『クラッチを踏むと、回転数が少し上がる』のクチコミ掲示板

[gon0510]

MTを今まで何台も乗ってきましたが、これは私のハチロク特有のものだけか、同じオーナーの方で、同様な現象なのか教えて下さい。

■気になる現象
シフトアップ、シフトダウンに限らず、アクセルをペダルを離して、クラッチを踏んだ瞬間、回転数が約100〜200回転程度上がり、そこから回転数が落ち込みます。

これはアクセル離す⇒クラッチ踏むを瞬間的に操作したからではなく、アクセルを離して、2〜3秒間隔をあけてから、クラッチを踏んでも同様に回転数が微妙に上がります。

走行やエンジンレスポンスに特段影響はありませんが、当然シフトアップ時、回転数が微妙に上昇してから落ち込むため、シフトアップのタイミングがワンテンポ遅れます。

ボクサーエンジンは初なので、最初はボクサーエンジン特有のものか？と思い、先ほどいくつか検索してみたら、このような現象は物理的におかしい！と言う意見がいくつかあり、ちょっと悲しくなってきました。。。汗

この時間じゃ、ディーラーに電話できないので、明日電話してみようと思ってます。

コンピューターのセッティングが意図的によるものか、それともそうでないのか？

はたまたフライホイールマスによるものか？

車種が全く違いますが、同様な現象による書き込みもありました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1460732/blog/26228733/

でも確かに乗ってて思うのは、意外と吹け上がり悪いので、フライホイールマスによる原因もかなり大きいような感じもします。

これが原因であれば、軽量フライホイールに変えてやれば、シフトダウンもアップも吹け上がりも良くなり、シフトチェンジもスムーズになりますね。

何かご存知の方いらっしゃいましたら、情報提供願います。後、幾分無知な部分もあるので、上記書き込みで間違いなどありましたら、その辺のご指摘もお願いします。

書込番号：14726154

[スモークスクリーン]

電スロ(電動スロットル)の性では、ないですか？スロコン(スロットルコントローラー)付ければ変わると思います。

書込番号：14727306

[Gblue]

gon0510さん
後半のほうですが、空ぶかしはともかく1速のアクセル開度と感覚的な車速の乗りは異様に悪いです、山間部では1速も使うので、私の場合も最重要な懸案事項です。
恐らく燃費はいいので、燃調だと思います、この辺が切り替えられたらいいんですが、今後の対応に期待したいです。
あとフライホイールの重さはシフトアップ、ダウンでもギクシャクしやすいですが、こちらは体で学習中です。

書込番号：14727608

[gon0510]

お二方、ご回答ありがとうございます。

本日、合間を見つけて、ディーラーに電話をしました。

ディーラーの私の担当がいなかったせいもあり、対応が少々微妙と言うか、丁寧な対応ではありませんでしたが・・・

回答としては、クラッチを踏んで回転数が上がると言う症状は、異常ではなく、ありえる現象であるとの事。

ただ、このような問い合わせやトヨタからの情報も無く、何とも回答しづらく、異常ではないと断言できないが・・・と言う事でした。
要はとりあえず実際に見てみないと、的確な回答が出来かねると言うことでしょう。

私も逆の立場なら、同じ事を思うので、まぁ仕方ないなぁ〜って感じですね。

私自身も異常とまではいかないにしても、他車種では見られない現象だし、スポーツ走行を楽しめることをコンセプトにしていただけに、シフトアップをワンテンポ遅らせる原因とも言える仕様？セッティング？にしたのが意図だとしたら、ちょっと残念だと思いますね。

この症状が直る直らないは別として、何が起因してこのような現象が起きているか？だけ、調べてもらうようにお願いしました。
原因がわからないと、何かしっくり来ませんからね。汗

ちなみに、電動スロットルの影響？と、私も考えましたが、アイドリングの安定感、回転数の落ち込み方の遅さや、吹け上がりを見てると、電動スロットルが影響しているとは感じませんでした。
まぁ確かにハッキリとした情報が無いので、これを否定は出来ないですけどね。。。汗

以前、シビックタイプR（FD2）に乗っておりましたが、両者の方向性は違うので、比較をするつもりはありませんし、優劣をつけるつもりはありませんが、過去に乗ってきた180SXとS14（どちらもNA）と比較しても、アクセルレスポンスはこの2車種よりも若干悪く、地味にストレスを感じますね。

書込番号：14729911

[ぱそこんしょしんしゃ]

トヨタのディーラーからでた８６に乗り換えませんかというので
試乗だけしましたが、所有のシビックタイプＲと比べたら物足りなく
車検してもう何年かは乗ることにしました。

少しは期待していたので、その気にさせないクルマに残念（個人的に）.......

書込番号：14730599

[SIどりゃ〜ぶ]

それは、ダウンシフトブリッピングコントロールですよ〜
手練れのＭＴ乗りには余計な装備かもしれませんが、おいらみたいな下手っぴ＆ビギナーに少しでも速くＭＴに慣れて楽しんでもらうよう・・装備です。
なお一部のＡＴ変速車にもありますよ〜
外付けメーターでも似たような機能付きがあったりしますよね、変速する回転数になったらランプが点くタイプとか。

ＢＬレガシイアプライドＤ型組が地団駄踏んで悔しがってたＥ型になってからの装備でもあります（泣）

書込番号：14731278

[aoao525]

タイプrと比べるのはおかしいと思いますね。
タイプrのが刺激的なのはそりゃそうでしょう、、
普通なの乗ってきた身としては、十分その気にさせてくれますけどね。
そんなに飛ばなさくても楽しいです(mt限定の話)

回転数に関しては、素直に落ちる時と、少し上がってから一泊遅れて、のパターンがあって、なんだか気持ち悪いですね。
クラッチ切る時もですが、ギア入れた時も上がってる気がします、、

クラッチ切る前の加速度、その時の速度、シフトチェンジの速さ等試してますが、3000以上まで上げてからだとすぐ落ちる気もします(ギアによって異なるかも)
あと、5から6に上がる時は100%すぐ下がります。

乗りやすくって事かもしれませんが、クラッチはもう慣れたけど、これは逆にすごく乗りづらい。mtでこんな機能いらんから切らせてほしい。

書込番号：26285286　スマートフォンサイトからの書き込み