『車検時の容量測定』のクチコミ掲示板

[午後ししまる]

先日、４月末に継続検査（車検）満了で初回検査を三菱ディーラーにてすませてきました。
その際、三菱電動車両サポートの容量測定クーポンを使い測定を受けました。
走行距離28500キロ、3月から11月くらいまで自宅での普通充電をほぼ毎日行い、冬季は
どうせエンジンがかかるのでハイブリッド車として乗っています。急速充電は月2、3回程ディーラーで。
結果としては、約80％の容量で、補正をかけて86％という結果になりました。
補正というのがどういうものか、よくわからなかったんですが（面倒なのと時間がなかったので）
そんなもんかなと。（容量劣化が）
だからなんだという報告なんですけど、だれかの何かの参考になればと。

書込番号：26113303

[KIMONOSTEREO]

えっと２回目の車検ってことですかね？つまり５年経過？

経過年数と走行距離と充電状況（普通充電と急速充電の割合とか）などを書かれると購入者及び購入検討者の参考になると思いますよ。８年目７０％以下で電池交換って謳ってるんですよね〜三菱は。

でも巷にある情報ではその補正とやらでなかなか７０％切ることが無いとか、、、でもし自費交換するとなると部品代だけで１００万とか聞きますね〜。１００万ってレギュラーガソリン換算で約６０００L分ですからね〜。燃費が15としたら９万kmになりますね〜。そのまま乗ったがいいってことになりそうですね。

そういうのあるからPHEV車も悩みますね〜。

書込番号：26113310

[バニラ0525]

この車の発売が、この価格コムのところに、２０２０年１２月になってますので、
３年目の初回車検でしょうね。
失礼しました。

書込番号：26113317

[ひろ君ひろ君]

令和７年４月満了車両から　６０日前になったかと

書込番号：26113452

[午後ししまる]

三菱ディーラーなので指定工場で最大45日前から車検実施が可能でした。
なので今は仮証票がついてます。ちなみに3年目の初回です。
２か月前に変更なのは４月1日より施行なのでまだできないと認識してましたけど。
EV走行距離は、バッテリー劣化が体感できるほど低下していません。
私の住む地域は、北の大地なので今はバッテリー効率が低温で悪いせいか
充電しても、笑えるほどしか走りません。日中でも氷点下なので、ストロング
ハイブリッド車と割り切ってます。PHEVの恩恵は来月くらいからでしょう。

書込番号：26113554

[帰ってきたM車ユーザー]

＞午後ししまるさん へ

　私も先月、初回車検および容量測定し、走行距離29000km、マンションなので普通充電は2週間に1回　ゴルフ場で3kwhの普通充電するぐらい最初の1年間は、三菱ディーラーで月15回程度　3か月くらいがっつりやったこともありますが、、ここ3か月は、急速充電もしない状況でした。
　寒さとバランスが悪いのか急速充電しても思うような走行可能距離にならなかったので、、

　測定結果は、84.8％と　午後ししまるさんとほぼ、同様の結果でした。

参考までに、、、

書込番号：26113709

[エメマル]

＞その際、三菱電動車両サポートの容量測定クーポンを使い測定を受けました。

このクーポンも改悪でなくなってしまうのですよね。
https://www.east-mitsubishi-motor-sales.com/news/detail.php?seq=702

書込番号：26114308

[KIMONOSTEREO]

要は3年で15％くらいダウンってことですかね？
単純計算だと５年で25％。７年で35％ダウンですかね？となるとその時点でバッテリー交換ってことに、、、、

でも巷の情報だと85％からが落ち幅がゆっくりになるとか？これは本当にゆっくりになってるのか、その補正とやらで誤魔化せられている？のか。ちょっとわからないですね〜。

EVもハイブリッド車もバッテリーの劣化問題がネックですかね〜。

プリウスPHEVでも６０〜７０万とか？アウトランダーで１００万とか聞いてますので、エクリプスクロスも同様でしょうね。
これがせめて５０万円以下になれば、PHEV車の市場価値もグンと上がると思うのですけどね。

書込番号：26114937

[ナイトエンジェル]

＞KIMONOSTEREOさん

>要は3年で15％くらいダウンってことですかね？
単純計算だと５年で25％。７年で35％ダウンですかね？となるとその時点でバッテリー交換ってことに、、、、
>でも巷の情報だと85％からが落ち幅がゆっくりになるとか？これは本当にゆっくりになってるのか、その補正とやらで誤魔化せられている？のか。ちょっとわからないですね〜。

バッテリー交換リミットは７０%なんですか？

だとすれば、そこに到達するまでの容量低下カーブ特性などは、学術的、あるいは実態的に分かっているんじやないのかなあ？
勿論同じような使い方をしたとしてだけど。

勝手な推定だけど、比例カーブのように一定に落ちるのではなく、複雑な落ち方をしそうだけどね。
果たして何年もつのだろう？

書込番号：26115065　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ナイトエンジェルさん

三菱のPHEVは8年以内に70%以下になったら無償交換らしいよ。

書込番号：26115206

[ナイトエンジェル]

>三菱のPHEVは8年以内に70%以下になったら無償交換らしいよ。

なあーんだ、じゃあ全然心配ないじゃん。

書込番号：26115222　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ナイトエンジェルさん

でもその数字がメーカーの機器でしかわからないから、ギリギリ70%以上って言われた人がいるらしい。
80%くらいまではすぐに下がるのに70%までがなかなか。
しかも明らかに70％以下の走行しか出来ないのに、70％以上とかいうらしい。

書込番号：26115406

[らぶくんのパパ]

＞KIMONOSTEREOさん
＞ナイトエンジェルさん
容量保証70%は昔の話ですね　(旧型アウトランダーなど)
エクリプスクロスから66%になって、新型アウトランダーも66%ですよ
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/usp/phev.html
抜粋
初度登録（届出）後8年以内かつ、走行距離が16万km以内に駆動用バッテリー容量が66%を下回った場合に、無償で修理・交換をいたします。

バッテリーはekクロスEVと現行アウトランダーがAESC製で日産サクラやリーフと同じ
エクリプスクロスと旧型アウトランダーがGSユアサ子会社リチウムエナジージャパン製ですね
旧型アウトランダーは70%でギリギリ保証交換になるケースが多かったですけど、閾値が66%になっているので保証交換になるケースは少ないと思いますね

書込番号：26115467

[ナイトエンジェル]

パジェロから乗り換える車を考えてた時、初期のアウトランダーは電池がアウトになったら、交換出来ないので、それにて車はお釈迦という話しを聞いて、これはダメだと、僕の中でこの車は候補からアウトランダーしてしまいました。

でも今は電池交換できるなら良いね、ただメチヤメチヤ高そうだけど。

書込番号：26115595　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

２０１８年式のアウトランダーの中古車検討でバッテリーの残容量を問い合わせたら77％という回答が来ました。
これは噂の補正数字って可能性大なので、実際には７０％程度なんでしょうかね？

８年っていう期限を考えると来年ってことになりますが、その時はギリギリ７０％以上とか言われちゃうんでしょうかね？

書込番号：26117753

[ナイトエンジェル]

＞KIMONOSTEREOさん
補正って確かに意味不明のような。
無償交換のリミットで補正かけたらギリギリ無償交換の対象にならない、なんてことになったらガッカリだね。
そのための補正だなんて思いたくないけど。

書込番号：26117931　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ナイトエンジェルさん

三菱は過去に色々あったからね〜疑っちゃうよね。
そもそもユーザーで確認できない構造にも問題があるよね〜。

同社の過去のEVのiMievも一部のグレードに積まれたバッテリーのみが東芝製で、それだと１０年経っても殆ど劣化しないっていう性能を持ってるらしいんですよね。なぜそれを活かしてくれないのか不思議です。

書込番号：26118004