『なんで今、シビック？』のクチコミ掲示板

[Gan爺]

時代の流れが全く読めてないホンダ経営陣。
コンパクトSUVをなぜ出さない？

FITは惨敗
新車効果でヴィゼルが売れてるけど
売れてるのは軽とフリードくらい。
40年で12台のホンダ車を乗り継いできたが
S660no購入後　欲しい車は無し

中国の傘下になりたいのかな。

書込番号：24275102

[ピート・マーヴェリック]

海外でコンスタントに売れるからですよ。

コンパクトなら、フィットクロスターが
すでにあります。

書込番号：24275111　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
シャトルHB乗りですが7段DCTとモーターアシストの仕組みには大変満足しています。

ところでお尋ねしますが
その「時代の流れ」って具体的にどんなことですか。　EV化の潮流とか？
SUVはヴェゼルがあるでしょう。

シビックが絡んでるようですが、何を基点に価値判断してるのか、さっぱりわかりません。

書込番号：24275116

[Che Guevara]

欧州でもSUV人気が高まってはいるが、それは都市部だけの話であり、SUVが必須な環境に生きている人も多く居ます。アメリカ大陸もですね。

それでも日本の様に同調圧力で右へ倣えはしておらず、世間がSUVだからウチもSUVが良いとはならず
自分自身のライフスタイルを崩さずに、車種も選びます。

そんな多種多様な国々へ販売網を拡げる為に、日本メーカーもグローバル共通モデルにしてきているので、SUVばかりをラインナップさせる訳にはいかないのである。
日本専売だけ売れ筋を出せば良いでしょう。

そんな日本でも真の車好きはSUVには見向きもせずに自分を見失わないカーライフを満喫しております。

書込番号：24275128　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

ヴィゼルこそがコンパクトSUV。

シビックは大して売れないでしょうが、選択肢として提供の意を示すだけマシでは？

選択すらさせずに旧来のユーザーとディーラーを泣かせているメーカーよりはマシ。

書込番号：24275134

[ピート・マーヴェリック]

それより、NSX、クラリティ、オデッセイあたり
なくしてどうすんのかね。

ステップワゴン、CRV、インサイト、あとはCセグ以下
だともうホンダってスポーツカーもなければ
コンパクトカーメーカーなんですけど。

書込番号：24275137　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

＞Gan爺さん
コンパクトSUVって・・・それがヴェゼルでしょ。
本格SUVは市場が固まってるから厳しい。コンパクトカーや軽は共食いの可能性。
アコードより低価格帯のセダンやハッチバックを出すのは割と理に適ってる。

正直、海外向け型落ち車種を新車と称して日本に持ってきてるだけの
日産より遥かにマシ。

書込番号：24275145

[Gan爺]

私的にはヤリスクロスは成功した車だと思うんですよ。

FITクロスは食指が全く動かない。
単に車高を上げてちょっとした飾り物を
着けた感じですからね。
やっぱり売れる車を作らないとね。
ヴィゼルはやっぱ大きいしデザインが？？？ですね


＞写画楽さん
シャトルHB（初期モノ）乗ってました。　いい車でした。

書込番号：24275164

[Che Guevara]

HONDA DNAは継承しない方針にはなったようですね。エンジン技術者などを早期退職者制度で募集して2000人の応募があった様で、既存の技術者には居場所が無くなったんでしょうね。

エンジンのHONDAだから、そのエンジンでCAFE方式にも正面から挑んで欲しかったし、純エンジンで可能にする力があるのがHONDAだと思うんだけど。

車メーカー辞めて電気屋になる様です。

書込番号：24275188　スマートフォンサイトからの書き込み

[アシモフ]

こういうタイプの車がほしい方結構いると思うのですよ。SUV嫌いの方とかもいるでしょうし。

書込番号：24275223

[Che Guevara]

スポーツカーの次にSUVというかジープが大好きです。

でも流行ってるとカッコ悪いんで、従来のコアな人気に戻る迄は要らない。

書込番号：24275227　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gan爺]

＞　Che Guevaraさん

ていのいいリストラが始まりましたね。

2000人が辞めるのは社員が今のホンダを見切ったのでしょう
役に立たない役員をリストラする方が会社に恩恵があるのに。
シャープを見ればわかります。

書込番号：24275260

[I love cat]

北米でベストセラーの1つやし他でもそれなりに売れてる車種をなくすわけないでしょ。

書込番号：24275363　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

車が売れない日本をターゲットにした車を出しても儲からないから海外をターゲットにした車を日本でも売ってるだけ。
景気の良い北米の価格設定そのままで日本に持ってくるから高くて売れるはずもないが。

書込番号：24275376　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gan爺]

＞待ジャパンさん

同意です。
実際フリード（以前乗ってた）なんかはデザインも
パッケージングもいい車だから今でも売れている。

いい車を作れば日本だけでも儲けはある
FITは失敗した

書込番号：24275387

[ミヤノイ]

ヴェゼルクラスが世界で一番コンパクト
車幅が1.7mの車は売れない｡
カローラでも1.8mあるのはそのせい｡

海外ではセダンがまだまだ主流
ミニバンなど非常に少ない｡
日本と世界のギャップが多種化の原因となりコストが圧迫する｡

日本市場は全販売台数の10％ちょっとしかでないため
日本市場を重視しても利益が出ないため2-3車種あれば良い感じかな｡
シビックは世界では一番重要な車種

日産同様に規模が大きくなりすぎたのでニッチな市場ではうまみがないので
日本の市場は日産も同様に半分諦めた感じ｡
ヤリスでも日本仕様と海外では車幅が違う｡
ホンダが海外で売れているのはアコード､シビック､CR-V

トヨタでさえ日本より米国､中国の方が売れている｡
ハンライダー､RAV4､カローラ

日本のメーカーなのに日本のメーカーで無いような不思議な状態｡
軽自動車規格と税制が車両サイズ規格になっているのが世界と日本のギャップを生み出した原因｡
排気量（若しくはCO排出量）のみの税制対策にするべき
軽自動車規格は撤廃すべきだと思うね｡
というかその前に税金が高すぎ｡

書込番号：24275429

[grimalkin]

もともと日本市場をターゲットにしてない車種なのでこれで良いんじゃないですか？北米ではベストセラーですので、スレ主さんが仰ってる事はホンダからすれば余計なお世話ですよ。そもそも、日本の所得水準が上がらないことがこのクラスの車が売れなくなっている大きな原因です。北米の所得水準だと、Cセグメントのこの価格帯の車はお手頃なんです。日本では車格と価格が完全なミスマッチになってます。日本ももっと所得が上がれば、この価格帯の市場も広がりSUVだけじゃなくセダンももっと売れるはずです。

書込番号：24275430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

なんと既に新型の展示車がありました
次の車の事をいろいろと考えていたのでついつい立ち寄り内見しました

内装は秀逸というよりもスーパーエクセレント　　シートも優秀　
エンジンは180psちょいで平凡だけど普通の乗り味なら気持ちよさそう
回転の上昇が軽く、間違いなくよく回ると思う
しかし燃費のインパクトはなし　
ある意味マツダのXと被るのかな

これで３５０万は微妙だね

もう少し出せばカムリが買える　

シビックというかホンダが好きな人には久々のクリーンヒットですわ

しかし内装はさすがにホンダ　　素晴らしい

書込番号：24275480

[tadano.dorama]

ヴェゼルを見るとこれを思い出す。

書込番号：24275887　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr_600f]

まぁ確かに、トヨタグループなんかは数え切れないほど豊富なSUVがあり、個人的には興味がないので「こんなにSUVばっか増やしてどうすんの」なんて思ったりしますが、もし選ぶ立場だったら選択肢は多いほど希望に沿ったものが得られる訳ですしね。

ホンダは的外れな開発をした訳ではなくて、海外向けモデルを国内販売することで開発費を抑えてラインナップを増やしただけではないかと…。

それにSUVも流行が終われば一気に売れなくなる訳で、各社とも「SUVの次」を睨んでいるものと思いますが…。

書込番号：24276448

[ホントの事が知りたいでござる]

SUVが売れなくなる？

私はこれから益々進化していくと思いますよ

可笑しいですね　　意見が真逆だ　^_^

書込番号：24276757　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞Gan爺さん
お邪魔します。
ヴェゼルの下のアジア向けのBR-Vを対ライズに出す噂ありますよ。
確かにシビックは北米で需要あるでしょうけど、セダンが売れない日本に投入するのは自分的にも疑問ですね。
セダンなら既にインサイトありますし。
値段、サイズ的にもインサイトが被りますから。マニュアル設定しても厳しいでしょ。
またハッチバックと言っても、ほぼセダンだし、デザインも古くさい気が。
個人的には大胆デザインの先代のキャラが明確なHBシビックか好きです。

売れ筋ジャンルに、きめ細かい車種展開できるトヨタの資本力には誰も敵わないでしょう。1強は政治みても好ましくないですけど、、
長い物に巻かれる日本人気質だと仕方ないかも。
取り止めもない脱線スレで失礼しました。

書込番号：24276804　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr_600f]

＞ SUVが売れなくなる？
＞ 私はこれから益々進化していくと思いますよ

あぁいえ、益々進化していくのは同感ですし、これから5年以上はまだまだSUVが主力だと思ってます。
とはいえ、どんな人気車種もフルモデルチェンジを2〜3回する頃にはおよそブームは終わっていて、主力は他のジャンルに移っているものと感じます。

全く新しい車の開発には5年くらいはかかるでしょうから、「SUVの次」の検討は大なり小なりされているものと思いますが…。

書込番号：24277066

[あいる@なごや]

＞ミヤノイさん
　
＞海外ではセダンがまだまだ主流
　
主要市場の中でセダンが主流のところなんてないですよ。
　
以下の資料の2020年におけるグローバルな「タイプ別の乗用車販売動向」では
乗用車（Cars）が半分弱を占めているように見えますが、この中にはセダンだけ
ではなくいわゆる2BOXハッチバック等も含まれます。
https://ieei.or.jp/2021/04/expl20210415/
　
上記資料では米国、欧州（EU）、中国、日本についてのデータが記載されており、
例えば欧州ではCarの構成比が半分以上あるように見えていますが、実際には
純粋なセダンの構成比は8%程度で、40%以上が2BOXハッチバックです。
　
同様に日本もCarが100万台程度あるように見えますが、このうち純粋なセダン
は25万台程度（構成比10%程度）に過ぎず大部分は2BOXハッチバックです。
　
2BOXハッチバックが少ない米国でも既にCarの構成比がSUV/MPVを大きく
下回っており、辛うじて中国だけがSUVと同程度の市場規模となっています。
　
セダンがまだ主流の市場は、東南アジアの一部の国だけではないでしょうか？
　
　
＞ハンライダー
　
いつまで経っても覚えられないようで…
ハイランダー（Highlander）です。ハイランド（highland=高地・高原）にerを
付けただけなので簡単に覚えられそうなものですが。

書込番号：24278676

[横道坊主]

＞それより、NSX、クラリティ、オデッセイあたり
なくしてどうすんのかね

つうか、「アコード」「シビック」と言うのは
売り上げはどうあれホンダにとっては未だに二枚看板
何度失敗しても、隙あらば日本市場に投入したいと言うのがホンダの気持ち
NSXやクラリティ、オデッセイはあくまで傍流。

＞コンパクトSUVって・・・それがヴェゼルでしょ

それはメーカーや自動車ジャーナリストの誘導にハマってるだけ。
全幅1.8m近いクルマがコンパクトである筈が無い。
クラウンでさえ全幅1695mmの５ナンバーの呪縛に囚われてた昭和の時代から
道幅は殆ど変わって無いのだから。
紅葉撮りに林道行くと、上手くメーカーに乗せられて３ナンバー「コンパクト」SUV
を買ったは良いが車両感覚が掴めず、路肩に寄せられず道の真ん中で固まって「そっちが動いてくれ」
って目で合図送ってくる高齢ドライバーや脱輪して途方に暮れてる中高年夫婦とか良く見かける

書込番号：24279682

[Gan爺]

＞横道坊主さん

私はFITのプラットホームを使って
HRVを作ってほしかったですね。

以前、HRV乗ってたし

書込番号：24280403

[あかビー・ケロ]

＞Gan爺さん
ヴェゼルは元々フィットベースですよ。
今回のは先代のシャーシのキャリーオーバーですが、現行フィットもそうですよね。

書込番号：24280820　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞あいる@なごやさん

SUVの定義が曖昧になっているんだよ｡
2BOXはみなSUVなの？
アルファードもSUVなの？
ワンボックスはバスとかキャラバンしか無いよ｡（エンジンが後方か座席下とかにあるもの）

元々､ピックアップトラックを荷台では無くキャビンにしたのがSUV
ラダーフレームで最低地上高が高い物｡
ヴェゼルはSUVでヤリスやノートもSUVなの？
ステーションワゴンやハッチバックはどこ行った？
単に呼び方の定義が曖昧になっているだけで
乗用車では2BOXか3BOXの2つしか無いんだけどね｡

書込番号：24280969

[あいる@なごや]

＞ミヤノイさん
　
別にSUVのことを言っているのではありません。
「海外ではセダンがまだまだ主流」というあなたの認識に対し
その認識は間違っている、と言っているまでです。
　
まさか今度は「セダンの定義が…」とか言い出すんじゃないで
しょうね？

書込番号：24281107

[ミヤノイ]

＞あいる@なごやさん

セダンの定義は3BOXで決まっているじゃん｡
2BOX（SUV)の定義が決まっていない以上
セダンはまだ主流で良いんじゃないの｡

書込番号：24281178

[あいる@なごや]

＞ミヤノイさん
　
先に提示したデータの意味を理解していないようですね。
　
このデータでは2BOXはCarに含まれていて、それとは別の
カテゴリーとしてSUVの数字が示されています。
　
つまり、主要市場では2BOXを含むCarはSUVより少なく、
さらにCarの中に含まれる2BOXを除外すれば、セダンの
構成比は主流と言える水準にはないということです。

書込番号：24281194

[Gan爺]

＞あかビー・ケロさん

そうでしたか　それは認識不足でした。

書込番号：24281335

[Gan爺]

＞ピート・マーヴェリックさん

フィットクロスターなんて街で一度も見たことが有りません
それほど取るに足らない駄車なんですよ
発売されてても魅力が無ければ発売されてないのと
一緒なんですよ

書込番号：24294156

[大滝太郎]

見た目はかっこいいが、価格設定がおかしい。
マツダもそうだが、適正価格で出さないと、いくらいいものを作っても売れず、シェアや売り上げが落ちていくだけ。

書込番号：24296261

[脱落王]

>価格設定がおかしい。
激しく同意だったけど、他社が値上げで追随してきた。

書込番号：24296271

[Gan爺]

ホンダがヴェゼルより小さいコンパクトSUV「ZR-V」を開発しているらしいので
これが良かったら買おうかな

書込番号：24298994

[灯里アリア]

＞Gan爺さん
ヴェゼルより小さいなんちゃってSUV？！
フィットクロススタートほとんど変わらないような。

正直ホンダのリソースの割き方に疑問を感じます。

書込番号：24307651

[Gan爺]

＞灯里アリアさん
フィットクロスターが有ると皆さん書かれますが

　あんなもん売れませんよ、売れない物を
　ただ売ってるだけ
　

書込番号：24308331