『雑談ですけど聞いてもらうとうれしいです。』のクチコミ掲示板

[ぽちどらごん]

今ですが

車種見てるのですが

FREED e:HEV AIR EX　と　FREED e:HEV AIR ですけど

安全装備すべて優先すると価格差がEXですと５０万ちかく上がります。

それに装備類マットなど入れるとかなり高くなります。

昔のモビリオに近いのがハイブリッドでかんがえるとFREED e:HEV AIR　だと思います。

皆様だとどちら選びますか

教えてください。

書込番号：26398560

[スーパーアルテッツァ]

ぽちどらごんさん

こんばんは。

私ならアダプティブドライビングビームやマルチビューカメラシステム等の安全装備は欲しいです。

つまり、私なら価格は高くはなりますが、AIR EXの方を買います。

書込番号：26398574

[ダンニャバード]

皮巻きステアリングはマストなのでEXですね〜

書込番号：26398575

[JamesP.Sullivan]

＞昔のモビリオに近いのがハイブリッドでかんがえると

昔のシンプルモビリをに近いのは、
シエンタのXじゃね。

これならHVでも50万ぐらい安いっしょ。

書込番号：26398580

[神楽坂46]

＞ぽちどらごんさん
＞皆様だとどちら選びますか

毎日乗るのでしたら、FREED e:HEV AIR EX ですね。

運転席、助手席のシートヒーター、後ろ席クーラーは同乗者には快適だと思います。

遠出もしないので有ればFREED e:HEV AIRで良いと思いますが、後々後悔されるかも知れないので、

FREED e:HEV AIR EXをお勧めします（頑張ってEXを）

書込番号：26398597

[kmfs8824]

個人的な購入対象としては運転支援機能がオプションで選択できるe:HEV AIR EXですが、モビリオのようなシンプルな装備構成＆価格差で考えるとe:HEV AIRもありかと思います。

e:HEV AIR EXだとオプション＋諸費用で400万円弱ですか…
フリードって高いですね。

書込番号：26398613　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

スーパーアルテッツァさん　様　ダンニャバードさん　様　JamesP.Sullivanさん　様
神楽坂46さん　様

返信ありがとうございます。

今ですけホームページでみてさまよっていました・・・

やっぱり　AIR EX　ですね。。懐が・・・

シエンタ　ですけど　N=BOX＋　に乗るとわかるのですけど

圧倒的に視界が良いと思うのです。

シエンタ　ですけど座ったことがないのですけど

昨年ですけどオデッセイに乗せてもらいました。

運転席に座ったことはないですけど・・・

来月には見に行くのですが

その時どうなるかです。

昨年、一昨年の購入の予定だったのですが

非常にタイミングがよくなかったので反省しています。

書き込みありがとうございます。

３月までにはと思っています。

今月いけるとよいのですけど

・・・

書込番号：26398621

[YMOMETA]

＞ぽちどらごんさん

安全装備をケチら無い方がいいですよ。
AIR EXがお勧めです。

今のクルマにはマルチビューは無いんでしょうか？
アイコンから察すると年配の方とお見受けします。
今のクルマに無いなら尚更
マルチビュー付きをお勧めします。
アダプティブドライビングビームもあると
便利ですよ。

予算が合わないならシエンタはダメですか？
シエンタなら安全装備てんこ盛りでも
かなりお安く乗れますが…
余計でした~すみません

書込番号：26398622　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

神楽坂46さん　様　YMOMETAさん　様　kmfs8824さん　様

返信ありがとうございます。

返信考えながら書いていたのですみません。

＞e:HEV AIR EXだとオプション＋諸費用で400万円弱ですか…

僕もちと少し高いかなと思っています。

モビリオの時代と違いいまですけど安全装備満載すると

どうしても高くなるんですね

＞アイコンから察すると年配の方とお見受けします。

そうです。年配も年配、当人はそう思っていないのだ問題かもです。

最近の僕はひと月１００キロぐらいしか運転していないです。

歩くのはひと月１８０キロほどです。。

ガソリンにすると歩くと１２リットル分得しています。

がんばります。。

書込番号：26398632

[カワウソにゃん]

＞ぽちどらごんさん

月100km走行なら、ガソリン車の方が良いでしょう
高額なHVにするメリットが無いような

書込番号：26398971　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ぽちどらごんさん

新型フリードは高くなったので、ノアの安いグレードと価格が重なるようになりました。

フリード 2024年モデル： 262〜360万円
ノア 2022年モデル：283〜414万円

フリードの高いグレードなら、ノアも比較対象に入ってくると思います。
2列目キャプテンシートが選べる点も同じです（シエンタでは設定なし）。

書込番号：26399266

[peg517]

＞ぽちどらごんさん
私も 恐らく？？ですかね、同じ年代に入るので、そうなった時を考え安全システムを優先しました。

長年経験してきた操作で運転出来、安全システムは陰でそれをサポートするのが安心だと思った次第です。例えば、〇RIUSシフトのように高齢者には新しい操作を強いるのは悲惨な事故になりそうで、そうなると同様のシフトを採用しているSIENTAも外す事にしました。実際にSIENTAの試乗ではシフトが独特で走り出し5分も操作が呑み込めないでいたら営業に"やがて慣れますから"と言われ、これが買わない決めてとなりました。それなら、今まで使って来た普通のオートマレバーの方が慣れる必要も無いので、誤操作の機会も少ないと。
AIR EXのデフォルト仕様に追加した安全システムは、"急アクセル抑制機能"のみです。
今思うと、"LED アクティブコーナリングライト"はつけておけば良かったと思います。
バック駐車時は、後方目視とドアミラーでやって来たので、新たな機能となる"マルチビューカメラシステム"は慣れが必要となるし、今まで経験してきた操作の方がよほど確実なのでつけませんでした。デフォルトでついているバックカメラとソナーですら鬱陶しいので。(最後にバックの壁との距離を確認する程度でしょうか)

乗っていて思うのは、この安全システムは、フロントウィンドウが汚れていたり、霜が降りたりしているとカメラからの映像が不鮮明になるらしく途端に使えなくなったり、レーンキープも効いたり効かなかったりして、何時でも信頼して使えるしろものじゃ無いという事です。
ニュースなどを見ていると、雪国、積雪の状態では、白線検出が出来なかったり、各種センサーに雪が付いて動作不良になったりと、まだまだ、改善が必要なものだと思って乗らないと危ないですね。

e:HEV AIR EX FFにした理由は、以下が付いているからでした
　・シートヒーター : エンジン温まるのがガソリン車より遅いのでそれまでの時間稼ぎ
　・リアクーラー : 前車ステップワゴンで重宝していたので
　・USBチャージャー : リア席でのスマホ充電結構あるので
　・オートリトラミラー : 結構重宝していて設定をすると車から離れただけでロックされミラーも畳まれます
※あまり使えないのが
　・ブラインドスポットインフォメーション : 反応のタイミングが早かったり遅かったりで気が取られる事が多い (はじめはいけそうに思っていたのですが、今ではカッコつけ程度です )
　・アルミホイール : 純正は重く車が右左折時等、思ってもみない挙動を示す時があります。市販の軽いものにしたら快適になりました。
※使えないのが
　・9.4インチナビ : 起動が遅すぎる、AndroidAutoがフルスペックで使えない等々 色々レポートが上がっている通りです、自分は11インチに換装しました。

これらは、その方々の年齢、今までの経験、運転技量によって、違うと思いますので、あくまでご参考まで。何かの足しになれば。。。

書込番号：26399767