『スタッドレスタイヤとチェーン情報』のクチコミ掲示板

[midori2014]

ちょっと時期遅れの情報になりつつありますが、ようやくスタッドレスタイヤへの履き替えとチェーンの仮取り付けをしてみたのでご報告です。

myディラーへは、「メーカーはBS」とだけ指定したところ、車重2t越えを考慮してのためか？サービス部門の判断でDMをチョイスしてました。
まだ乾燥路を数十キロしか走ってませんが、空気圧入れすぎ？(250kpa)のせいかノーマルよりやや突き上げ感を感じたので少し減圧。
山岳地のハードな凍結路に行く事もあり、前車までVR2.3を使ってきたのですが、DMがVRと比べどの程度の実力差があるのか？違いが分かるのか？楽しみではあります。

また、万が一を考え常々金属チェーンは乗せてきましたが、NXは20インチホイールにはチェーン取付不可との事で18インチ純正品にして、ディラーオプションのチェーンも購入。早速ガレージでお試し装着したところ、ジャッキアップして装着時間は1本で約7分。もうちょい早くしたいかな。

ご参考まででした。

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[450☆]

＞midori2014さん
私もディーラーで昨年購入したのですが、同じ選択でした。
空気圧は、タイヤがエクストラロードなので、標準よりも高めになります。
（＋10から20kPaでしょうか？）
販売店の設定は、250kPaでした。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/

書込番号：25566475

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞midori2014さん

> 空気圧入れすぎ？(250kpa)のせいか

スタドレスの場合、自分は、250kpaにしてますよ！
タイヤ屋さんには、減りの軽減対策とか聞いてます。
現地で、性能に問題が有る場合は、空気圧は、落した方が好いですよ！
昔、スタックから抜け出すのに、空気圧を下げた記憶が有ります。
万が一の金属チェーンは、自分も必須です。

ただ、車を乗換えて、その都度、購入して携帯するけど、取付確認は、愚か？
封も切らずに、その都度、アップガレージ等に二束三文の500円程度で売却してます。
要は、ただのお守りですかね！　知らんけど！

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[ナイトエンジェル]

昔クロカン四駆に乗ってた頃は、スタッドレスプラス、金属チェーンで、未踏の新雪林道に行ったりしたけど、今は、そんな所に行かないしスバルの四駆にスタッドレスで十分て感じ。
これで走れないようなら、おそらくチェーンをつけてもダメなんじゃないかなって。

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