『極低速での使い勝手は？』のクチコミ掲示板

[ゆきかぜ３]

お世話になります。
現在、バーグマン200に乗っています。
次のバイクもMTでないバイク、スクーターを探しています。
ホンダのDCT車も候補なのですが、渋滞などでの極低速のgoーstopでギクシャクするのではと心配です。
乗っている方はどう感じていらっしゃいますか？感想をお聞かせいただければ幸いです。

書込番号：24789860　スマートフォンサイトからの書き込み

[fk_7611_kk]

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000616560/SortID=22162616/#tab

過去スレが参考になるかと。

書込番号：24790250

[パグチャン]

久々のNCの書き込みに驚きました。　
今までにNC：3台、アフツイン：2台、いずれもＤＣＴに乗ってきました。
今は21年製NC750Xdctに乗ってます。　お陰で渋滞路やUターン等全く苦にならなくなりました。

低速時及び極低速時のＤＣＴ操作のポイントは「Rブレーキを軽く引きずりながら」
アクセル操作をしていけば、程よい半クラにもなり、ギクシャクもなく、とても走りやすくなります。　

このＲブレーキを軽く掛けながら 極低速で走るテクは ギヤミッションでも同じではありますが、、、　

書込番号：24790863

[写画楽]

こんばんは、　
NC700S/DCTを割と長く乗った感じでは

・10kgの重量増加は割と気にならなかった
・最良区間燃費は35�q/Lを超えた
・右折待機時のエンスト不安は皆無だった
・Uターン時の微妙なスロットルワークも慣れで解決
・一気に加速したいときに1段しか落ちないのであらかじめSモードにしておくとよい
・停止時に自動で1速に落ちているので楽
・渋滞時のぎくしゃく感はない
・ハンドブレーキはききが悪く片手で解除しにくかった

総合的にはよくできた仕組みで、クルマでもＤＣＴを選択しました。

書込番号：24793618

[ゆきかぜ３]

＞fk_7611_kkさん
＞パグチャンさん
＞写画楽さん

　お世話になっております。
貴重なアドバイスありがとうございました。

＞過去スレが参考になるかと。

はい。見させていただきました。
ポイントは、「リアブレーキを軽く引き摺りながらスロットルを開けて行けばスムーズなコーナリングが出来る」ですね。「リアブレーキを軽く引き摺りながらスロットルを開けて行けば」というやり方は、スクーターの極低速走行でも同じなので、何とかなりそうな感じです。

＞低速時及び極低速時のＤＣＴ操作のポイントは「Rブレーキを軽く引きずりながら」
アクセル操作をしていけば、程よい半クラにもなり、ギクシャクもなく、とても走りやすくなります。　

やっぱりそうなのですね。「Rブレーキ」が肝心なのですね。ただ、スクーターは「Rブレーキ」は左手ですが、DCTだと右足ですよね。ちょっと難しいかもですね。

＞「・渋滞時のぎくしゃく感はない」

これは、期待できますね。

　お三方、的確なアドバイスありがとうございました。

　蛇足かもしれませんが、おつきあいのあるドリーム店に問い合わせたところ、NC750Xは、現行モデルは完売、次期モデルの発売は未定ということでした。という訳で、現状、買いたくても新車購入はできないようです。残念なことです。

　結局のところ、2023モデルのアナウンスを待つしかないようです。本当に残念！

書込番号：24798470

[パグチャン]

＞ゆきかぜ３さん

＞スクーターは「Rブレーキ」は左手ですが、DCTだと右足ですよね。 ちょっと難しいかもですね。
はい、その通りだと思います。　でも慣れで直ぐに解決できるかと思います。　私がNC700Xdctに
乗る前は シルバーウィング(600)→CB1300sb→フォルツァ(250) →NCdct：3台 と乗り継いできました。

CB1300の前後で先輩のアドバイスもあり、広い安全な駐車場等で何度も極低速の
「小回り Uターン」を練習をしましたね。 直ぐに慣れますよ！ 今思えば、Uターン時だけでなく、
信号待ち等、一時停止からの発進は全て Ｒブレーキを踏んでアクセル開を心掛ければ、
慣れが早いかと思います。　これに慣れてくるとｄｃｔでもスタンディングでトライアル紛いの
停止が ほんの少しだけできるようになりました。(←アクセルはUターン同様にリズミカルに
開/閉をやれば停止に近い状態でも「半クラが利いて」上手くいきます）

早くバイクが流通するようになればいいですね！

書込番号：24799308