『冬のヒートポンプ暖房のエンジン始動は？』のクチコミ掲示板

[ｲｯｷｰﾓﾝﾁ]

はじめまして。　二重投稿申し訳ありません。

RAV4PHVのエアコン暖房、雪国に住まわれている方！
今年の1月など厳寒期、EVのみでの走行はいかがでしょうか？？？

ヒートポンプなのでEV走行距離短くなっても可能ですか？？

よろしくお願いします。

書込番号：24446420

[NSR750R]

ヒートポンプということは、家庭用の空気熱源と同じです。

湿度が高く外気温が低く雪の降るような日は、室外熱交換機に霜が付着します。

エンジンという熱製造機があるので、うまくやっているのでしょう。（蓄熱装置がある？）

書込番号：24446430

[ｲｯｷｰﾓﾝﾁ]

＞NSR750Rさん
はい、そうだろうと思います。

霜取りにエンジンの熱使うようなら、そもそもヒートポンプに経費掛けなくても良いのでは？
と考えて実際はどうなのかなと疑問が出たのです。

カタログにも、可能な限りエンジン作動させずと書かれていましたので。

書込番号：24446437

[ｲｯｷｰﾓﾝﾁ]

すみません、
ちなみに自宅はヒートポンプ暖房とエアコンですが、厳寒期は湿度カラカラでも室外機熱交換で霜ガッツリついて定期的に霜取り入ります。

車も同じなら、湿度の高そうな路面にちかいので
霜取りのためにエンジン頻度高そうなイメージでした。

実際の報告を聞きたいです！

書込番号：24446626　スマートフォンサイトからの書き込み

[わくわくわん]

＞ｲｯｷｰﾓﾝﾁさん
ご質問の件、
1年乗っていますが、暖房のためにエンジンかかることは無いです。
電気でヒートポンプ回して暖房として使います。
その分電費は幾分下がりますが、始動時に多くの電気を使って頑張って温めてくれますが、その後定常運転になるのでそんなに大きく電費が悪化するわけでもでも無いと感じます。
朝寒いときは始動時にブーンと大きな音がしますが、しばらくするとおとなしくなります。

ご報告まで

書込番号：24446870

[ｲｯｷｰﾓﾝﾁ]

＞わくわくわんさん
ありがとうございます！

とても知りたかった情報でした。

深夜電力なので、電費落ちてもへっちゃらです。

参考になりました！

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[tm-cm]

個人的な印象ですが、ある程度なら寒くてもエンジン掛かりませんがEV距離は確実に落ちます。もうこれはリチウムイオン電池の宿命です。
この車に限って言うとヒートポンプやシートヒーターやステアリングヒーターでEV距離が落ちないようにしているのは感じます。
あとおそらく-10度くらい？を下回るとエアコン掛けると勝手にエンジンかかってしまう気がします。北海道とかなら頻度高そうですが、本州なら年に数回だと思います。
コンセント繋いでる時は電池ヒーターが作動するのと、リモートエアコンで乗る前に温めておくのがオススメです。
PHVなのでエンジン使って上手く暖房と付き合うのも面白いと思って冬を過ごしてます。快適性と経済性のバランスですね。

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[まろのはなび]

RAV4PHVのヒートポンプ運転の時はエンジンの熱は全く使いません。
バッテリー残量次第でエンジンかかります

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[ｲｯｷｰﾓﾝﾁ]

＞まろのはなびさん
ありがとうございます

またまた貴重な情報ありがとうございました。

バッテリー残量にのみ依存なんですね
冬は毎日充電ですね(^_^;)

年数立てば、エンジン頻度増えるのですかね(^_^;)

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[tm-cm]

冷却水使ってますのでエンジンの熱と流用です。
エンジンがかかってない時は冷却水をヒートポンプで温める、エンジンがかかっている時はエンジンの熱とヒートポンプの併用で温める、です。極低温でヒートポンプが温まるのを待ってたら冷却水が温まりにくいのでエンジンをかけて暖房を優先するのだと思います。なのでとても寒い時はEVモードでもエンジンかかります。そっちの方が総合的に財布に優しいですし。

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