『スロットルコントローラーとi-Stopの関連』のクチコミ掲示板

[カカクコージー]

本日スロットルコントローラー（スロコン）を装着しました。
Pivot製3drive･COMPACT(THC)で、装着された方はご存知でしょうが、OBDコネクターから電源供給出来る製品です。
私はレーダー探知機を装着している関係で、OBDコネクターを占拠していますので、エンジンスタートスイッチから電源供給する配線をしました。

説明書のとおり、キーOFF後１５分以上経過してからアクセルコネクターを抜き、ハーネスを接続。
プッシュスイッチまわりの配線につきましても、テスターを使用して、常時電源(BAT)と、IGN電源を、分岐コネクターを使用して割り込み配線で取り出し。
通電確認後、本体に装着。
初期設定につきましても、説明書に従い問題無く完了。
エンジンチェックランプの点灯も無く、装着完了しました。

さて、ここからが「！！」と「？？」ですが、
エンジンをかけたところ、スタートスイッチから煙が出て来て、慌ててエンジンを切りました。
結線時のショートかと思いましたが、外したスタートスイッチがやたら熱くなっており、スイッチからの煙であることが分かりました。

幸いエンジンをかける事は出来ますが、緑と橙のLEDが点灯しなくなりました。
ディーラーに事情説明しましたところ、スタートスイッチに関しまして、当たり前ですが「保証対象外」との事。
これは仕方ないので、部品の注文をするこにしました。

次にi-Stopの件ですが、作動可能な条件が成立すると、メーター内のランプが点灯、マツコネの画面でも「条件成立」表示で作動するはずですが、停止しても「準備中」となり、作動しません。
そのまま走行開始しても「条件成立」とならず、ずっと「準備中」となります。
そこでエンジンを切ってリセットを試みると、「条件成立」後、同様の症状となります。

i-Stop作動条件の中に、
「定期的に自動で実施される燃料噴射量学習が行われていないとき」がありますが、
スロコンの装着とコレの因果関係はあるのでしょうか？
スロコンの説明書では、アクセル開度とスロットル開度が限りなく0%の時（アクセルを踏んでいないとき）は、スロコン装着時と車両ノーマル時は同じグラフの座標を差しているのですが、燃料の噴射について変化しているのでしょうか？

なぜこんな事になったのか、「！！」と「？？」について、ご存じの方がいらっしゃればお聞かせ下さい。

書込番号：20042521

[458to488&RS6toS8Plus]

電気の知識、クルマの電装系の知識がどのくらいあるのか知らないけど、今のクルマはテキトーに変なモノを付ければ、動作に影響が出る。
弄らない がキホン。

スロコンなんて無意味なモノを付けるなら、もっとパワーがあるクルマに乗り換えるのが賢明。
車両火災になって第三者に迷惑かけなかったのが幸いだった と考えて、スロコンはヤフオク行き がイイと思うよ。

スロコン付けたがる人が多い様だけど、ノイズ食らったり誤作動で暴走する可能性がある。例がないって？
そりゃ、発生頻度の問題だ。母数が少ないから、まだ発現していないだけ。
ノーマルではゼロの可能性が、数万ぶんの一 とか、確実にある と考えるべきだよ。
スロコンなんて自己診断もないでしょ？
それを重要な箇所に付加するのがいかに危険かを知るべき。

書込番号：20042553　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

＞カカクコージーさん

http://pivotjp.com/download/pdf/manual/THC.pdf
で表示されるTHCの取説では、
THC本体の「赤」線を「BAT」電源、
もしくは「IGN」電源に接続となっていますが、
スレ主さんの記載では、
＞常時電源(BAT)と、IGN電源を、分岐コネクターを使用して割り込み配線で取り出し。通電確認後、本体に装着。
となっています。

つまり、「BAT」電源と「IGN」電源と本体の接続が、
取説：どちらか一方（or)
スレ主さん：と+を（and)
と異なっています。

尚、電源の接続方法を再確される際に、
本体のアース(黒)線の接続方法(場所)も併せ確認されることをお奨めします。

書込番号：20042780

[カカクコージー]

＞458to488&RS6toS8Plusさん

一般的な解釈の下で正しい事書いてナイスの数は増やしているが、
私の書いた質問の答えになってないね。

>スロコンなんて無意味なモノを付けるなら、もっとパワーがあるクルマに乗り換えるのが賢明。
とんでもないお節介だね。
今の車に満足しているが、更に満足するための考察が今回の部品装着で、
無意味か否かを判断するのは購入者であり、実際に体感するか否かも購入者次第だよ。
あなたが判断することじゃない。

>車両火災になって第三者に迷惑かけなかったのが幸いだった と考えて、スロコンはヤフオク行き がイイと思うよ。
スロコン装着して車両火災？
そういう風に取られる書き込みはよくないね。ピボット社からクレーム付けられてもおかしくないよ。
それに、そんな危ないモノ売って他の車が車両火災になることを期待でもしているの？

>スロコン付けたがる人が多い様だけど、ノイズ食らったり誤作動で暴走する可能性がある。例がないって？
>そりゃ、発生頻度の問題だ。母数が少ないから、まだ発現していないだけ。
>ノーマルではゼロの可能性が、数万ぶんの一 とか、確実にある と考えるべきだよ。
ノーマルがゼロの根拠は？
自動車メーカーは車両故障に起因する火災等の事故が無いように万全を期して開発・製造して、
メーカーの基準に従い保証しているが、「絶対に無い」なんてことは誰が証明する？

>スロコンなんて自己診断もないでしょ？
>それを重要な箇所に付加するのがいかに危険かを知るべき。
あなたが書いている「自己診断」は、「車両異常の自己診断」を言ってるのか、「スロコンの自己診断」を言ってるのかワカラナイが、
スロコンの安全上の配慮は、説明書を見る限りではあるようなので、
もしスロコンに対する配線ミスの場合、スロコン自体は作動しないか、壊れているかだと思う。
http://pivotjp.com/download/pdf/manual/THC.pdf
もしよければ、リンク先2ページ目の真ん中あたりに書いているので、参考にしていただきたい。

私が経験した、スタートスイッチの破損については、私がスロコン装着で触らなければ発生しなかったか、
部品の個体で発生したかわからない。
今回の書き込みは、i-Stopとあわせて、同様の経験をした方がいらっしゃるか、他に事例を聞きたいから書き込んだので。

自己責任下でカスタマイズしたものに起因した故障でクレーマーになった書き込みと同様にいっちょかみして、
「俺は正義の味方だぜ」みたいな書き込みはしないでね。

書込番号：20042882

[カカクコージー]

☆okamさん

アドバイスありがとうございます。

>つまり、「BAT」電源と「IGN」電源と本体の接続が、
>取説：どちらか一方（or)
>スレ主さん：と+を（and)
>と異なっています。

取説はおっしゃってる"or"の解釈になるのでしょうか？
"and"で作動していますし、スロコンには最大で24Vの電源がかかっている事になりますが、スロコン自体は正常に（？）動いているみたいですが・・・
アドバイスどおり、双方の配線の片側ずつを外して作動確認してみます。
本当にありがとうございます。

書込番号：20042904

[とよさん。]

＞カカクコージーさん
自分も同じ物を数台に付けております。
乗り換えたりしてるので、今は1台だけに付いてます。

スターターボタンに設置はどの様にされたのでしょうか？
煙が出たという事は何処かショートしてるとは思うし、LEDが点かないという事はその辺りが怪しいですね。

それが原因の１つであるとは思いますが、もし可能なら、OBDを分岐する物が存在するのはご存知でしょうか？
そちらで試してみる方が良いかもしれません。

うちは、嫁に急発進させない為にかなり役立っております。

書込番号：20042944　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

＞カカクコージーさん

スロコン本体の「赤」線をスターターボタンの「BAT」と「IGN」の両方に同時接続した場合、
スロコン本体には(２４Vでなく)１２Vが印加されますので、
スロコン自体は（ほぼ）正常に動作すると思います。

しかし、スターターボタンは「BAT」と「IGN」がショートされた状態になりますので、
スターターボタン内部で異常が発生する(発煙+LED点灯せず)可能性は十分考えられ、
さらに、スタータボタンの「BAT」線、「IGN」線と繋がっている他の機器も、
「BAT」と「IGN」がショートされていますので、
何らかの異常が発生する(i-Stop動作せず）可能性があります。

スロコンの「赤」線を「BAT」 or 「IGN」の何れかのみに接続して、
i-Stopの動作を確認してみてください。

書込番号：20043359

[LUCARIO]

＞スレ主さん
車両側の+BとACCをつないでしまったのですか？それはマズいですよ。
エンジンオフでもどこかのアクセサリ配線に+Bの12Vが印加され続けるわけですから。

最悪、バッテリーが上がります。

でも、↑これが最悪のはず。両者を繋いだだけならば。
煙が出たというのは尋常な話ではありません。

ACCと間違えて、本来12Vを掛けてはいけない配線から分岐させてしまい、そこに+Bを流し込んだのではありませんか？
それだと、かなりマズいですよ。何にどこまでダメージが及んだか見当が付きません。

運が良ければヒューズボックスの中のどれかが溶断しているだけで済んでいるかも知れませんが…。

書込番号：20044278

[懐古セナプロ時代]

トーシロの怖いもの知らずって奴ですな。

書込番号：20044302　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔]

いい時代になりました
昔はタイヤのサイズや
ミラーの変更
ましてやエンジンのチューン等
車検の都度、戻してた暗黒時代が
ありましたからね
自己責任が増えたのは、当たり前
ですが楽しみも増えましたよね
オリジナリティあるカーライフ
良いと思います(^ω^)

書込番号：20044517　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

今回のようなトラブルは怖いですね。

〉私はレーダー探知機を装着している関係で、OBDコネクターを占拠

今更ですか、スレ主さんはPIVOT 純正のODB2分岐コネクターはご存知でしたか？
オートバックスでレーダー探知機付いてると判ると普通に「この部品が必要です」と
言われましたが、、、取り付けの条件なのかも？
スロコンは特別キャンペーンで取り付け料サービスでした。
なので部品代(3200円)だけ払いました。

書込番号：20044536　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

＞LUCARIOさん

「BAT」は「＋B」と同じですが、
「IGN」と「ACC」は別物です。
蛇足ながら、「IGN」を「ON」と表記することもあるようです。

＞カカクコージーさん

THCの取説の図は、スロコン本体の「赤」線を「BAT」と「IGN」の両方に接続すると誤解しても不思議でない、
かなり不親切な表記と思います。
米国ならPL法に則って、スタートスイッチの交換費用を請求できるかも知れません。

書込番号：20045000

[カカクコージー]

スロコンの取付要領	焼けたスイッチ内部	スイッチ周囲のリングはこんな感じで外れます

皆様色々ありがとうございます。
本日全て解決しましたので報告致します。
結論は、スロコンの装着とi-Stopの関連は「無し」です。

まず、今回のトラブルの件ですが、
エンジンスタートスイッチの発煙につきまして、
原因は過大電流が流れたために起こったものと考えられます。
okamさんがご指摘していただいたとおり、"or"の配線をすべきところ、"and"の配線をしたことが原因のようです。
結果、画像にアップしてますが、スイッチ内部が焦げていますが、ここが発煙の元となりました。

ちなみにこの商品のOBDコネクターに結線する理由は、車種により"BAT"（常時電源）で車輌ECUとスロコンを連動するか、
"IGN"（キーON）でスロコンを作動するか、車種により違うためだろうと判断しました。
というのも、okamさんのご指摘どおり、個々の配線で動作確認をしたところ、
BAT・・・動作OK。エンジンOFF後、スロコン表示部も消灯
IGN・・・スロコン表示部が点灯せず。よって動作確認しなかった（動作しないと判断）

ここで、私が"and"（BATとIGNの両方）の結線した理由としまして、説明書を読んだとき、
"and"の配線と同様の原理がOBDコネクター配線であると思い込んだことが原因でした。
ちなみに分岐コネクターが販売されていることは知っていましたが、納期がかかることがネックになり、
ネットで取説を見ていると単純な作業で、これで数千円投資するのが勿体ないと考えたためです。

次にi-Stopが作動しなかった事につきまして、
同じく過大電流が流れたことが原因と思われる事で車輌コンピューターがエラーログを記録して、i-Stopをしなかったことが原因でした。
取り寄せしていただいた（新品の）スタートスイッチをディーラーのサービススタッフさん立ち合いで取り付け、エンジンをかけたところ、
本来はブレーキを踏むと緑色のLEDが点灯して、エンジン始動後消灯するべきが、
ブレーキを踏むと橙色の点灯をして、エンジン始動後も橙色点滅が続いたため、診断していただいた結果判明しました。
エラーログを消去していただき、i-Stopも正常に作動するようになりました。

今回の余計な出費としましては、
エンジンスタートスイッチの交換・・・2,438円
ショップオプションのサテンクロームメッキタイプに交換。
でした。

悪あがきですが、
・okamさんもフォローしていただきましたが、スロコンの説明書では、"and"の結線をしてしまうよ。
・以前からプチドレスアップの一環で、今回購入した、サテンクロームメッキタイプのスタートスイッチにしようと考えてましたが、
リングは簡単に外せるので、これだけ自分の好きな色に塗装しても面白いかな・・・と思う。

尚、今回のグッドアンサーは、okamさんが私の一番期待していた回答をしていただきましたので選ばせていただきました。

ちなみにスロコンのレビューとしましては、
このスロコンは、スポーツモード（7段階）とエコモード（5段階）の調整が可能で、
スポーツモードのハイスロ状態（SP4〜SP7）は、発進時のもたつきがかなり解消されます。
ただし、街乗りのゆったり運転の際は、特にSP7の場合、急発進となるため、踏み過ぎに注意が必要。
エコモードは街乗りに使用すると低燃費に貢献出来ますが、加速が欲しい時には「かなり」かったるい走りになります。
自分は装着してよかったと感じますので、購入検討されている方は、ご参考にして下さい。

最後になりましたが、連休の中、閲覧いただき、皆様が色々と書き込みしていただき、本当にありがとうございました。

書込番号：20045801