『新型ワゴンR バッテリー』のクチコミ掲示板

[JET16号]

いよいよ
明日、発売ですね〜
(^q^)

ところで、新型ワゴンRには
アイドリングストップ車用バッテリーと、リチウムイオンバッテリーが搭載される様ですが

バッテリー交換にはいくらくらいかかるのでしょうか!?

また、アイドリングストップ車用･リチウムイオンのそれぞれのバッテリー寿命はどれくらいでしょうか？
(乗り方によっても違ってくると思いますが…)

ご解答、宜しくお願い致します
m(__)m

書込番号：15024403　スマートフォンサイトからの書き込み

[RS-71]

発売前の車のバッテリー寿命を聞いても回答は難しいのでは？

書込番号：15025543

[ウッカリボンヤリ]

＞　バッテリー交換にはいくらくらいかかるのでしょうか!?

　　ディーラに聞いた方がよさそうです。
　　アイドリングストップ車用バッテリーは、型式を確認してググれば価格わかりそうです。
　　自分でも交換できそうです。
　　リチウムバッテリーは、一般市販でない可能性有り。又、ＣＰＵのデータが消えない方法で交換必要と推定。

　
＞　アイドリングストップ車用バッテリー寿命

　　スズキＨＰによると、目的が、エンジン始動、ヘッドライト、エアコン等のようですので、乗り方によっても
　　違うでしょうが、これまでの車と同じで、３〜６年位かと。
　　寿命が来たかなとなっても、アイドルストップ切れば、一時的にはまだ使えるかなと推定

＞　リチウムイオンのそれぞれのバッテリー寿命

　　このデータは、現状ないのではと思います。
　　オルタネータの制御方式がどのような設計（特にいわゆる新設計発売当初一年の不具合発見）かで、
　　寿命が左右されるかも。自分の１０数台の車所有歴から、車メーカーの充電回路によりバッテリーの
　　寿命が異なったとの素人判断からです。
　　以下これも素人判断、推定
　　　スズキＨＰによると、オーディオとストップランプへの電力が最大のようですので、オーディオの
　　　所要電力で寿命が左右されるのかなとか、
　　　後付けのオーディオなら、鉛バッテリーから配線することで、寿命が変わるのかなとか、
　　　エンジンがかかれば、リチウムイオンは、充電されるので、バッテリー寿命尽きたことわからない
　　　　（＝ＣＰＵのデータ保持が出来ればですが）のではとか、、、

書込番号：15025960

[JET16号]

ウッカリボンヤリさん、適切な回答有り難うございました
(^^)

書込番号：15028314　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

もう一つ推定追加

自宅に９０ccのガソリンエンジンのセルスタート方式ヤンマー管理機がありました。
機械購入後１３年か１４年、バッテリーダウンなく、機械が駄目になるまでセルスタート使えました。鉛バッテリーでは有りませんでした。たぶん、NiCdバッテリー？　
数年の寿命でなく１０年超でもバッテリー健在でした

従って、設計がちゃんとしていれば、リチウムバッテリーは交換無もあるかもしれません。

あくまでも推定。

書込番号：15028907

[mznaka]

東芝のホームページに載っています。

二次電池ＳＣｉＢがスズキの新型ワゴンＲのアイドリングストップシステムに採用
http://www.toshiba.co.jp/about/press/2012_09/pr_j0601.htm

雑誌に自社開発とか書いてあった気がしたけど、東芝製だったのですね。
実績もあり、安心できそう。

書込番号：15030022

[JET16号]

色々と参考になるお答え有り難うございました
m(__)m

今日、リチウムイオンバッテリーについてディーラーで確認したところ…
『リチウムイオンバッテリーは定期的に交換する部品でもないので…汗』って回答でした。

メーカー保証は
『おそらく３年くらい…汗』みたいな回答で…
ディーラーも出たばかりなのであまり詳しくなさそうでした

もし３年くらいしかもたないなら、かなり高額なバッテリーなので少し怖い気もしましたが…汗

少なくとも中古車には手を出さない方が…って感じです。
(まだまだ先の話ですが…)

しかし、スティングレーのターボTで
1,496,250円(税込)とは!!
ムーヴカスタムRSに殴り込みをかけたって感じですかね〜(^^)

スティングレーの方がパドルシフトも付いてるので、遊び心がある様に思いました
(^^)

書込番号：15031041　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケムシトリー＠麿ッコ]

＞スティングレーの方がパドルシフトも付いてるので、遊び心がある様に思いました

今年6月までMH23SスティングレーTに乗ってましたが
新型のMH34Sもパドルはステアリングに付いてるのかな？

MH23Sではハンドルを切らずエンブレを効かす程度なら問題なかったものの
ワインディングで積極的にマニュアルシフトを駆使しようと思っても
バドル位置が移動してしまって使い物になりませんでした。

ハンドルの切れ角が少ないレーシングカーならともかく
一般の車ならパドルはコラム固定じゃないと
個人的には実用性に難があると思います。

書込番号：15032301

[novie]

確かに、パドルシフトはまっすぐ走っている時の車間距離の調整のためのエンジンブレーキか、急な下り坂をMレンジで1速固定するためくらいしかあまり使わないですねぇ。

ランエボのSSTモデルみたいにパドルシフト、シフトレバーの両方で変速できればいいのに・・・

書込番号：15034830