『規制前と後。』のクチコミ掲示板

[ダイ70]

先日スズキにて、2009年式アドＶ125Ｇ 走行2200k 試乗車を、自賠ﾅｼ(今乗ってる V100からの移動) ｺﾐｺﾐ18万円で 契約しました。通勤での使用です。私、詳しく分からないのですが、規制前って、馬力があって速いとか、規制後は、規制前より遅いから・とか、聞きますが、実際どうなんでしょうか??お分かりになる方、よろしくお願い致します。

書込番号：11320048

[PF4]

今さら聞いてどうします？w

乗り倒して楽しみましょ！

書込番号：11320760

[★カピバラさん☆]

確かに規制後は遅いといいますが…ゼロ発進からの一瞬くらいで同クラスのスクーターの中では、規制後でも全然速いですよ(●・ω・v)


むしろ規制後の改良されたやつの方がメリットが大きいです。


�@冬場でも極端に燃費が悪くならない。

�Aスズキのスクーターは、全般的に電装系が弱くて早い人だと使い方にもよりますが、１年もバッテリーが持たないのもあります。


規制後は発電量が２倍になりました☆


規制後を意図的にボロクソ非難する人もいますが…僕からすれば規制後が出てるのに、目の色を変えてわざわざ新車（新古車）の規制前を買う意味が分かりません。

書込番号：11320826

[Wayne Rainey]

私もその事が気になり、アドレスV125専門店と言っていいくらいアドレスV125を売り、店の奥にはタケガワのアドレス156cc化
ボアアップKitが山積みされてる当人もアドレスV125改156ccに乗っておられる店長さんにその事を尋ねてみました。

結論から言うとかなり違うようです。
初期型のエンジンは回りが軽くパワフルで、それに比べてしまうと現行のモノはガサついて回り方が重く感じるそうです。
体感的にはカタログのパワーダウンの何倍も感じるそうで明らかに初期型のエンジンは速いと言ってました。

じゃあその違いはどこから来るものか？ と尋ねたところ、 コンピューターやイグニション系といったところで、そこだけを
今のモデルに換えるのはできないとのことでした。
なのでもしその点に拘るのでしたら初期の信号待ちでエンストしやすい機体を入手してフルエンジンオーバーホールなどして
新車以上の性能に持っていき乗られるのがベストでしょう。
※余談ですがアドレスV125新車でもバルブの密着度が悪いものが有って、実測の圧縮比には差があるそうです。

書込番号：11321134

[★カピバラさん☆]

初期型のアドレスには、試乗車でも乗った事ないですが…そんなに差があるんでしょうか(´゜ω゜｀)


でも、初期型と言えばリコールやらトラブルのオンパレードで有名ですよね。


爆発的に売れてるアドレスだからこそ、問題点も沢山あってそれを改善して来たのが今の現行型です。


そもそも１２５ｃｃクラスに走り屋気取りで一瞬でも速さを求めてる事、事態がどうかと思いますが…。


車で言うなら軽のターボがいくら速いと言って、意気がってマフラー変えてるウルサいバカもいますが…軽は軽にしか過ぎません。

書込番号：11321227

[tayune]

どっちでもいいんでない？

加速をよくしたきゃウエイトローラー交換すればいいし…

まっ体重落とすのが、自分は一番ですが…

書込番号：11321279

[Wayne Rainey]

それと以前にヤフオクに出ていたアドレスV125改156ccを買おうかと現車確認でその出品者に会った時の話ですが、その人は
かなりのアドレスV125フリークで、毎日片道40kmを通勤でV125を使用している為、短期間で相当距離が伸びる為に これまでV125
のみを新車で3台も買ったそうです。

その中の3台目を156ccにボアアップしたそうなんですが、知人からたまたま走行少ないK6型のV125を譲り受けてそれで走って
いるうちにそれが気にいって新車で買った2台目と3台目のボアアップ車を処分する気になったそうです。
理由は規制後のV125はノーマル、ボアアップ車ともにフィーリングがK6型に乗ってしまうと不満になり嫌になったとの談
それを聞いて現行型のボアアップ車を買うのも止めた次第です。

世の中には『知らぬが仏』で知らないほうが幸せな事も確かにありますね。

書込番号：11321316

[みくに峠]

アドレス購入、おめでとうございます＾＾
規制前と後ですが、規制後はリコール続きのアドレスの改良型で価格の値上げが気になりました。
規制前はリコールが有りつつ、価格が安く、馬力があるようですが対して変わりませんよ！
乗り方次第。燃費を気にしないなら急発進、急加速の特攻隊でいいじゃないですか（笑）

書込番号：11321337

[２でゅお]

まぁ。国内のリッターと逆車のフルパワーとどっちがいい？てな感じじゃないかな。
　そりゃパワー有った方がいいじゃん。同じ金額なら尚更ね。
それほど前期と後期に差は無いですが。

旧型は便利な機能、装備は無いし規制もなかったけど、その分速かった
　その程度の事なので大差は無い。でいいのでは？
ぶっちゃけ腰下は一緒だろうし、その気になれば。
ヘッドと電装交換すれば前期にもできる程度の違いかと。

むしろパーツの個体差がひどい。おいらＫ７だけど
フライホイールとかクラッチとかバランサーかけたら。。。
　真円すら出てないスペックだから当たり外れの方が大きい気がします。

書込番号：11321366

[京都単車男]

リコールと言っても内容が問題じゃない？

ほとんど組付けかパーツの信頼性問題。

あまりK9の改良と関係ない＾＾；

主は法律変わって規制に対応と（それでパワー落ちる）発電など改良。


携帯からじゃ辛いだろうけど規制ネタは過去スレでたくさんあるので見てみよう＾＾

書込番号：11321399

[カンバック]

わたくしのは初期型のK5ですが、当時は比較的当たり外れも多かったとか・・・
乗り始めの頃はすり抜けから前に出て信号青の20kmくらいからのダッシュで
速いと感じました.
今のモデルは知りませんが、所詮は4st 124ccのピンクナンバーのスクーター。
アレコレと考えるより、契約した愛車を一番と思って大事にしてあげてね。

書込番号：11321625

[慢性肩こりっち]

某雑誌にはｋ５クラッチとウエイトローラー１９から１７に変更で
かなり規制前にちかくなるみたいですよ。

書込番号：11321955

[★カピバラさん☆]

何かと動画のやつで規制前（メーターから見てＫ５の初期型）を見ましたが…エンジン音がウルサいだけで規制後とそんなに違うような感じは、全くしませんでしたよぉ。


フルストットルぽい開け方をしてましたが…(。ω゜＼＼)

書込番号：11322212

[毎日ドリプシ]

当方は現在Ｋ７に乗っていますが、Ｋ９も数日乗った事があるのである程度の違いは体感できました。出だしはちょっとＫ７のが速い、中間加速もＫ７。最高速は出した事がないのでわかりません。あと５０キロ、６０キロぐらいからの再加速もＫ７の方がパワーがあると実感しました。一番初めに乗ったのがＫ９だったのですが、そりゃあもう感動するぐらい速いと思いましたが、Ｋ７を乗ったらこっちの方が速いやん！って感じでした（＾＾；
買ったバイク屋の人もＫ９だけ乗ってればＫ９で充分満足出来ると言ってましたが、Ｋ７以前に乗るとＫ９は少し物足りなさを感じると言っていたのをＫ７が納車されて乗り始めて納得出しました。個体差もあると思いますが。ただ、音と振動はＫ９の方が静かでした。

書込番号：11324504

[兎ライダー２]

この話題は、きりがないですよね。
新、旧、改、織り交ぜて信号ダッシュでもしてみますか？

書込番号：11325566

[かま＿]

2008年購入のＫ７です。
機構はノーマルですが、スクリーンの分、空気抵抗が大きいと思います。
以前（2006年頃）はワタクシ自身が軽く価格comツーリングでの加速は事実良かったのですが、最近は54kgにまでデブになったのでアドバンテージはありません。
東京起点で、時間があったら参加出来ます。

書込番号：11325759

[noronoro22]

そんなに差はないですよ？
　私は、ヤマハのyv50zジョグを持っていますが、加速に関しては、アドレス１２５より速いです。（規制前のモノよりも。確かに、規制後のモノは“重そうに”加速するようですが、余程、神経質にならなければ、気になるものではないかと？）

　むしろ、ジョグとは“比較にもならない静かさ”

あと、ジョグだと、やはり５０km/hを超えると、エンジンが悲鳴を上げている。
（自然に３０km/h〜４０km/h辺りになります。やっぱり、その辺りが一番、快適！）

　アドレス１２５だと、５０km/hでも、快適ではないですか？
（加速を競うような設計にはなっていないかと。加速を味わいたいのなら、MTにすべし。比較にもならない）

書込番号：11327605

[ダイ70]

みなさん たくさんの ご意見ありがとうございました。先週の金曜納車で、気が付いた事(以前所有のアドＶ100）との比較になってしまいますが、、 規制後とはいえ 速いです。規制前は もっと速かった!?でも、これで問題ﾅｼ。最高速90�`ちょい出ますし、アクセルの開け閉めにきちんと 応えてくれます。まあ 2009年式 走行2000�`ですからね・ ただ、サスが硬い?? 路面を拾いますね･･･ ご丁寧に。後は、ﾊﾝﾄﾞﾙ(ｸﾞﾘｯﾌﾟ位置)が 遠い。前の方に座れば いいのだろうけど、そおすると、足元に余裕がない・・ 少々腰高・シートが硬い等 ありますが、ほぼ新車に近いバイク所持は、初めてなので、きっちりメンテ(お店に持って行くだけですが)、長ーく 付き合っていきたいです。(^ー^)

書込番号：11350912

[psiyusi]

規制前は最高速115kmぐらいでした

今のは時速90kmから時速105kmになるまで1kmぐらいの距離が必要ですね

書込番号：11530196