『電池の活性化？』のクチコミ掲示板

[Anzac Pde]

前モデルの後期リーフについて、どこかのサイトで、電費向上と電池を活性化させるために、常に、オートマのBまたはB+Ecoで走行しているという人の記事を見ました。

本当に効果があるのでしょうか？

皆様の意見が聞けたら幸いです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：21608937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

スマホのバッテリーなんかの寿命を長くする場合、限界ギリギリまで使うのを推奨されます。
電子の活性化がなんとか、それと同じことをしてるんでしょうかね。

書込番号：21609164

[麻呂犬]

何をどうこうしようと出納係さんが適切な出し入れ量をコントロールしているので無駄ですね。
オマケに、個人が単体の車両でもって比較試験など出来る筈もなく自己満足の世界です。

そんな気疲れした様な事を気にしないで運転するのが吉です。
劣化すれば保証で交換してスッキリです。
保証切れなら所詮バッテリーなど消耗品ですから乗り換えましょう。

書込番号：21609304　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

スマホも限界ギリギリまで使うのは推奨されてないですよ

書込番号：21609956

[ツンデレツン]

以前アップルが公式HPで推奨してた記憶があったが、記事が見つけられなかった。

書込番号：21610223

[pappkbeb]

https://www.apple.com/jp/batteries/maximizing-performance/

書込番号：21610389

[白髪犬]

全然、カテゴリー違いになりますが最近のスマホは「思いやり充電」みたいな
機能がついていてフルに充電してもフルじゃない（ややこしい）状態です。

満タンになる前に充電を止めて（表示上は100％だが）バッテリー寿命を
延ばす方向になってます。

書込番号：21612884

[DP2&D700]

＞Anzac Pdeさん

こんにちは。
自分はいままで通常走行はDモードで走っていましたが、電費は5kw台でした。（満充電当たりの走行距離は140〜160km)

最近はB＋ECOモードで走行しています。
�@アクセルを踏んで少ししてからECOを解除して法定速度近くまで加速し、またECOにします。
ECOにしてからは軽くアクセルを踏み法定速度までジワジワ加速します。

この走り方をすると電費は良くなりました。
また、当然ですが満充電当たりの走行距離も伸びました。

アクセルを踏んで電費の食う時間を極力短くし、惰性で走る電費の良い時間を長くすると電費は良くなるようで、この走り方をしてから6〜7kw場合によっては10kw走ってします。

お尋ねの電池の活性化とは少し違うかもしれませんが、
B＋ECOで飛ばしては減速（回生）を繰り返す走り方をした後、QCで80〜90パーセントまで充電し�@の走り方をして電費メーターの数値を良くしてから普通充電で満充電にすると走行距離メーターが伸びる様な感じです。

こんな感じにしてから満充電当たりの走行距離は200kmくらいになりました。（あくまでもメーター上での数値ですが）

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