『vwショック？ふたたび！』 の クチコミ掲示板

[ｱﾅﾓﾘの2014]

え〜と、まだ確定していませんが、新聞報道機関等では、vwがガソリンエンジンでも不正を？
と、なるとどうなりますかね。
クリーンディーゼルとは何だったのか？
まやかし、だった！
とか、のたまっている方がいましたが、この報道が真実ならば、どうなんでしょうね〜
ＶＷとは何だったのか？

書込番号：19291032　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ゴルフにあったスレ２つ削除されましたね

何かに触れちゃったのかな？。

書込番号：19291055

[駄洒落封印]

ｱﾅﾓﾘってなんなんだよって話です。

書込番号：19291098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾅﾓﾘの2014]

アナモリね〜
なかなか魅力的な仔でした！
爆発的な末脚の魅力は、たまらん〜
って、感じかな？

書込番号：19291120　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

ああ、馬か・・・。

書込番号：19291128　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾅﾓﾘの2014]

ぼちぼち、産駒が走るのではないかと♪
ディーゼルタイプか？
ハイブリットタイプ？
はたまた、EVか？
なんにせよ、排気ガス問題はクリアしてるね！

書込番号：19291151　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

てめーｺﾗ、誰がバカだよっっ!!と言うツッコミ入れてくんないのか・・・根っこが単純だからバリエーションがないんだ。

書込番号：19291169　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾅﾓﾘの2014]

馬糞ですか？

書込番号：19291202　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

ﾌﾝﾊﾞｰとﾃｨﾓﾝ

書込番号：19291216　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

あえて°を付けてないから、ヲノレトティス二十一からも叱られないだろう。

書込番号：19291229　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾅﾓﾘの2014]

いや〜
認知症予防のトレーニングには
よいかもしれませんが〜
50台後半には、ちと、ついていくのが、
厳しいですなぁ。
よかったら、メインストリーミングの方からの
ご意見も、お聞きしたいなぁ！

書込番号：19291325　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

では、前説はこのぐらいにして、ここからはメインストリームな方のご意見をどしどし寄せてあげてください。

書込番号：19291414　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾅﾓﾘの2014]

まあ、何でもいいです！
楽しく議論？情報交換できるといいよね。
って、楽しくばかりはないかな？
ご協力ありがとう♪

書込番号：19291442　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

世界一（かもしれない）の自動車メーカーが何故？
VWがやっているのなら他メーカーもやっている？何て良からぬ想像をしてしまいます。

名目上規制値をクリア出来ても誤魔化しバレればブランド失墜に繋がり、会社の経営自体も危うくなるでしょう。それを考えれば余りにもリスクが大き過ぎます。
また共有化の進んだ昨今ブランド失墜はVWだけに止まる訳も無く、その数は爆発的に増える。

VWのやった事は決して許される行為ではありませんが、年々厳しさを増す規制値と営利企業の思惑が生んだ”歪”なのかな・・・。

書込番号：19291606

[ぽんぽん 船]

>え〜と、まだ確定していませんが、新聞報道機関等では、vwがガソリンエンジンでも不正を？

「これまでに明らかになった窒素酸化物（NOx）に加えて、二酸化炭素（CO2）についても不正が見つかった」
この手の報道は眉唾じゃないでしょうか。

その理由は・・・

何故 NOx の不正をするのか？
（実走行用に別のプログラムを用意するのか？）
　↓
実走行で NOx を大量に垂れ流しても気づかれない。（無色無臭だから）
実走行で NOx を大量に垂れ流すと、パワーが出て、燃費が良くなって、耐久性も良くなる。
そらやぁ旨味があるから、不正したくもなるでしょう。

ＣＯ２の不正を行ったとすると
　↓
CO2 は NOx と違い、CO2 排出量と燃料使用量は比例するので、
実走行で CO2 を大量に垂れ流すと言うことは、
実走行の燃費を悪くすると言うこと。

要するに実際に走行すると、
カタログ燃費よりも、ずーっと燃費が悪くなるようなプログラムを隠していたということになる。
そんなこと、しないでしょうに。

多分、
モード走行と実走行のパターンの違いにより、
CO2 の発生量が違っている。・・・ってだけの話でしょう。

書込番号：19292567

[駄洒落封印]

恥ずかしい話ですが・・・自分も走行中に許容値を超える分量のCO2、CH4 、C9H9Nを、ほぼ閉鎖された立米当たりの人口密度が非常に高い場所で、音も立てずに密かに噴出したことがあります。

そのときの被害は甚大でした。慌てて窓を開ける者、咳き込む者、眉間にシワを寄せ、無言で睨む者、お前何食ったんだよ。と苦情を言う者、四者四様の反応でした。

私の弁解は、出物腫れ物ところ嫌わず。その成分を希釈すると、ジャスミンのような芳香になるらしいぞ。とかが精一杯でした。

書込番号：19292667　スマートフォンサイトからの書き込み

[mujou]

CO2排出量で欧州(ドイツ？)で税金の優遇措置が有るので、不正を行う理由になると思います。この発表はvwからだったと記憶していますので眉唾ではないですよ。

このスレも突然消えたりするのかな・・・他のメーカのスレでは、車とディーラーをゴミ扱いしても残っているのに。

書込番号：19292828　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>この発表はvwからだったと記憶していますので眉唾ではないですよ。

んん？
新聞には VW は否定！　と書いてあったけど、
その後、認める発表をしたんですか？


>CO2排出量で欧州(ドイツ？)で税金の優遇措置が有るので、不正を行う理由になると思います。

だからですね・・・
CO2の排出量と燃料消費量は比例するんですよ。

もし仮に不正をしていたとなると、
カタログ燃費は凄くイイのに、実燃費が凄く悪い！　ってことになりますよ。
VWのガソリン車で、そんな現象を耳にしたことはないです。
国産車の方が、実燃費の低下は著しいと思います。

そもそも
カタログ燃費は凄くイイのに、実燃費が凄く悪い！
・・・では、クルマの評判に傷が付くでしょう。

そうならない様に
ディーゼルは、実燃費もパワーも良くなるように不正していたんですから、
ガソリンだけは、わざわざ実燃費を悪くするような不正をしていた。
・・・なんて考える方が不自然だと思いますよ。

書込番号：19292859

[kami.it.]

>CO2の排出量と燃料消費量は比例するんですよ。

正にその通りで、排ガス成分から燃費は算出出来る。
以前の11モードはそうして算出していた。
※最近の計測方法は知らん。キョーミないから。

VWの国内販売が半減、以降はもっと下がるだろうから、大幅値引きで買い得、買いどきになりそう。
最近買った人は損した。この時期は特に国産とは比較にならない値引きだから、来月は2015モデル処分と重なるので激安だろう。数ヶ月は続く。
もともとマージンがデカイからね〜。

書込番号：19292873　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>CO2排出量で欧州(ドイツ？)で税金の優遇措置が有るので、不正を行う理由になると思います。

もっと簡単に書きますね

【 NOx 不正プログラム】
実走行では NOx を垂れ流してしまえ！
ほうら、燃費が良くなったぞ！
※この不正ならやる意味があるでしょう。

【 CO2 不正プログラム】
実走行では CO2 を垂れ流してしまえ！
あらら、燃費が悪くなっちゃった。
※こんな不正をやる意味があるのか？

・・・ってことです。

書込番号：19292880

[mujou]

下記ニュースを信じていました。
これって嘘のニュースなんですね。以後情報確認に気をつけます。

http://sp.m.reuters.co.jp/news/newsBody.php?urlkey=idJPKCN0ST2DC20151105

書込番号：19292946　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>mujouさん
>下記ニュースを信じていました。
>これって嘘のニュースなんですね。以後情報確認に気をつけます。

んん？
「二酸化炭素（ＣＯ２）の排出水準や燃料消費を過少表示していたと明らかにした。」
・・・としか書いてないよ？

嘘かどうかは知らないけど、
記事が正しいとしても、
不正プログラムで検査時の CO2 を削減していた訳では無いですね。
過少表示だから、検査時ですら実際には削減出来てなかった。　ってことになるのかな。

って、そっちの方が悪質なような気が・・・・

書込番号：19293006

[mujou]

ソフトの不正ではないようですね。

http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/110879/110500129/?P=1&ST=smart

書込番号：19293020　スマートフォンサイトからの書き込み

[mujou]

税金の優遇のニュースはNHKでした。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151105/k10010294681000.html

書込番号：19293074　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾅﾓﾘの2014]

皆さん、色々情報をありがとうございます。
なにが本当なのか？
事実と真実の違い？
考えさせられます。

書込番号：19293208　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

Don't think,feel.
(Bruce Lee)

書込番号：19293217　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾅﾓﾘの2014]

それは、言える！
考えても、まあ、しゃあねぇな〜

書込番号：19293266　スマートフォンサイトからの書き込み

[こじのすけ]

参考までに現代自動車の燃費水増しの件は、走行抵抗の測定に誤りが有ったという話ですね。走行抵抗を過小評価すると、ダイナモ試験での燃費は良くなります。
今回の報道の細かい中身はよく分かりませんが、もしかすると、同じような話なのかなと思いました。

懲りもせずに、今回も憶測です。外れてたらすいません(*_*)

書込番号：19293417　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

日本への正規輸入車は該当しないようですね。

http://info.volkswagen.com/jp/ja/home/news/20151106

書込番号：19295116

[駄洒落封印]

Much Ado

書込番号：19295226　スマートフォンサイトからの書き込み

[彫り馬政策署]

嘘っぽいなぁと思う反面、
もうやってないよねと信じたい気持ちもあるのが正直なところ。
気筒休止の機能がついてる1.4って日本にも
入ってきてるのが、、、あるのですよね。

ディーゼルだけと思っていたのに。

書込番号：19295449　スマートフォンサイトからの書き込み

[彫り馬政策署]

うちの近所、青葉のプジョーさんは
朝早くから盛況な雰囲気。向かいのアウディさんは閑散な雰囲気。

プジョー行ってみようっと。

書込番号：19295464　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>ソフトの不正ではないようですね。

だよねぇ。
わざわざ不正プログラムで実燃費が悪くなるようにはしないでしょうから。

そうは言っても、
他の不正をやっているかも知れない。
（疑われるのは仕方ないと思う）

書込番号：19295479

[kakkurakin]

ガソリンでも発覚？

結局、プログラムの組み方でどうにでもてことだろう。

なら、やっぱり試験方法を根本的に変えないとだめだろう。

ローラー上の限られたモード試験ってどうにでもなるてことだろう。

確かにこの方法が各社を厳密に比較したいという事には最適だけど、実態については全く考慮されてないことだね。

実際ローラー上では、空気抵抗も発生しないし、それでその値を信用する事は、間抜けな事だったよね。

書込番号：19296168

[こじのすけ]

＞kakkurakinさん

ダイナモ試験を実走行に変えれば、むしろ不正はやり易くなりそうなもんですけどね。
あと、モード試験でも空気抵抗は考慮されてますよ。
ガチガチのエコロジスト気取るにしては、あなたは不勉強過ぎます。

書込番号：19296217　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami.it.]

シャシダイのフライホイールを替えて走行抵抗を再現する。
登坂試験すると欧州車は軒並み音を上げて、アゴを出す。ってナイショだが。

書込番号：19296242　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakkurakin]

＞こじのすけさん

＞ダイナモ試験を実走行に変えれば、むしろ不正はやり易くなりそうなもんですけどね。

実走行で不正が出来ないようにしなければ意味がないね。

メーカーの手を借りず、ちゃんと第三者が試験すればそういう事は起きないのでは？


＞あと、モード試験でも空気抵抗は考慮されてますよ。

ローラーを重くするて方法？

それであれば、実際の走行抵抗は各車により違っているので、それこそ仮想以外のなに物でもないよね。

因みに、ローラー試験は、各メーカーに試験室が有り、試験員がそこに出向いて測定している場合もあるよね。

不正防止の観点からいうと非常に宜しくない事だよね。


＞ガチガチのエコロジスト気取るにしては、あなたは不勉強過ぎます。

エコロジストを気取った事はないね。

ただ、「誤魔化かすな。」と一貫していってるんだけど。

燃費のＪ08モードなんて、現実とかけ離れているから意味がない。

その試験を基準としてクリーンディーゼルとしているのならそれも意味がない。

それを、実走でも問題ないと言い張る連中がいるから反論しているだけだね。

書込番号：19296259

[猫の座布団]

>ＶＷが、欧州で販売した最大８０万台について、二酸化炭素（ＣＯ２）の排出水準や燃料消費を過少表示していたと明らかにした。

日本では日本車より実燃費と二酸化炭素（ＣＯ２）の排出水準や燃料消費表示の乖離が少ないというのが半ば常識だけど。

書込番号：19296674

[mujou]

＞日本では日本車より実燃費と二酸化炭素（ＣＯ２）の排出水準や燃料消費表示の乖離が少ないというのが半ば常識だけど。

不正な手段を用いずに性能(仕様)を実現するのがエンジニアの常識だと自分は思います。(業種は違いますが一エンジニアとしての自分の考えです)

書込番号：19296863　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakkurakin]

>日本では日本車より実燃費と二酸化炭素（ＣＯ２）の排出水準や燃料消費表示の乖離が少ないというのが半ば常識だけど。

多分欧州では、逆の事が起こっているかもしれませんね。

日本では、ＪＣ08モードですので、日本車はそれに特化したようにセッティングしているでしょう。

逆に、例えばＶＷであれば、ドイツの試験方法で最高に成るようにセッティングしてるでしょう。

ここで、プログラムを変えないのであれば、ＪＣ08でＶＷを試験した場合、素に近い性能が計測されるでしょう。

そうなれば、現実との乖離は小さくなるのはうなずけますね。

つまり、日本車の実態に近い数値が知りたいのであれば外国での数値が近いという事なんでしょう。

だから、予めモードを指定している試験結果なんて当てには成らないでしょう。

今、日本のメーカーでは実燃費はそっちのけで、ＪＣ08の燃費を上げる事に躍起になっているでしょう。

そうではなく、実際の走行時に燃費が良くトルクも大きく成るようにした方がユーザーとしては使い易い訳で、折角の技術も方向性を間違うと意味がないという事ですね。

ＪＣ08で数キロ違ったところで実燃費はそう違わないだろう。

そういう事を気にせず、自身の感覚で扱いやすい物を選ぶというように消費者が賢く成ればメーカーの対応も違ってくると思うのですが、残念なことにに現実はそうでは無いようですね。

書込番号：19297042

[DUKE乗り]

ダイナパックで測定すれば？

書込番号：19297053　スマートフォンサイトからの書き込み

[彫り馬政策署]

レースと同じでレギュレーションの範囲内で技術競争して
勝負して欲しいだけなんですけど。一般消費者って。

レース前の車検ではひっかからないよう小細工をしたけど
勝利したあと、他のチームからその走りはあり得ないはずだって
クレームがはいってオフィシャルがよぉく調べなおしたら
レギュレーション違反みつかって、

はい！失格！ポイント剥奪。罰金。
コースによっては車両を規定に戻すまで出場停止。
という単純明快な出来事。

レギュレーション違反が過失じゃなく故意ってのが社会悪だから
販売不振で半減なんでしょ。
自業自得ですね。

書込番号：19297234　スマートフォンサイトからの書き込み

[mujou]

測定時と実走行の解離ではなくて、排出ガスの不正ソフト搭載と燃費、CO2で嘘をついたということで、vwの今後の調査と対応しだいで回復もできるでしょう。

今のところは次々と不正が出てきてリスクマネージメントは最悪ですが・・・

書込番号：19297439　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

不正な手段を用いずに不正な手段よりも現実から乖離したカタログ性能(仕様)を実現するのが日本のエンジニアだとしたら、ある意味凄い技術力ですかね。

書込番号：19297856

[彫り馬政策署]

不正ソフト搭載をアメリカよりも規制のゆるい欧州でもやっちゃう
ことを決めて売り続けた罪は大きすぎる。

書込番号：19298215　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

JC08モードによる、各メーカーのカタログ燃費は、脱法ハーブみたいなものですね。

合法ですが、法の趣旨を逸脱していますからね。

早晩、同じように取締が行われるでしょう。

私としては、即行でお願いしたいです。

書込番号：19298235

[mujou]

＞不正な手段を用いずに不正な手段よりも現実から乖離したカタログ性能(仕様)を実現するのが日本のエンジニアだとしたら、ある意味凄い技術力ですかね。

VWグループ以外のエンジニア凄いですね。VWだけ不正ソフトや燃費の嘘が必要なほどエンジニアのレベルが低いのでしょうか？
他のドイツメーカは不正や嘘がないので、ドイツの問題でもないですし、不思議です。

書込番号：19298394　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

＞JC08モードによる、各メーカーのカタログ燃費は、脱法ハーブみたいなものですね。

「脱法ハーブ」を例えに挙げるあたりはさすがですね！

書込番号：19300019　スマートフォンサイトからの書き込み

[彫り馬政策署]

役所みたいな企業なんでしょ？

書込番号：19300135　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakkurakin]

＞不正な手段を用いずに不正な手段よりも現実から乖離したカタログ性能(仕様)を実現するのが日本のエンジニアだとしたら、ある意味凄い技術力ですかね。

寄せて上げてボインみたいなものでしょう。

他の悪化を気にせず、特定の部分だけを向上させることはそう難しい技術ではないでしょう。

難しいには、高度にバランスさせる事でしょうね。

書込番号：19300416

[mujou]

＞他の悪化を気にせず、特定の部分だけを向上させることはそう難しい技術ではないでしょう。

その通りです。
それをソフトという簡単な手段で実現したのがVWですね。

書込番号：19300579　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakkurakin]

＞それをソフトという簡単な手段で実現したのがVWですね。

違法な方法といえば、今のところＶＷだけだけど、ＪＣ08での日本車でも相当寄せて上げてボインやってるみたいですよ。

なんせ、実燃費は0.6〜0.7掛けが当たり前みたいですから、どうすればそんなに違う数値が出せるのって不思議でしょうがないですね。

書込番号：19300651

[ＴＲＡＩＮ]

日本車は、一般法定速度の60km/hで最適な燃費となるようにオートマのプログラムがされてますからね。
実際はもっと速い速度で運転するでしょう。

さらに燃費運転のベテランが運転してるんですから、そこらの素人運転じゃ太刀打ちできないと思います。

加えて燃料がハイオクよりオクタン価の低いレギュラーですから、緻密な燃料噴射、着火も
ベストにならないケースが多いんじゃないか？と想像してます。

書込番号：19300747

[彫り馬政策署]

時事通信の記事から。

"VWは検査でタイヤの空気圧を通常より高くするなどして実走時より良いCO2排出量と燃費の値を集め、独連邦自動車局に提出。同局は書類上の審査しかしないため、不正発覚の恐れは少ないと考えたという。"

不正行為を実施した、社会悪企業の
思考は、バレなきゃなんでもやっちゃうってこと？

書込番号：19300932　スマートフォンサイトからの書き込み

[彫り馬政策署]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151108-00000008-it_monoist-ind

むむむ？
この記事を読むと輸入したガソリンエンジンのCO2排出量の不正はないってこと？
後半には排気ガス不正はないに、変わってるような？

誤魔化されてる？

書込番号：19300979　スマートフォンサイトからの書き込み

[彫り馬政策署]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151109-00000013-jij-eurp

あとどれくらいもつのかな？このグループ。

ポルシェ一族がヤバいって株売っちゃったらコテンといくのかな？
州も見放したら。。。

書込番号：19301704　スマートフォンサイトからの書き込み

[mujou]

少し古い情報ですが、日本のjc08だけでなく欧州でも実燃費との差が有るようですね。

http://www.sankei.com/smp/economy/news/151003/ecn1510030021-s.html

CO2をごまかす動機が無いとの意見が有りましたが 、前CEOのCO2削減目標が厳しすぎた為のようです。

書込番号：19301732　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

シャシダイによるモード計測が悪だ！
って反射的に思ってしまう人が多いんだなぁ。きっと。

モード計測結果とユーザーの実績が一致しないと言う現象は、
試験をシャシダイでやろうが、実走行でやろうが、同じように起きてしまうでしょう。
いや、実走行試験の方が、気温や湿度、風向きの影響を受けるので、
試験結果としては、あてにならないでしょうね。

なぜ、ユーザーの実績が悪くなるか？
極端な例だと・・・

タイヤを鳴かせながら急発進させれば、
排ガスが増えて当たり前。

赤信号だとわかっているのに、
アクセルを戻さず信号の直前で急ブレーキを掛けていれば、
排ガスが増えて当たり前。

毎日、近所のお買い物だけに使っていれば、
排ガスが増えて当たり前。（距離当たりの排ガス量）

こんなユーザーなら、
例え JC08 モードを実走行で計測したとしても、
カタログよりも燃費が悪くて、排ガス垂れ流しだ！ ごらぁ〜！
・・・って状況になっちゃいますね。

なので、
シャシダイ試験か、実走行試験か、
の問題じゃ無いんですよ。

そうは言っても試験結果と現状が掛離れているので、
シャシダイ試験のまま、
JC08 モードの走行パターンを最適化した方が、
手っ取り早くって正確だと思う。

しかし同様の理由で、
10･15モードから JC08モードに切り替えたのに、
それでも現状がダメなんだもんなぁ。
次回の改正（最適化）は、もうチョッとチャンとやって欲しい。

書込番号：19301827

[猫の座布団]

>不正の手口について、技術者たちは、検査時にタイヤの空気圧を通常より高くするなどして実際の走行時よりも良い数値結果になるよう偽装し、独自動車当局に報告していたなどと証言しているという。

http://www.asahi.com/articles/ASHC926MBHC9UHBI003.html

だとすれば車両指定空気圧を検査時と同じ数値にしておけば不正には当たらなかったのでは。
車両指定空気圧が異常に高い日本車も結構ありますよね。

書込番号：19303110

[こじのすけ]

＞猫の座布団さん

走行抵抗測定時に、規格値の公差の上限ギリギリを狙うくらいはどこのメーカもしている筈ですが、公差の上を行ってしまったんですね。

予め走行抵抗の目標値が社内的に決まっていて、偽装する以外にクリアする道はないとか、そういう状況だったのでしょう。タイヤ内圧はドライバビティに直結するので、走行抵抗測定が出来るところまで作り込んだ状態から見直しを掛けるのはハレーションが大きすぎるという考えが有ったんでしょうね。

書込番号：19303153　スマートフォンサイトからの書き込み

[mujou]

CO2不正はタイヤの空気圧だけでなく、エンジンオイルに軽油も混ぜていたとのこと。
他メーカーはここまでしないでしょう。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151108/k10010298761000.html

書込番号：19303704　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

国え・・・公共放送があのビルトからピックアップ。あのガッチガチの局もずいぶんフランクになりましたな。(ドイツだからって、フランクじゃないですよ。)

私が知りたいのは、タイヤの空気圧を何%上げて、エンジンオイルにどのぐらい軽油を混ぜると燃費が良くなるのかと言う具体的な数値をビルトがフカシなしで報道するかどうかと言うこと。(排ガスだからって、フカシじゃないですよ。)

書込番号：19303773　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

実は、純正オイルがスカト・・失礼、純正オイルがカストロールだけに、ひまし油を混ぜて排気の香りまで香ばしく変えていた疑惑まで出るんじゃないか?と、大胆予想。

書込番号：19303811　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｋ・ｋｋ]

タイヤはコンチで、オイルはカストロ・・・と営業マンとの他愛のない会話のはずが、一転、猥雑な展開になるとの大胆予想。

書込番号：19306906

[ｱﾅﾓﾘの2014]

皆さん、たくさんの情報や御意見、ありがとうございます。
CO2の値を会社の掲げた目標に適合させるために今回の不正が起きたという報道がありました。
東芝の不正と根は同じような？
今回の一連の事件が、車文化にとってどのような影響をもたらすのか？今後の動静に注目していきたいと思います。

書込番号：19315988　スマートフォンサイトからの書き込み

[phoenix1995_2010]

CO2不正のほうはまだ４０万台ほどが車種がなにかは結果が出てないそうな？
年式の古いゴルフ、ポロあたりの可能性もありそうですね。日本国内で販売しているかも？
２０１６年モデルは輸入されず販売してないとは言ってるようですが。

書込番号：19335921　スマートフォンサイトからの書き込み

[phoenix1995_2010]

EPAとCARBは、やっぱり3リッタディーゼルも調べると発表したみたいですね。8万5000台ほどあるそうですよ。
どうなるのでしょ？フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェ。

書込番号：19337508　スマートフォンサイトからの書き込み