で強制キャンセルの方や私と同じ立場の人のことを考えると他人事でないと感じます。
副代理店購入ですがメーカーか直販売会社からの出方をみてから考えます。

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[ガレソポールソン]

ダイハツ車で買ってもいいなあって思ったのは、コペンだけですね。

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[ミヤノイ]

＞ガレソポールソンさん

今は日本のヤリスは東南アジアでは売っていない
先代まではTOYOTA製だったけど
ヤリスアクティブとか各国で名前が変わったりしているけど
日本のヤリスとは形が違う　4425*1740
https://www.toyotabuzz.com/blog/all-new-yaris-ativ

海外では5ナンバーサイズ（車幅）は売れないし､セダンも多いしハッチバックは追突安全性の問題で人気が無い｡
こういう7人乗りSUVとか本来なら1.8-2.0Lクラスだけど税金が高かくなるので1.5Lだけど結構大きい4.5*1750
https://www.youtube.com/watch?v=OTsnthx_8i4

速度域が高いので安全性には敏感でこの不正だとヤバいだろうね・・・
実際には安全性はたいした変わらないと言ってもそれじゃ納得しないね

書込番号：25553986

[JamesP.Sullivan]

＞買ってもいいなあって思ったのは、コペンだけ

コペンもやらかしてるみたいだけどね。

書込番号：25554000

[JamesP.Sullivan]

ま、今回の問題の影響は大きいだろうなぁ。

カタログスペックで性能モリモリに平気で詐称するっていう、
アマゾンで売ってる怪しげな中華製品みたいなことを、
車でやっちゃったワケだからね。

ダイハツ、トヨタってだけじゃなくて、
”日本車”って飛び抜けた性能はなくても、
マジメにちゃんと作られてるって良いイメージを持ってもらってのが、
揺らぐことになりかねんわな。

書込番号：25554030

[スプーニーシロップ]

ダイハツ、日本最古の自動車メーカーなのに残念なことです。

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[ガレソポールソン]

ダイハツは大阪の大と発動機の発をとって大発＝ダイハツになったらしいですね。
英語だと大＝ビッグ、発動機＝モーター　　　　　あれ？

書込番号：25554056

[ミヤノイ]

今､タイに豊田会長、佐藤社長、中嶋副社長が来て暢気にレースやってます

トヨタ会長は大のタイ好きで第二のふるさとと言ってます

書込番号：25554062

[ガレソポールソン]

タイのおねーちゃんが好きなんじゃないのかなあ？

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[ミヤノイ]

＞ガレソポールソンさん

それを言ってはいけません・・・(^^ゞ

確か先月だか先々月だかも来たはずだけど・・・

書込番号：25554153

[YS-2]

スズキに負けるな・・・で無理しちゃったんでしょうね(-_-メ)

ま、この先半年位は新車の出荷が出来ないかも。ブラック企業だったんですね。

喜んでいるのはスズキ。

最後はトヨタが支えるから東芝みたいにはならないだろうけれど、トヨタ本体は大丈夫ですかね ?

書込番号：25554820

[tarokond2001]

＞最後はトヨタが支えるから東芝みたいにはならないだろうけれど、トヨタ本体は大丈夫ですかね ?

トヨタの完全子会社ですから、最後の責任はトヨタが取るはずですが
ダイハツの2023年度の売上げ高は、約１兆5000億円。
トヨタの2023年度、税引き後の利益が、約２兆4500億円。

仮に、ダイハツ車の既存ユーザーに、お詫びとして10万円を配っても
１万人分で１０億円、１００万人分でも1000億円です。
トヨタの税引き後の利益の大きさに比べれば…。

株価は下がるかも知れませんが、まず、大丈夫でしょう。

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[ミヤノイ]

ダイハツが既存ユーザーにお金は払わないでしょう　ダイハツをよろしくと書いたタオル1本かな

会見でも出荷済み車両に関してダイハツはもう関係ないので（販売店に売ったので）
販売店とユーザーで勝手にやってください　だからね

ダイハツの社員に対する給料や製造停止でもかかる経費
部品メーカーへの保証
販売店への保証

ざっと半年で3000−5,000億円くらいかな（海外含め）

ダイハツ単独なら倒産物件だけどトヨタがケツ持たなきゃならないけどそれほど深刻になる金額じゃ無い
問題としては構造改革と信用を得るためのコスト高で
これまでのように手抜きは出来ないのでトヨタ側としても無理な要求がしにくくなる

国内より海外販売のトヨタ車種に大きく影響しそう
主力の東南アジア・南米ではEV化による消耗戦だから

書込番号：25555004

[Garrrr250]

ご愁傷さま

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[万年下手]

昨日の中日新聞朝刊掲載記事で、ダイハツ社内の安全・認証部門のことが詳しく報道されております。

スキャンして掲載したいですが差し控えますので確認してみてください。

中日新聞１２・２３朝刊抜粋

何しろ安全試験や認証にかかわる部門の人員削減が2010年比で2022年には三分の一に減っているという内容です。

その人員で認証試験に不合格となって社内計画が狂うことを防ぐため試験車両に加工を施したり、虚偽書類の作成をしたとあります。

メーカーは、安全・品質が最優先ですが残念なことです。

私も娘用がライズですので苦慮しております。実用的でいい車と思いますが、まさかですね。

認証を得て、初めて生産・販売できますからここでの不正は言語同断で、お上の定めたことはきちんと守って普通ですね。

あくまでも普通です。それができない・・・・・

1月17日発売の一部改良型ヤリスクロス→安全装備もしっかりとしているしヨーロッパなどでトヨタが戦っている車ですので

まあ、これもメーカー信頼ですが入れ替えを検討し始めました。

書込番号：25558034