『ヴェゼル RSのタイヤ』のクチコミ掲示板

[トムソンガゼル2006]

こんばんは。そろそろ溝が減ってきているヴェゼル初期型のRSのタイヤを交換しようと思っています。
候補はこのPROXES CL1 SUVとPrimacy 4+です。
今は純正を履いています。静粛性や燃費の向上がはかれればと思っています。
普段は街乗りばかりで高速運転は年間数回です。通勤に使っているので往復で約40Km程度乗っています。
インフォメーションの数値は平均燃費は10.7Kmとなってます。
燃費の劇的改善は期待していませんがもう少し伸びればなと。
ロードノイズに関しても現在のタイヤはうるさいのでもう少し静かになればいいなと思っています。
アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：25195509

[からうり]

今週に買わなければ高くなります。　大きいサイズはお店に置いていません。　取り寄せになると思います。　値段でTOYOかピレリがいいと思います。　この前お店に見に行ったら高くて買えませんでした。　ECの値段をみると全然違います。

書込番号：25195545

[funaさん]

＞トムソンガゼル2006さん

Primacy４＋はマイナーチェンジなので、Primacy４とあまり変わりませんが。
このサイズではないようですので、値段から見てもTOYO一択でしょう。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7105&pdf_se=412&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=50

Primacy４+ 225/45R18 ならありますが？
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7105&pdf_se=412&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45

サイズ的にはほとんど同じです。
https://greeco-channel.com/car/tire/215-60r16_r18/

書込番号：25195628

[スーパーアルテッツァ]

トムソンガゼル2006さん

＞候補はこのPROXES CL1 SUVとPrimacy 4+です。

下記のMICHELINのPrimacy 4+のWebページのようにヴェゼルRSのタイヤサイズである225/50R18は発売されていません。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4-plus?tyreSize=18

価格コムでMICHELIN で225/50R18というサイズのタイヤを検索しても、やはりPrimacy 4+は見当たりません。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7105&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=50

従いましてMICHELINなら+が付かないPrimacy 4になるでしょう。

＞燃費の劇的改善は期待していませんがもう少し伸びればなと。

ヴェゼルRSの新車装着タイヤはエナセーブ EC503ですね？

エナセーブ EC503のラベリングは不明ですが、このタイヤから転がり抵抗係数AのPROXES CL1 SUVに履き替えても燃費の良化は殆ど感じ取れないでしょう。

何故なら下記のブリヂストンの説明のように、転がり抵抗のグレードが1つ上と上がっても、改善出来る燃費は約1％程度と僅かだからです。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/knowledge/teinenpi/

つまり、10.7km/Lから燃費が1％良化したとしても10.8km/Lになり、ほんの僅かな良化なのです。

この程度の良化では、燃費の良化は感じ取れないと考えているのです。

燃費の良化を感じ取りたいなら、転がり抵抗係数がAAのタイヤを選択した方が良さそうですね。

幸いな事に225/50R18 99W XL というサイズのPrimacy 4なら、転がり抵抗係数AAと省燃費性能が結構良いのです。

＞ロードノイズに関しても現在のタイヤはうるさいのでもう少し静かになればいいなと思っています。

Primacy 4と日本では未発売のPrimacy 4 + の欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 4 225/50R18 99W XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

・Primacy 4 + 225/50R18 99W XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性70dB

この欧州ラベリングのようにPrimacy 4の欧州ラベリングでの静粛性は68dBと結構良いので、エナセーブ EC503からの履き替えなら静粛性の良化が期待出来るでしょう。

しかしながら、Primacy 4 +の静粛性は70dBなので、Primacy 4 +が日本で発売されたとしても静粛性の良化を期待するならお勧めし辛いです。


以上のように静粛性と燃費の良化を図りたいならPrimacy 4がお勧めです。

ただ、残念な事に225/50R18 99W XLというサイズのPrimacy 4の日本での販売は終了しているようですから入手出来ない可能性もあります。

その場合は省燃費性能の良化は諦めて、PROXES CL1 SUVにしましょう。

SUV用のコンフォートタイヤであるPROXES CL1 SUVなら、静粛性の良化はPrimacy 4+よりも期待出来ると考えているからです。

書込番号：25195710

[銀色なヴェゼル]

自車は初期型のハイブリッドZ + PROXES CL1 SUV装着車です。タイヤサイズは異なりますが、参考になれば幸いです。

まず燃費向上ですが、BRIDGESTONEが転がり抵抗のグレード変化による燃費差を公表しており、これによると1つ変化したときの燃費差は1%程です。

仮に新車装着タイヤがエナセーブで転がり抵抗AAの場合、燃費向上を狙うならAAAであるe・Primacy(但しウェットグリップc)が候補になりますが、残念ながら燃費差と購入コスト差のバランスが悪そうです。転がり抵抗AAのエナセーブ RV505でも同様に感じます。

購入コストを抑えることで転がり抵抗のダウンをカバーする、という方向性が良さそうですね。

以下は自身が感じる両銘柄のポイントです。

PROXES CL1 SUV

１，転がり抵抗A、ウェットグリップbですが、転がり抵抗感の少なさによる低燃費、豪雨の高速走行でも充分なウェットグリップを体感しています。

２，サイドウォールに剛性感があるためヨレ感はなく、安心してコーナーを駆け抜けられます。ヴェゼルの硬めな足回りの影響を受けると思いますが、舗装の継ぎ目のような縦方向の強い入力では、適度にロードインフォメーションを感じます。Primacy４の方が緩衝性能はあるかもしれません。

３，欧州ラベリングでは掲載される車外騒音が、旧モデル(CF2 SUV)の69dBと同等かそれ以下と認識しています。コスト次第では更に静かな銘柄もありますが、充分な静粛性を体感しています。

Primacy 4+
225/50R18サイズに欧州ラベリングの登録はあるものの日本では販売が無いので、Primacy 4として。

１，何と言ってもサイドウォールの柔軟性が印象深いです。SUVタイヤらしく剛性感のあるPROXES CL1 SUVとは、一線を画すと思います。タイヤが撓むことで得られる粘り感があると思います。(PROXES CL1 SUVはサイドウォールの剛性がもたらすスッキリ感)

２，欧州ラベリングでの車外騒音は68dB(Primacy４+は70dB)です。

欧州タイヤらしくPrimacy 4の耐摩耗性は定評がありますが、PROXES CL1 SUVの耐摩耗性は、なかなか良いと思います。(新品時7.7mm→9千キロ走行7.0mm)

個人的には、安価でもがっかり感のないPROXES CL1 SUVはオススメです。

書込番号：25195779

[銀色なヴェゼル]

追記させてください。

Primacy4の場合は、ロードインデックスが変わりサイドウォールの剛性を上げたXLタイヤの選択になる場合もあると思います。

書込番号：25196049　スマートフォンサイトからの書き込み

[トムソンガゼル2006]

皆さん詳細なアドバイスありがとうございます。
Primacy 4+はサイズがないとのことなのでPROXES一択になりそうです。
燃費向上はアクセルワークでカバーすることにしますｗ
色々と参考になりました！

書込番号：25199731