『ブレンボブレーキのパッド』のクチコミ掲示板

[キャプテン・ハラロック]

エボＸに乗ってます。走行距離４，５０００でパッドが残り５ｍｍ程度になり交換いたしました。純正のパッドの寿命はこの程度なんですか？

書込番号：14444999

[スーパーアルテッツァ]

車種は異なりますが、私のアルテッツァは走行距離約2.6万km（5年目の車検時）でフロントのパッドを交換した方が良い言われ交換しました。

この摩耗が早かったパッドは非常にダストが多く発生していましたので、純正でありながらスポーツタイプのパッドが装着されていたと思われます。

因みにパッド交換後はダストの発生は殆ど無くなりました。

ランエボなら純正でも効きの良いスポーツタイプのパッドが装着されていると推測しますので、摩耗も早いのでは・・・。

書込番号：14445058

[Berry Berry]

＞走行距離４，５０００でパッドが残り５ｍｍ程度になり交換いたしました。

45,000kmですよね？それで残5mm。

新品時が約10mmですから、残り5mmで交換って、交換するのが少し早くないですか？
確かに残りが4〜5mmで交換を意識し始めますが、まだもう少し使えたような気がしないでもないですが・・・。

残り1mm程度でパッドウェアインジゲーターが鳴き出します。

新品時を10mmとして、残りが5mmで45,000km。
割合で計算すると、ブレーキが鳴き出すまで（残り1mm）に81,000km走れる計算になります。

マージンを取って残り2mmで交換するなら、72,000kmですね。

こんなモンだと思いますが・・・。

書込番号：14445103

[カメカメポッポ]

スバルの交換目安は残5ｍｍなのでしょうか？

初期の厚みは？　10ｍｍ程度？

チョイ乗りばかりで、暖まらない走行ばかりだと、パッドもローターも減りの早い物もあります。

書込番号：14445341

[価格・混む]

乗り方次第ですね。普段どの様に車を使っていますか。

このカテにエボXオヤジがいますから、その人の登場を待ちましょう。

書込番号：14445460

[JUNKICHI-]

私の先輩で自動車整備士がいます。
彼が言うにはディスクパッドは半分減れば機能的に性能は落ちているそうです。
水分・泥水にさらされブレーキ摩擦でパッド材質と貼り付け先の鉄板との
剥離が出てブレーキの異音が出るそうです。
パッドが減れば心無くともディスクローターも痩せます。
先輩の話から私は残量が半分を切ったら交換か。
外車なんかは2〜3万キロで交換している車もあるそうです。
大体今までの経験から4万キロを超えたら大体のパッドの減少が見られ
交換時期の目安にしています。


























ね

書込番号：14445557

[ささいち]

＞エボＸに乗ってます。走行距離４，５０００でパッドが残り５ｍｍ程度になり交換いたしました。

嫌なら、何故同意してお金を払ったのですか？
何故、説明を求めなかったのですか？

それなりの運転経験なり社会経験はお持ちなのでは？？？

ブレンボの場合は残り５ミリでパッド交換が必要だったのかも知れません。
三菱のディーラーが交換不要なのに勝手に交換して儲けようとしたのかも知れません。

書込番号：14446486

[kamopee]

こんばんは、エボＸ乗りのkamopeeです。純正パッドというのはブレンボの事ですよね？
個人的には4,5000Kmで残5mmと聞いて、”凄く大事に乗ってるな〜”という印象です。

ところで5mmというのは、どの部分でしたか？
パッドは進行方向側（エボＸの場合は下側）の減りの方が速いので、確認し易い上側が5mm残っていたとしても、その逆側（ミラーを使って覗き込まないと分からない下側）は1〜2mmだったかもしれません。恥ずかしながら私は２度程ロータを削っているのですが、いずれも上側は3mm程度の残がありました。

また、ハードブレーキング時の高熱はパッドの容積で吸収するため、10mmに対して5mm残っているからといって半分の性能ではありません。実際は半分よりもっと低下しています。
それは、効きが半分以下という事ではなく、パッドの減り速度が急激に速くなる事や、ロータの熱がキャリパーに伝わり易くなるため、フルードの沸騰によりエアが噛む頻度が上がったり、場合によってはキャリパーとホースの継ぎ目からフルードが噴出す事を意味します（全てエボＸで実体験済み）。

長くなってしまいましたが、素直な感想は以下の通りです。

　・4,5000Kmで残5mmとはブレンボにしては凄くもちがいい（乗り方が上手い？）
　・残5mmで交換というのは決して無駄ではない（実際は半分以下の性能）

書込番号：14449887

[CBA-CT9A]

もう交換されちゃった後かな？
純正パッドは高いので社外品がお勧めです。
純正の半分くらいで買えるんじゃないかと、低ダストなのが。

書込番号：14450269

[スーパーアルテッツァ]

確かに社外品は安くて低ダストのパッドがあるようです。

http://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/lancerevolution_x/partsreview/113/unit.aspx

社外品はENDLESSが人気のようです。

それと純正パッドが1万kmでご臨終という事例もあります。

書込番号：14450333

[キャプテン・ハラロック]

　皆さんありがとうございました。
　ご意見、またはアドバイスを参考に感じたことを述べます。
　パッドが５ｍｍ程度になれば一様に減らなければさらに薄いところもあるでしょう。確かに
ブレーキのききは、今が新品なので比較してみるとかなり悪くなっていました。この時期での
交換が妥当だと感じました。実は、つとめてエンジンブレーキを利用し、ブレーキをあまり酷
使しないように運転してきたつもりです。何か褒めていただいたような投稿もありました。あ
りがとうございます。ただ、赤信号はきちんと止まりますので、走行距離４５，８００ｋｍで
（正しく記入していませんでした。）このくらい減ったのでしょう。次もこのくらいで交換し
たいと思います。
　また、エンドレスのパッドを勧めていただきましたが、ローターへの攻撃力が増加すれば、
ローターを交換しなければなりません。どっちが得になるのかわかりませんが、ダストが多く
てもローターを傷めない純正のものにしたいと思います。４枚でタイヤ１本分くらいでしたの
で、普通に街乗りで使う私にとってはこの方がよいと感じました。
　私は電気技術者であり、機械についてはあまりよく分かりません。
　皆様の助言に深く感謝いたします。ありがとうございました。今後も愛車を大切にしたいと
思います。

書込番号：14462626