『ダイハツ タフトのブレーキローターが大きいのはなぜですか』のクチコミ掲示板

[chiro's]

ダイハツタフト LA910S （無改造です）に乗って1年5ヶ月経過しましたが、最近ブレーキローターのパッド摺動跡の外側に5mm前後未摺動部分がある事に気づきました。
これはブレーキキャリパー、パッドとローターの設計上の不整合だと思うのですが、新車時に無駄に大きいローターで高性能、かっこよく見せる常套手段なのでしょうか。または一般ごとなのでしょうか？
騙された気分でもやっています。
ご存知の方、ご教示いただけませんでしょうか？

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[じゅりえ〜った]

ここはメーカーのプロジェクトリーダーなどが書き込む場ではありません。

本当の趣旨は誰にも分からないでしょう。

あなたが思う理想なバランスのパッドとローターはどの車に付いてて何mmの未摺動部分ですか？

ちなみにうちのタフト、そんなの気にしたことありません。
そろそろ夏タイヤへタイヤ交換する予定ですが、確認する事もないでしょう。

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[じゅりえ〜った]

追記です。

パッド全面を均一な圧力で押し当てる為にもギリギリな場所ではなく、設置場所が多少内側でも余裕もたせるのは普通の事だと思います。

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[槍騎兵EVO]

＞chiro'sさん

何でそんな事でモヤるのかさっぱり分かりませんが、ローターの端一杯まで使用して余裕無い方が珍しいんじゃないですか？

大抵数ミリ余裕がありますが・・・

「古いローター」 とかの語句で画像検索すれば外側にサビの輪っかが付いたローターがいっぱい出てきますよ。

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[mokochin]

>かっこよく見せる常套手段なのでしょうか

ポルシェとか高級車のブレーキなら、ゴッツイの付いているなって注目する事もありますが
軽自動車のブレーキをそんな目で見た事無いです
メーカーもそんな意識は無いと思いますよ

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[↑↑↓↓←→←→ ＢＡ]

トップヘビーだから転がらないための重りだったりして

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[バニラ0525]

このあたりの車、
設計で、いちいちその車にあつらえた部品使うより、
その辺の多くで使ってる、
（スーツで言えばつるしの商品、オーダーメードではなく）
どっかで使った大量生産のコストの安いものを、組み合わせて、それなりの商品作るのではないですか。
コストの関係で、見た目とか、だまそうとかみじんも思ってないと思いますね。
大衆市販車なんてそのくらいで十分です。
ダイハツだけか知りませんが。

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[たぬし]

無駄に大きくすればコストがかかるんでそんなこと軽自動車でするわけがありません。
５ｍｍの精度を上げれば不良率が上がりコストが爆上がりするのでそんなことはしません。

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[麻呂犬]

そんなの普通に有りますよ。
たとえ他車よりも大きい時でも普通に量販車ですから部品の使い回しで出来た現象じゃないかな？

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[kmfs8824]

タフトのディスクローターが特段大きい訳ではなく、LA650系タントのディスクローターと共通のサイズです。

軽自動車全般に言える事ですが、ディスクローターのサイズに対してディスクパッドはやや小さいですね。

ついでにブレーキキャリパーのサイズ自体小さいです。

そのためディスクパッドが当たらないディスクローターの部分が錆びる。

軽自動車としては一般的な事でしょう。

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[BREWHEART]

鳴き防止でパッド外周が削ってあるから、その分ローター側が削れないだけだよ。

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[chiro's]

確かにそうですね。
ありがとうございました。

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[chiro's]

普通なんですか。辺りの車を眺めてもそのような車が見当たらないでしたので。
ありがとうございました。

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[chiro's]

ググって見ました。もっとひどいのはありましたね。
ありがとうございました。

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[NSR750R]

スズキのハスラーがなぜか劇売れたので、急ごしらえで作ったものなのですべて流用でしょ、

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