『スポーツマックスラックスとレグノGRX3RVについて』のクチコミ掲示板

[MG3.5R]

純正タイヤが喧しいのでタイヤ交換を検討しています。
スポーツマックスラックスかレグノGRX3RVを考えています。
古い路面や排水性アスファルトでの騒音はどちらが静かですか？
またタイヤが減った時に静粛性が長持ちするのはどちらのタイヤですか？

タイヤサイズは215/55R18です。

書込番号：26437074

[Berry Berry]

SPORT MAXX LUX・・・2025年2月発売
REGNO GR-X�V TYPE RV・・・2025年2月発売

どちらも1年前に発売したばかりで、摩耗末期まで使用された方・履き替えられた方がいるのかどうか。。。

さらに、静粛性に関わるノイズは、気になる周波数（振動数）が人それぞれであり、また、車によってノイズの出方・伝わり方が異なるため、人の意見が当てはまらない場合があります。

当然、私もこれら2銘柄を履き比べたことはありませんが、判断基準をお示しします。
（・・・あぁ、同じ職場にREGNO GR-X�V TYPE RVを装着させている同僚がいたっけ。。。同じ車に乗っている別の同僚にSPORT MAXX LUXを勧めてみようかなぁ。。。）


215/55R18でそれぞれのタイヤで見てみると、
SPORT MAXX LUX・・・99V XL
REGNO GR-X�V TYPE RV・・・95V
と、負荷能力がことなっており、空気圧はSPORT MAXX LUXが10kPaほど高めに設定することになります。
タイヤ自体の剛性はSPORT MAXX LUXが高くなっています。
しかしながら、REGNO GR-X�V TYPE RVはミニバン・SUV用にプロファイルがなされており、素のREGNO GR-X�Vより剛性が高められています。
その分、静粛性は犠牲になっている部分がある、と考えられなくもありません。


＞古い路面や排水性アスファルトでの騒音はどちらが静か

これは、
・ロードノイズ
・パターンノイズ
・空洞共鳴音
の3つのタイヤに由来するノイズのうちの1つめ、「ロードノイズ」に該当しますね。

ロードノイズを抑えるには、トレッドブロック剛性を下げ、柔らかなコンパウンドを使用している必要があります。
つまり、トレッドパターンが細かいものの方が柔らかくなりやすいです。
実物をご覧になって、触れてみて、トレッドブロックの硬さを確認してみれば判断ができると思います。


＞タイヤが減った時に静粛性が長持ちするのは

サイドブランチが残っているほうでしょうね。
こちらも実物をご覧になって、サイドブランチにつながるサイプが深いほうを選んでください。

書込番号：26437867

[MG3.5R]

返信ありがとうございます。
普通に考えたらレグノが無難だと思うのですが、過去にダンロップのタイヤを装着した事がないので非常に気になっています。
書き忘れていましたが純正タイヤは トランザT005Aです。

書込番号：26438147

[高い機材ほどむずかしい]

DUNLOP　SPORT MAXX LUX　のこのサイズは215/55R18 99V XL
　でエクストラロードで　転がりA　ウエットａです。
https://tyre.dunlop.co.jp/special/sportmaxx/lux/sizelist

https://tyre.dunlop.co.jp/knowledge/dictionary/extraload

レグノのこのサイズはXLではありません。転がりA　ウエットａ　に加え低車外音タイヤになります。
https://tire.bridgestone.co.jp/regno/gr-x3-type-rv/size.html

比較された方は少ないでしょうから、ご自身で履いて評価するしかないと思います。

セダン用では、レグノもダンロップも使い、競技車用ではダンロップのSタイヤも使いましたが、
　それぞれメーカーの特徴があり不可もなく両メーカーとも問題はないと思います。

書込番号：26439827