『ハスラーに、ターボタイマー付けたいのですが。』のクチコミ掲示板

[ま〜くん。]

ハスラーＸターボに、ターボタイマー付けたいのですが、ディーラーではアイドリングストップなどの機能に悪影響がでるかもしれないので、やめたほうがいいと言われました。　今乗っているパジェロミニのターボタイマーを、付けたいのですが、付けない方がいいのか悩んでいます。　ターボタイマーに慣れているので、すぐ止めるのに抵抗があります。　ハスラーのターボは、ターボタイマーいらないでしょうか？　付けた場合不都合は出てくるのでしょうか？　自分的には、付けたいのですが。

書込番号：18149233

[G4 800MHz]

実際に付けて試してみる。不具合が出たら外す。これで貴方も納得する。

書込番号：18149342

[元ミニ乗り晴れ男]

アイドリングストップ機能に悪影響が出る可能性があると言われたのなら、着けなくて良いかと思いますが…(((^^;)

最近のクルマにターボタイマーの装着は、昔のようにはしてないみたいですよ

特にハスラーのターボの場合は、ドッカンパワー型のターボではなく…30%くらいの実用トルク型なので要らないと思いますよ。(^_^)

私なら装着はしません。

書込番号：18149483　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞ターボタイマーに慣れているので、すぐ止めるのに抵抗があります。

その抵抗を無くすのが一番

書込番号：18149497

[北に住んでいます]

>ディーラーではアイドリングストップなどの機能に悪影響がでるかもしれないので
>ターボタイマーに慣れているので、すぐ止めるのに抵抗があります

アイストの機能に悪影響があるのか？は知りませんが、ターボタイマー付けてもアイストするはずです
エンジンを切る時だけターボタイマー使うのに意味があるのか疑問です。

書込番号：18149928

[茶風呂Jr.]

＞エンジンを切る時だけターボタイマー使うのに意味があるのか疑問です。

同感。

書込番号：18150024

[まきたろう]

＞ハスラーのターボは、ターボタイマーいらないでしょうか？　
アイストするんですよね？
でしたら、そもそもターボタイマーって意味をなさないのでは？
つけても意味のないものをつけても仕方ないかなって思います。

書込番号：18150081

[Ftomo]

私も昔の車にはつけてましたけど、今の車にはいらないそうですよ。
百害あって一利なしだそうです。

ちなみに社外品のエンジンスターターも対応品でないと不具合があると聞いたので、同じように何かあるかもしれませんね。

書込番号：18150110

[Hirame202]

一般用途の使用では、今も昔もターボタイマーはファッションですね。特に昔のボクサーサウンドのするスバル車には、停止後、その音を楽しむために装着多かったですね。
あと、寒い時何かは、一度エンジンかけて、数分後に乗るなんていう使い方もできましたね。

書込番号：18150202　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

まきたろうさんへ

＞＞ハスラーのターボは、ターボタイマーいらないでしょうか？　
＞アイストするんですよね？
＞でしたら、そもそもターボタイマーって意味をなさないのでは？
＞つけても意味のないものをつけても仕方ないかなって思います。

ターボタイマー使用時のポジションは「パーキング」なのでは?
「パーキング」なら通常エンジンは必ず掛かっています。
仮に停車時にアイスト状態でもリバース経由でパーキングに入れるとエンジンが掛かります。

よってアイストとターボタイマーは直接関係がないと思います。

書込番号：18150206

[νアスラーダAKF-0/G]

一般的な使い方でターボタイマーが必要になる場面はありませんね。

そのお金で美味しいものを食べに行ってください。

書込番号：18150332

[すすすゆう]

今使ってるターボタイマーを使いたいのなら、そのメーカーに適合確認するのが良いでしょう。

最近のプッシュボタンでエンジン始動するクルマに対応したターボタイマーは少ないですね。

カーメイトのリモコンエンジンスターターの機能にハスラー対応（条件付で）があるようです。
色々と使いづらくなるようです。（取付時はコンピューター壊さないように注意です。）

ターボを傷めるのが気になるのでしたら、エンジンオイルに気を使うのが良いでしょう。
一応、ハードな運転の時は（長い登り坂とか）、取説では、1分程度のアフターアイドリングでＯＫのようです。

書込番号：18150342

[Ghostview2000]

以前も同様の質問（？）があったように思いますが，マニュアルに書いてあるとおり，アイドリングストップが作動する程度までエンジンが冷えていれば，そのままエンジンを切っても大丈夫とのことです．

以下，マニュアルＰ６３より．

> アイドリングストップシステム装備車の場合，エンジンが自動停止する時はターボ装置が所定温度内にあるため，アイドリング運転は不要です．

高速走行後や登坂走行後のアイドリング運転の目安も「約１分」と書いてあるので，わざわざタイマーでエンジンを切るほどのことはないと思います．

書込番号：18150442

[晃拓]

国民恐妻さん

Pレンジでアイストしないのは、皆さんご存知だと思いますよ。

皆さんが言っているのは、信号待ちなどでアイストしてるなら、エンジンを意図的に切る時だけタイマー使っても意味がないのではないか、ということです。

アイストオフにしてるなら、話は変わってきますが、アイストが機能として付いている時点でタイマーの必要性はないと思います。

書込番号：18150457　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

ターボタイマー云々以前にハスラーに付けられるターボタイマー自体存在しないような・・・。
今のパジェロミニのターボタイマーがハスラーには付けられませんよ。

書込番号：18150486

[まきたろう]

おはようございます。
晃拓さん、代わりに？書いていただき？ありがとうございました。

＞ターボタイマーに慣れているので、すぐ止めるのに抵抗があります。
まぁ、この気持ちは、良くわかるのですけど・・・
アイストされた瞬間に、その気持ちが、ぶっ飛ぶかと思うのですが・・・
あれ？もしかしてまだ納車されてないのでしょうか？

書込番号：18151137

[たかしくんです]

＞エンジンを切る時だけターボタイマー使うのに意味があるのか疑問です。

同感。

書込番号：18151173

[tenzanro]

確かに昔はターボ車には付けてる人が多かったですね
私も(笑)
オートスタート付きのヤツで冬場には重宝しました
アフターアイドリングを自動でやってくれるのに慣れた人なら次の車にも、って気持ちは分かりますが
今時の車に果たして付けられるか？？

書込番号：18159638

[AHaaaa]

ターボタイマーなんてアフターパーツメーカーが売りたくて売ってるものでしょ。
純正ターボは20年以上前からターボハウジングは水冷でエンジン停止後は水の対流で冷却するから
潤滑オイルの炭化なんか起こらない。
アフターパーツのターボも10年ぐらい前からハウジングに冷却水引き込んでるから
今は後付ターボ車でもいらないんじゃないの？
本当に必要であればメーカーはターボ車にアイドリングストップ機能付けないでしょ。

書込番号：18161638

[すすすゆう]

過去スレありましたよ。

エンジンスターターについて
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000607175/SortID=18025618/#tab

不都合がレスされてますね。
北に住んでいます さんが、カーメイト製品の紹介をしてくれてます。（既出でした。失礼しました。）

書込番号：18165175

[焦げポテト]

正直付けなくておｋです。サーキットを全開で走ってすぐエンジンを切るなら取り付けた方がいいですがそういう車ではありません。一般の人はエンジン回転あげて走ったからタービンに負荷がかかるからって付けていますがガソリンの無駄なだけです。峠とかサーキット走行しても車のエンジン切るまで駐車場とか行くまでにゆっくり走るのでそれで十分タービン冷えるので。

書込番号：18166789