『250cc２スト』 の クチコミ掲示板

[zytw]

250ccの２スト買おうと思ってます‼
オススメのバイク教えてください
250ccで一番速いバイクってなんですか?
また乗りやすいバイク教えてください

書込番号：16047578　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

RG250γは速かったよ。

書込番号：16047612

[マジ困ってます。]

ヤマハ・TZR250R。ホンダ・NSR250R。も速かったです。
カワサキのKR250は乗った事がないのでわからないです。

2ストは乗りにくいですよ。

書込番号：16047679

[zytw]

どこの会社のバイクでしょうか？

書込番号：16047704　スマートフォンサイトからの書き込み

[R259☆GSーA]

釣りかな？(*≧∀≦*)

書込番号：16047769

[ＪＦＥ]

市販車ノーマル＆現在購入できる250ccバイクなら、aprilia RS250が７０馬力で車重が軽くて１番パワーウェイトレシオが良いので速いと思います。

書込番号：16048149　スマートフォンサイトからの書き込み

[Green。]

こんばんは。

スズキRG250Γ(ガンマ)も早かったです。

書込番号：16048484　スマートフォンサイトからの書き込み

[がく。]

整備できんの？
乗りこなす技術あんの？

書込番号：16048950　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

カタログの数値だけでは判らないですけど、
RS250ってガンマの一つ古いVJ22エンジンであんまり速く無かったよ
それより、NSRのカタログ偽装してた頃の方がパワー出てましたね

個人的には町乗りは乗り手次第で亀になるけど
CRM250Rのモタードが一番速いかな

書込番号：16049086

[保護者はタロウ]

ＹＺ２５０（２スト）を輸入業者扱いで税関通す
前後ホイールをエクセルなどの１７インチに組み替える
減速比をハイギアード化
出来ればサスを固めで新たにザグ出し
Ｅラインの発電装置つけて保安部品装着
軽２輪登録陸運局でＮｏもらう

オフに強いショップなどが一般公道含むエンデューロレースなどで競技車両を輸入して登録してくれます・・それのモタード版です

現在新車で手に入るのでは最強です

リッターバイク乗ってる人でもパワー不足は感じない

まず初めて乗った人は全開できない
１００Ｋに７０馬力・・レスポンス鋭い　　
巡航など無縁
加速か減速
パワーで車体の荷重移動がたのしめます

書込番号：16049252

[ＪＦＥ]

何でもアリの話しをしたら。。。

違法ではないけどね。。。

書込番号：16049314　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

２スト２５０の取り扱い。
始動はキックのみ、よって信号発進でエンストするとたまらんな。タンデム時は悲惨なものです。
ピーキーなエンジンに仕立て上げられてトルクバンドが狭いので技量が試される。
信号発進でタンデムだと予期せぬウイリーも簡単にするので危険もある。
燃費も悪く４ストよりプラグのメンテナンスも排気管の詰まりもあるので手間が掛かる。
潤滑の違いの影響か、２スト車は４ストより寿命が短いと思われる。
住宅地で朝エンジンを掛けると騒音で顰蹙を買うことになる。
長い坂道を下りるときエンジンブレーキが効きにくい。

長所、音だけですごく速いと感じるしオイル交換はミッションオイルだけ。２ストオイルは燃焼して減るので補充が必要なのは常識。

２スト嫌いな小生が現在乗っているのがアドレス１１０という２ストのスクーター。
同じのを２台乗り続けています。
このスクーターは中古でまだたくさん売っています、これで入門して楽しむのもいいかも。

ホンダのＮＳという文字のつくもの。
ヤマハのＲＺという文字の付くもの。
スズキのＲＧγというもの。
カワサキのＡ１（これは相当古い）かＫＲの初期のもの。
これらが２ストミッション付きバイク。
排気ガス規制がクリアできないので消滅したバイクたちです。

書込番号：16049402

[右からきたもの]

>2スト250ccで一番速いバイク

ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ

と


お約束で

書込番号：16049432

[ＪＦＥ]

２スト、面白いと思うけどな〜

自分の場合はエンブレが効かないのがイイ部分でもあります。

二次曲線的に盛り上がるパワー最高です！

耐久性、環境、燃費、騒音、色々と４ストに比べ劣るが、２ストには２ストにしかない魅力はたくさん有ると思います。

GT380集合管、弾ける音が気分を高揚させ最高でした(笑)

GT750、初めての大型バイク！乗りやすくて北海道へ行きました。疲れなく最高でした。

RZ250、チューニングするとポンとパワーが上がり面白く最高でした。

その他色々、２ストは面白く最高に楽しいエンジンだと思います。

書込番号：16049515　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

軽く速くハイパワー求めると２ストです

船外機など特にポートチューンして上げると倍パワーでますね
寿命が短くなり、ピーキーですが、使いこなすのも腕です

書込番号：16049831

[ＪＦＥ]

＞RS250ってガンマの一つ古いVJ22エンジンで‥

そのまま載せてるんじゃないし(笑)

パワーウェイトレシオでの話しをしたのです。

カタログ数値がどうのこうの言う人て多いですね〜。信じなさいな(笑)

NSRは乗りやすいので速く感じるのでは？最高速は大したことなかったような？？

アプリリアの素晴らしいとこは70PSなのに乗りやすく静かなエンジンです。NSRに似ているかとも思います。

書込番号：16050324　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

カタログ通りのスペックならRS250が速いけど、実際の出力はカタログとは違いますからね
RS250の前期型には乗りましたが、カタログほどの馬力も出てなく
たいして速く無かったですけど2stらしい面白いエンジンでしたね

NSR250のMC18は計ったらカタログ以上の馬力が出てて乗っても速かったですけど
最終型のMC28は出力特性はフラットでピークパワーも抑えて
かなりマイルドな乗り味に変わってましたね
それでもMC28のミッションだと190km/hで頭打ちするので
MC21のミッションに積み替えてトップスピードは240km/h位は出てましたけどね

書込番号：16050499

[がく。]

乗りこなすの難しいし、あっちこっち壊れるが、ライテクと整備はある程度自信あるの？

書込番号：16050799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ギャンゴ]

先日、私の車の前に珍しい初期型ＲＺ２５０が走っていました。
早く視界から消え去ってほしかったのですが、なぜかゆっくり・・・
煙もくもくで迷惑でした・・・
カストロの匂いなら好きなので、カストロオイルを使ってくれていたら、まだ我慢できますが・・

書込番号：16050906

[神戸みなと]

旧車の部類に入るので中古車価格も高い。
完調に仕上げられたのはべらぼうな価格になるでしょうね。
そして維持するのにも部品集めで苦労することになる。

カワサキのＡ７（Ａ１の兄貴分）という３５０に乗っていました。
大きな交差点での信号発進、振り向くと白煙を残して走り去っていく自分に気が付く。
しびれるよ。
ホンダＣＢ３５０など４ストでは味わえないもの。
中古車のサイトで探せば２ストバイクはまだあるよ。
今が最後のチャンスかもしれませんね。

書込番号：16051057

[マジ困ってます。]

余計な心配ですが・・・
zytwさん
古いバイクの冷間始動が出来るのだろうか？
チョーク？なんだそりゃ？キック？めんどうだな。

低回転でアクセルフルオープン。
あれ？走らない？
ありゃ！エンジンが止まっちまったよ！まったく使えねーバイクだな（怒

古いバイクは扱いが難しいのでベテランにアドバイスしてもらってくださいな。


その昔、RZ250Rを350に改造。チャンバーとキャブ、リードバルブを弄って遊んでた。
キャブセッティングしてると、上の伸びが心地よくてどうしても薄い目になる。
バイク屋の店員にあまり絞ると焼き付きますよってなアドバイスを受けるものの、上の伸びが心地良いので絞っちまう。

ある時、RZ350のシリンダーガスケットが3枚重ねと知る。馬鹿な自分はガスケットをばらして1枚に・・・

おっ！なんだか排気音が変わって力強くなった気がする。
よし。高速でテストだー！

と調子にのってたら焼きつき（笑
反射的にクラッチを握ったので転倒はまぬがれました。

この時を境に、人様のアドバイスを聞くようになりました。

書込番号：16051336

[保護者はタロウ]

こりゃ下が薄いな・・・
上で濃いな・・
とかわかるようになったら、
かかりにくいエンジンもかける際アクセル開け方のコツやタイミング・・
こんな時は全閉・こんな時は全開　かかってすぐは１０パーセントとか・・

以前シャリイホンダに乗ったにーちゃんが交差点で百列キックかましてたんで
「どーしたん」
「エンジンが止まるんです」
「かしてみ」
チョークかけたまんまでした・・もどすとキック２発
「エンジン温まったらもどさなあかんよ」
「朝かける時はひいたままで走らないとかからないし止まるんです」
「だから・・想定温度になったら戻すの・・わかる」

ってなかんじでした

書込番号：16054143

[マジ困ってます。]

保護者はタロウさん

こんばんわ。

自分もその昔、NSR250に乗ってる女の子を助けた事があるんですよ。

坂道の横の歩道で半泣きでキックしてるのに遭遇。
RZを止めて聞いてみると、坂道を登ってたら力が無くなって止まってしまった。

アクセル全開でガスを追い出してエンジン始動。少し乗ってエンジンにカツ入れ。

坂道を登る時は低いギアでとアドバイス。
何度もありがとうって言ってたのが印象に残ってます。

んー。青春だ！

書込番号：16054213

[Green。]

カワサキ KH250はシブいと思います。

書込番号：16055362　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

同感！ＫＨ２５０イイですね！！かっこいい！！

めちゃ遅いですが、吸気音がイイ音します。

集合管にすると４００より早い！、、音が^ ^;

２スト集合管の音ではＮO１！
フェラーリＶ１２に負けませんでした、、音では(笑)

Ｎじゃないとエンジン始動(キックが‥)できないのがキツかった> <

書込番号：16055818　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>Ｎじゃないとエンジン始動(キックが‥)できないのがキツかった> <

クラッチを握ってても、後輪に駆動が伝わって前に行っちゃう。でした？

書込番号：16055842　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

そのとおりです！クラッチを切ってもダメです。Ｎでしかキックできません。エンストすると焦ります。

書込番号：16056201　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

昔プライマリーキックは一般的じゃなかった
オフロードバイクが出始めた頃採用されました
ヤマハは早い内からロードバイクにも採用してた

クラッチ付きＤＡＸなんかクラッチ切るとキックもスカスカ、

書込番号：16056434

[ＪＦＥ]

プライマリーキック、たしかスズキが１番最初に採用したと記憶しています。

８０年代でも設計の古い＆息の長いバイクはプライマリーでなかった。

※当時はヤンチャしていたので、、プライマリー車でないエンストはヤバかった (分かる方が分かればよし‥笑)

書込番号：16057034　スマートフォンサイトからの書き込み

[MWU3]

街乗りならヤマハのR-1Zなども、いいでしょう
TZR譲りのエンジンと、程よいスポーツライクなポジション
快適に走りますよ…というのは、あくまでも2st車種での話

ドッカ〜ンとパワーが出るのが2stの魅力ですが、下はスカスカ
上のギアを使うとプラグが被るので、街中では２速迄

乗りやすいバイクなら、断然4stです
癖のある車体を楽しむのが、2stライダーというものでしょうね

書込番号：16058135

[ルイスハミルトン]

昔、KDX125に乗って
エンジンブレーキは効かない。パワーバンドを外すと走らない。
4ストとは乗り方が違ってて私には無理。と思っていましたが

NSR250Rを入手したら排気デバイスのおかけで
まるで4ストの様に走れる。(エンジンブレーキは効かないけど)
発進も回転を上げなくとも発進できるし多少パワーバンドを外しても走る。

こんなんだったら新車で買うんだった。

速いと言われていますが比べるバイクが何かで違う。
リッターバイクと比べると速くはない。

書込番号：16064278