『RAV4 Adventureとフォレスター SPORTの加速力は？』のクチコミ掲示板

[マイクジャンジャン]

RAV4 Adventureとフォレスター SPORTの加速力、変速速度について教えてください。

フォレスター SPORTは半年ほど前に高速道路含め試乗しました。
ターボ車とあって加速力はそれなりでしたが、ある程度速度が出ると伸びが頭打ちと感じました。
排気量が小さいからだと思います。
パドルシフトは物理的なギアチェンジのようで楽しく、シフトダウンの速度もまあまあ良かったと記憶してます。

さて気になるRAV4 Adventureですが、まだ試乗できてません。
試乗できるところが遠くて予約入れるのに躊躇してます。

そこで両車に乗ったことがある方、加速感はどちらが良かったですか？
どちらが気持ちよく速度が伸びますか？

あとRAV4 Adventureのシフトチェンジのレスポンスは早いですか？

スポーツカーではないのは重々承知してます。
「加速力を気にしてどうする！」とか突っ込みはご遠慮願いたいです。(^0^;)

書込番号：26412722

[ミヤノイ2]

＞マイクジャンジャンさん

フォレスター SPORTはターボと言っても低回転重視のターボで
最大トルクが1600ｒｐｍと非常に低いので低中速セッティングです｡
それ故高速では頭打ち感が出ます｡

0-100ｋｍ/ｈで言うと
フォレスター SPORT　8.6秒
RAV4　ガソリン　8.4秒　HEVが7.7秒
排気量の違いと言うよりターボセッティングの違いで普通ならターボの方が圧倒的に速いです｡

速さを求めるならBEVが圧倒的です
同価格帯､同クラスで言えば間もなく出るATTO3 EVO
450馬力　560Nm　0-100ｋｍ/ｈが僅か3.9秒　圧倒的です｡
Fダブルウイッシュボーン　R　5リンク　74.8ｋWh　800Vシステム　
充電220ｋW(残念ながら日本ではチャデモの影響で大きく落ちます）
旧ATTO3と違って後輪ベースでドリフトも容易で別物です

それでいてガソリン換算40ｋｍ/L以上（電気代次第）
105Lの大型フランクも搭載　しかもフル装備

書込番号：26412789

[mc2520]

>最大トルクが1600ｒｐｍと非常に低いので ・・・


正確に書かないと NG ですね ！
1600ｒｐｍでは、ありません。1600ｒｐｍから3600ｒｐｍ です。

最大トルク［ネット］ ［N･m（kgf･m）/rpm］ 300（30.6）/1600-3600

エンジンの特性を測定した場合と、実走行は同じではありません。
まあ、低回転重視はたしかでしょうね。

書込番号：26412954