レブル250、ジクサー250、NINJA250

Question

全然系統が違いますが、レブル250、ジクサー250、NINJA250 上記で、初めてのバイクの購入を迷っています。当方、初心者の163cmの女性です。教習所でも不器用で、スピードを出すのは怖いのでゆっくり走りたいと思っています。用途はツーリングです。見た目のデザインは、本当はGB350のような昔ながらのレトロなものが好きなのですが、現在近くに納期のあるものがないため、早く乗れるもので考えています。レブル250、NINJA250は少し試乗しました。レブル・足つきが抜群によく、信号待ちでも安心だった・カーブが曲がりにくい？と聞いたNINJA250・視点が高いので爽快感がある？  ・知人のかなり古いものだったので足つきかかとまでベタベタでしたが、参考にならず。もしかしたらあんこぬきされていてへたっていたからかも。ジクサー250にまたがりましたが、指の付け根で立ってる感じで足がつりそうだなと思いました。それだけつけば大丈夫と言われましたが、バイクってそんなものなのでしょうか？乗っていて楽しい、と思うのはジクサーやNINJAだよ、レブルはそのうち飽きが来ると言われたのですが、なぜでしょうか？初心者なので分かりません。ずっと悩んでいて決まりません。他の車種でもおすすめがありましたら、よろしくお願いいたします。

ムアディブ · Answer

乗りたいバイクを優先したほうがいいですよ。両足母指球が同時に着底しているのに、足つきを理由にレブルは勧めないかな。レブルのスタイルが好きで、ファッションのためには色々犠牲にしても構わないと思ってるならどうぞなんだけど。人間の足は母指球が着いていれば力が入りますので問題ありません。やってみたらわかりますけど、カカトと同じくらいの重量に耐えられますよね?逆に両カカトまで着くようだと、ステップに足を置いたときに窮屈になって長距離で膝が痛くなりますので低すぎです。コーナリングもやりづらくなります。>教習所でも不器用で、スピードを出すのは怖いのでゆっくり走りたいと思っています。ほんとですか? って気がするんですよね。峠はいかない、ずーっとソロで走るって決意でもしてるなら別ですけど、友達と一緒に走ったときに置いて行かれると色々プレッシャーを感じるようになってそれなりのペースで走れるようになりたいと思うものです。なので (サークルで見ていると) レブルはすぐに用済みになりやすいです。取り回し重いしね。逆に言うと周囲の価値観次第かな。もちろん、それが悪いというわけじゃなくて、「レブルは卒業になっただけ」って考え方もあるんですが、そもそも立ちごけを避けるために回避のつもりで買ったんだとすると高くつき過ぎでは? って思います。それと、バイクは速度が落ちると不安定になるものなので、「ゆっくり走っていればOK」ではないんですよね。ゆっくり派のひとって、結局、良くコケてます。バイクの安全性ってほとんど腕にかかっているので、腕磨こうとしない人って事故予備軍だと思います。    自分の限界 - 実走速度 = マージン です。そもそも限界が低いと、いくら周りよりゆっくり走っても危険行為をしていることになります。ましてや、初心者さんは自分の腕がわかってないんで、周囲についていこうとします。>・カーブが曲がりにくい？と聞いたアメリカンはバンク角が浅くてすぐに車体を擦ってしまうので、ファミリーカーやスクーターについていけると思ってボーっと走ってると吹っ飛びます。常に神経使って路面のカントと相談しながら走る必要があります。特殊技能が必要と思ってください。それと、後ろ乗りだとコーナー侵入がアンコントローラブルになって怖いです。クルマはハンドル回せばだれでも性能を引き出せますけどバイクはそうはいきません。きちっとコーナリングセオリーに則って「スポーツ」する必要があるんですが、アメリカンはそれが困難です。(スポーツタイプは自然とできるような作りになってます)>乗っていて楽しい、と思うのはジクサーやNINJAだよ、レブルはそのうち飽きが来ると言われたのですが、なぜでしょうか？パワーもたいしてないし、制約が強くてコーナはビビりながら走るしかないからですね。下駄でバスケットやサッカーしたらすぐストレスフルになるのと同じ。レブルでスポーツしようとした動画https://www.youtube.com/watch?v=DgaOWQ4qTVc&t=163s>教習所でクランクが苦手だったらスポーツタイプはやめた方が良いよ250は基本的にスーパースポーツではないんで気にしなくていいですよ。タンクに手が当たらない高さなので。低速で一番運転がしやすいのはバーハンのネイキッド (スポーツタイプ) です。>初心者は立ちゴケするからフルカウルはやめた方が良いよレブルみたいなおしゃれ系なバイクは立ちごけしたら却って悲惨だと思いますけど。マフラーとか高いと思うよ。何買おうと、コケ傷をきちっと直さないと気が済まないなら高くつきます。どうしてもコケ傷が嫌なら、スライダーとか装備しとけばそんなに被害は出ないです。>など聞いて、自分の理想と、安全性の狭間で悩んでます。安全性で言えば、高性能なバイクの方が安全ですよ。回避も制動もシャープに行えますので。わたしはスクーターで街乗りとか怖くてできません。>どっちをとるべきでしょうか。。その選択肢なら、欲しいバイクでOK。そんな細かいこと気にするのはやめたほうがいいです。バイク買った自分を想像してみて、一番うれしそうな顔してる奴で。カウル付きバイクをこかしたら、泣きながらシール張って乗ればいいんですよ。それも思い出の一部です。

fk_7611_kk · Answer

＞自分の理想と、安全性の狭間で悩んでます。バイクは所詮、趣味のもの。嫌々好きになれないバイクを乗り続けるのは苦痛でしか無く、そうなるとバイクから離れるんじゃないでしょうか。初志貫徹で、先ずは自分が一番乗りたいと思うものに乗って、「合わない。」「無理。」と思ったら、次候補に買い替えれば。それか、レンタルがあれば、レンタルで乗り比べで。

rr1031gsx · Answer

慣れるまで。ですが、それまでに毎日のように乗れれば早いんでしょうけど。安心できる足つき優先なら、レブルでしょうけど、中古という選択肢でもいいのでは？！250の高年式、低走行のアメリカン、クルーザーなら足つきに不安は無いと思いますよ。知人のビラーゴ250を預かっているので、たまにエンジンをかけてやるついでに乗るんですが、80kmまでは、トルキーな感じで、乗りやすいです。

たかしくんです · Answer

＞ぽぽまにさん以前自分がNINJA400、今は嫁がレブル250に乗ってます。まず、NINJAについてですが、現行のNINJAは400も250も車体は同じです。エンジンが違うぐらい。乗車姿勢としては軽い前傾でフルカウルの中では起きてる方だと思います。なので楽といえば楽ですし、カウルのおかげで長めのツーリングや高速時は疲労感が少ないです。長い距離だとおしりはそれなりに痛くなります。ローシートや車高ダウンするための部品があるので足つきはそれなりに改善できると思いますが、163あるって事なのでそこまで心配しなくていいと思います。スポーツバイクなだけにライディングはヒラヒラ乗れて楽しいと感じると思います。しかし、積載性が、、、サイドバッグやタンクバッグ、リアトップケース等を付けないとバイクの収納はほぼ無いとお考えください。一方レブルですが、乗車姿勢はこちらの方が楽です。アメリカン（ドラスタ等）と比べてハンドルがちょっと遠目ですが、ドカっと座れるし、足つきがいい。しかし、このタイプの乗車姿勢は段差のショックがもろに腰に来るのでツーリング後に腰が痛いって思う事もあります。単気筒なので燃費はいいです。また、市内を走り回るのにも十分なトルクがありますが、高速はちょっと厳しいです。走れないって事ではなく、振動や体に受ける風やパワー的にキツイって意味です。同様にワインディングもですね。コーナーリングは倒しこんで曲がるタイプじゃなく、むしろハンドルを切って曲がっていくタイプのように感じました。海沿いのツーリングコースやストップ＆ゴーが多い街中を少し走るのはレブルの方がいいかもしれません。積載性も確保できますし。単純にバイク単体での収納力はNINJAもレブルも変わりません。しかし、レブルだとデザイン的にサイドバックを追加してもデザインを大きく損ねる事はないですし、むしろ逆に良くなることもありますし、リアキャリアを追加することも可能です。ライフスタイルに合わせて選ばれていいと思いますよ。走りの差といっても250ｃｃもあれば、普通にトコトコはしるのは十分ですのでご心配しなくても大丈夫だと思いますよ＾＾

輝峰（きほう） · Answer

・バイク歴、57年、買ったバイク16台目の後期高齢者です。・今は、スズキ　GSX150、新車購入、28万円、高速道路も走れます。・保険は、いろいろ加入しています。税金は安いです。・車検も必要ありません。・この前のバイクは、Rebel 500、１年間で乗り換え。・さらにその前のバイクは、ヤマハ　YD250 乗っていた期間は33年間。　部品調達が難しくなってきたので乗り換えました。・スズキ　GSX150、は、高速道路通れるし、安いし、軽いし、取り回しが楽だし、燃費はいいし、　足つき性も悪くないし、「バイク・ソロ・ロング・キャンプ・ツーリング」で関東から関西へ　また、関東から東北へ、利用しています。　荷物の積載性も工夫次第で納得しています。・年相応のバイクかと思っています。（笑）・倒れたら、ひとりでも起こせるバイクが基本かと思います。・センタースタンドの立て方も工夫次第です。　私は、週刊誌くらいの小さな四角い板（厚さ5分板（ごぶいた）　をリヤバッグ（小さめのトップケース）に常時、入れています。・ご参考になるかどうかわかりませんが、、、　（笑）

T-MAX400 · Answer

＞ぽぽまにさんこんにちは♪妻もバイクに乗ります。いつも苦労しているのはクラッチが遠いので、指が攣る立ちごけなど転倒が怖いから、エンジンガードをつける。エンジンガードが似合うのは、レブル250結構女性に人気だそうです。理由は足がつくから。道路は、うねり（わだち）があり、また雨を流すため平ではありません。ですから、足がつくのは重要ですよ♪特にツーリングに行って、疲れてくると尚更ですね。まずは、バイクに慣れるためレブル２５０からスタートしてみてはいかがでしょうか？法定速度で走る分には問題はないですよ。（いずれ峠を攻めたいのなら別ですが）素敵なバイクライフを。

コマンタレブゥゥゥゥゥゥー · Answer

バイクの楽しみ方は人それぞれいろいろありますが、＞乗っていて楽しい、と思うのはジクサーやNINJAだよ、加速性やコーナリング、峠などを攻めるのを楽しむ方が多いと思います。そういう方は候補の中ではジクサーやNINJAでしょう。たぶんそういう方がおっしゃったと思います。＞レブルはそのうち飽きが来るレブルは良くも悪くも万人向けでクセがなく、パワー不足です。１人で(複数人でもいいが)のんびり走ったり、街乗りでの頻繁なゴーストップに楽だと思います。バイクに乗るのに自信がついて、加速したい、飛ばしたい、コーナリングを攻めたいと思うとパワー不足です。そういうことだと思います。私は少し古くなりますが、ヤマハジール250→カワサキバリオス250→スズキ刀250→ホンダCB400SF→カワサキエリミネーター250SE→原付数台→台湾ヤマハマジェスティ125と無駄(汗)な乗り継ぎしてきましたが、一番面白かったのは、エリミネーター250SEでした。レブルに近い形と乗車姿勢でパワーもあったので楽しめました。普通の方は上記だとホンダCB400SFが一番だと思いますが、ものすごい優秀なバイクなのは確かですが、万人向けで面白くなかったですね。候補車にちょっとでも乗れたり、またがれる機会があれば、乗って、どれが楽か、どれが楽しいか、自身で確かめてください。あまり参考にならない長文で失礼しました。

初心者×10 · Answer

バイク歴45年以上のジジイです、家族に今のDUKE200を取られそうなので似たスペックのを探したら150でした

全く、きほうさんと同意ですね、乗り続けてる方の理想のオールマイティバイクがこんなのなんだと思います

大昔のバイクに比べたら、DUKE200で1万回転で○○○キロで走行も全然苦にならないし（笑）

jjm · Answer

＞カーブが曲がりにくいコーナーをヒッチャきになって走らなければ関係ありませんよ。＞それだけつけば大丈夫とある程度慣れればという前提がつきます。道路の傾斜や段差　体が疲れてきたときなどで一気にコケるリスクが高まります。ただ昨日　ドリームで点検を受けていたとき　雑談でレブルの売れ行きがダントツでいいそうで納期にかなり時間がかかるようです。ジクサーも良いバイクなのは確かなので　加工は必要だと思うけど　ローダウンなども検討した方がいいかも

ドケチャック · Answer

そのまま乗るならレブル250。＞本当はフルカウルのごつい車体を乗りこなしたいですが、初心者不器用のんびり人間なんで、怖いんです。不安なのは足付きですよね。だとしたらローダウンして足付きを良くすればどうでしょうか？

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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