『乗り心地と長距離ドライブでの疲れはどうですか？』のクチコミ掲示板

[ZGYQZ]

ターボ車を検討しています。
前席後席それぞれの乗り心地と長距離での疲れ具合を教えてください。
昨今の軽自動車の中でいい方でしょうか？

書込番号：24468900

[ごみちん]

そもそも軽は街乗り車

一人でならまだしも、後席使って長距離ドライブなど考えないでください。

書込番号：24468987

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

運転席とそうでない席では作りが違うと思います。乗り心地が良いと感じる運転席が他の席でも同様かといえばそうではないっていうのが多いと思います。高額な車ではこの辺は良いのでしょうけど。

展示車に走らせなくても乗ってみて座ればすぐに分かると思います。ひと昔の軽と今の軽とでは、メーカーも主力的な売れ筋なのでひと昔のような思想車では、他社に負ける時代です。

書込番号：24469003

[コウ吉ちゃん]

長距離ってどれくらいかで変わるのでは？
高速、下道でも違うし。

基本的に後席は座面や背もたれが短いから長時間は居心地良くないと思いますよ。
乗り心地は普通じゃないかな。良くも悪くも。
ハスラーのが、車のバランスは良く、運転しても疲れ難いと思いますね。

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[じゅりえ〜った]

あなたはどんな体型や骨格で、どの車に乗ってて、どれだけの疲労を感じてますか？

もちろん前後席それぞれの回答を…

疲労なんて人それぞれ。

他人に聞いてもあなたには無駄な回答ですよ。

書込番号：24469153　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

前席は軽自動車のわりにはシートの作りが良く、最初に座った時は感心しました。

それと最新の軽自動車らしく乗り心地も良いです。

ただ、後席は座ってませんが、シートの作りからして良くはないでしょう。

長距離の疲れ方としては、タフトのターボグレードは力不足をあまり感じないため、ロングドライブもあまり苦にはならないのではないでしょうか。

書込番号：24469261　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

乗り心地と言ってもシートの形状だけではないです。
足回りを含めた総体的なものですし貴方の体型等も関係しますから難しいですね。
足回りは柔い堅いは好みもありますし。

ただ、最近の軽自動車はヘッドクリアランスも大きいうえ室内も広く解放的ですから昔の軽自動車よりは疲れは軽減されていますね。

長距離とはどのくらいの距離ですかね？
片道150から200キロ程度なら当方はノーマル軽自動車ですが大した疲れもなく走行してますが。
一部、高速を使用しますが。

書込番号：24469326　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ZGYQZさん

>昨今の軽自動車の中でいい方でしょうか？

良くはないと思います

長距離の度合い、体力や年齢にもよるでしょうが
基本　軽のリヤシートで長距離ドライブは
乗り心地良く無く疲れると思いますね

前席なら軽だから疲れると言うより（どんな車でもある）時間的疲労による疲労になるかと思います
（前席なら長距離ドライブでもそんなに乗り心地悪く無く疲れも普通かもしれません）

書込番号：24469382

[爽やかホリデイ]

ガラスルーフのお陰で
気分が紛れて疲れ知らずです。

ダイハツのターボならば
ストレス無く快適です。

シートも、タフトは秀逸です。
旧型ポロくらいになってます。

ハスラーでは得られない
ドライビングプレジャーに溢れてます。
おすすめします。

書込番号：24469462　スマートフォンサイトからの書き込み

[seahappy3]

7月に納車、便利に使えています。
前側は問題なく良好！シ-ト材は質感良く快適(身長178cm)
以前乗っていたボルボと同じでヒ-タ装備。
最近寒いので重宝してます。
後部座席は、買う前に座ってみましたが調整できないが、ゆったり座れました。何故調整できないかは、シ-トを倒せば隙間なくフルフラットにする為です。他社はフルフラットで隙間ができます。
軽自動車に全てを求めるの無理がある。
タフトが良いと思うのでしたら買いです！
満足感は高いです！性能に妥協がないように思います。

書込番号：24469548　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZGYQZ]

＞seahappy3さん
＞爽やかホリデイさん
＞gda_hisashiさん
＞北国のオッチャン雷さん
＞kmfs8824さん
＞じゅりえ〜ったさん
＞コウ吉ちゃんさん
＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
＞ごみちんさん

皆さま教えてくださりありがとうございます。とても参考になります。

特に実際に乗られた方の、「シートが秀逸、質感よく快適」とか「ガラスルーフで疲れ知らず」「後席もゆったり」という感想が参考になりました！

書込番号：24469566　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZGYQZ]

あと「タフトのターボグレードは力不足をあまり感じないため、ロングドライブもあまり苦にはならない」というのも参考になりました。

書込番号：24469573

[ボッジ王子]

タフトはSUVとしての悪路の走破性能がさっぱりないらしいし
サンルーフが付いてることによってtopが重いから横風にあおられやすいし走行の安定性もイマイチらしいお

それにサンルーフから入ってくる熱や光の問題があるから、そうゆうのが平気な人ならいいだろうけど
長時間陽にさらされるとキツいお

それからシフトレバーのカバーに脚が当たる人もいるらしいんだお

そうゆうのを許容できてサンルーフに魅力を感じるなら有りかもだと思うんだお

書込番号：24469626　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉……という感想が参考になりました！

見ず知らずの他人の意見が参考になるとは。

実際見た事も座った事も無いなら、自分に都合よく…言い換えれば自分の気持ちをネットの他人で正当化しようとしているだけ。

実際見て、触れて、座って、走って、何と比較してどうだったのかが大事。

新車だとその辺が美化されて何乗っても同じ感想になる。

正直ハスラー含め、ハイト軽、スーパーハイト軽よりはゆったり出来る気はしない。

書込番号：24469772　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>特に実際に乗られた方の、「シートが秀逸、質感よく快適」とか「ガラスルーフで疲れ知らず」「後席もゆったり」という感想が参考になりました！

自分の車を悪く言う人は多く無いからね

>あと「タフトのターボグレードは力不足をあまり感じないため、ロングドライブもあまり苦にはならない」というのも参考になりました。

動力性能は問題になるほどチープではないでしょうね

軽井沢への登りを追い越し車線でガンガン飛ばす軽も居ますから

参考になった
ZGYQZさんも

長距離ドライブで(同乗者？が）後席で疲れなかったかコメントして下さいね
参考になる方居るでしょうから

友人（若ければ）わいわい楽しくあまり疲れない
親御さんは疲れないと言ったとしても・・・

かな

書込番号：24470409

[爽やかホリデイ]

信じるに値するコメントが
信じられています。

なぜならタフトターボ秀逸ですので。

ネガティブな部分は無いですね。

流石後発ですねぇ。

間違えた。
流石大発ですねぇ。

書込番号：24470635　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinsmile]

今や軽四は300万円する自動車。道のりだけ？時代遅れの考えだと思います。確かに高速だと追突などの心配はありますが、ちょっとしたコンパクトコーより良いですよ。最新のn-boxなんか300万円、今はほぼ200万以上はしますよ。もちろん走りも良くなってます。そのことから考えるとタフトは完全にツーシーター。後部座席は物置ですね。もちろんちょい乗りなら問題ありません。出来ればターボ車で2名乗車ならば遠乗りも楽ちんだと思いますよ。私は某欧州車からNシリーズに乗り換えて乗っていますが街乗りから遠乗りまで快適です。タフトもいい車ですよね。

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[ミルク天秤]

アウトランダーPHEVから乗り換えました。
週末別荘へのドライブ、高速で150キロ位の道のりですが、この程度だとアウトランダーPHEVと疲れは変わりません。助手席の奥さんはむしろ疲れないと言ってます。

ACCの性能は、アウトランダーより大分落ちますが、あると無いとでは大違い、高速でかなり楽です。代車で借りたタントは付いていなくて、高速はかなり疲れました。

街乗り専用云々、言う人が居ますが、多分実際に乗っていないのだろうと思います。

センターコンソールに脚が当たって疲れるという人がいますが、私にはむしろそれが支えになって楽です。

結局、人それぞれ、実際に乗ってみることですね。

書込番号：25631844　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>週末別荘へのドライブ、高速で150キロ位の道のりですが、この程度だとアウトランダーPHEVと疲れは変わりません。

この辺は使う速度域、勾配、(高速以外の）カーブ度合いによるでしょうね

淡々と走る場合充分だと思うし
元気に走りたい方には不満が出るだろうし

シート（特に後席）のサポートも同様
ベンチで十分だったりソファが好きだったり

書込番号：25632074