


SUVばかり売れて燃費の良いコンパクトカーやハイブリッドカーが売れないから、日本車メーカーはコンパクトカーを撤退させたり、ハイブリッドカーも小さい車種は売ってなかったりする
どうしてゆってる事と売れてる車に解離があるのか?
もしかして国民の何割かがコンパクトカーに入れないのか?
書込番号:24909316 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

こんにちは、
かつては水を買うより安いと言われていたけれど、
さすがにここまで高騰してくると意識も変化してきているのでは。
書込番号:24909332
1点

>写画楽さん
物価や家賃が高過ぎて働いてるのに車で生活している人や借金で食い繋いでる人も少なくないようだから
このままの経済状況が続けば世界を巻き込んだ大きな経済破綻が起きそうな気もするんだ(°Д°)
書込番号:24909341 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

ガソリンが高騰して、「走らない」バンライフスタイルが増えている。
インフレがさらに強烈化すれば、生活破綻予備軍の年金生活者はホンダのカブに乗りかえなくてはならないだろう。
書込番号:24909353
1点

>銀の庭さん 『大きな経済破綻』
お隣では?
書込番号:24909356
1点

NYやSFとかの都会ならともかく、ちょっとコンビニ、ちょっと郵便局でも結構な距離を走ったり、全体的に日本ほど道路が舗装されてないことふまえるとコンパクトカーや中途半端なハイブリッドカーの需要はないだけでは?
書込番号:24909359 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

写画楽さん
日本だと雨が多いからカッパでバイクはつらいけど
アメリカの内陸部やカリフォルニアは雨が少ないからカブでも良さげだお
funaさんさん
お隣ってどこかお?
中国バブルが来る来るとかゆわれているけど、まだ来ないね?
忘れた頃に来るのかお?
2015年「安」さん
舗装してないのかお?
大草原の小さな家とか見てると舗装してなかったお
書込番号:24909389 スマートフォンサイトからの書き込み
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アメリカって 日本の1/3でガソリン買えるんじゃなかったっけ
書込番号:24909391
1点

ひろ君ひろ君さん
今は日本と大差ない価格だと思うんだお
書込番号:24909403 スマートフォンサイトからの書き込み
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>銀の庭さん
>SUVばかり売れて燃費の良いコンパクトカーやハイブリッドカーが売れないから、日本車メーカーはコンパクトカーを撤退させたり、ハイブリッドカーも小さい車種は売ってなかったりする
プリウス、アクアが売れれるとニュースで言ってましたよ
売れてたのは、もう!昔の事でしょうか?
書込番号:24909479
2点

コンパクトHVカーは海外では燃費が良くならないから
コンパクトカーなら1.5Lのエンジンの方が安い分まし。
HVだから燃費が良いのではなく速度が高い海外だとパワーがないだけで
1.5Lのエンジン車より燃費が悪いこともしばしば。
こちらだと1.5NAのHVより1.5ターボのHVの方が燃費が良い。
負荷が高くなればなるほどHV用の非力なエンジンでは燃費が悪化する。
EVは電費が良いからだけではない。
EVは500馬力にも簡単に出来るから。
超低重心なので加速・旋回・停止性能に優れる。
そしてコンパクトEVならHV車より安い上にガソリン換算100km/Lも可能だから
小さい車ならEVの方が良い。
米国に関してはRAV4の大きさが日本のヤリスの大きさ。
米国でヒットしているのは6m*2m近いピックアップEVで600馬力で電費など気にしていない。
書込番号:24909500
3点

アメリカでは電動バイク(自転車)が売れてます。
中国は景気悪化に加え、電力不足で充電できない地域もあるそうです。
アメリカは水素が再び話題に上がってると聞きます。
資源問題もあって、バッテリー量産が難しいという話しもあるそうです。
欧米が中国市場をあてにしてたのが、大人の事情で無理っぽくなってきてるけど、各社莫大な投資してるので、引くに引けないし合併が増えるんじゃないかな。
書込番号:24909648 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

>このままの経済状況が続けば世界を巻き込んだ大きな経済破綻が起きそうな気もするんだ(°Д°)
以前、小学生の女の子ががテレビで、大真面目に
「日本の国はこのままでは破たんするので、外国にいつでも移住できるように、英語をガッツリ勉強しておくの!」って、言ってましたね。 そう、米国より日本の破綻の可能性の方がはるかに高いのでは・・・?
米国は原油も世界一の生産国だし、また世界中に軍隊を駐留させ得る超経済力振りだから、車の事はどうってことない?
それに、またトランプが出てくれば、「地球温暖化なんて、インチキ!」って、キットやるよね。
書込番号:24909700
1点

アメリカでは、急騰の結果ガソリンを満タンにする人が減って、
アメリカ自動車協会(AAA)のデータでは、
4月のガス欠によるロードサービスの申し込みが前の年の同じ月に比べて32%増えたとのことである。
書込番号:24910381
0点

アメリカもガソリン価格が高騰してきているので、これから売れる車も少しずつ変わっていくかもしれませんね。
2021年販売台数のTOP30にコンパクトカーは1台も入っていません。
現状では、メーカー問わず、コンパクトカー自体に大きな需要がない市場です。
つまり、燃費云々の前にコンパクトカーというカテゴリー自体に選ばれない理由があると考えられます。
昨年、アメリカの販売台数で初の首位となったトヨタですが、そのうちハイブリッドを含む電動車の構成比率は約25%で過去最高。
ただし、合計約230万台のうち、およそ160万台は小型トラック(ピックアップトラック)ということを考えると、乗用車に限ればかなりの割合でハイブリッドを含む電動車が選ばれていることになります。
ちなみに、トヨタ車で最も売れたRAV4(年間40万台)の約30%が通常のハイブリッド、約7%がプラグインハイブリッド。
これらの数字を考えると、少なくともハイブリッドに関しては市場に浸透してきているのではないでしょうか。
書込番号:24910616
0点

>mat324さん
>合計約230万台のうち、およそ160万台は小型トラック(ピックアップトラック)ということを考えると、
米国ではSUVも広義のトラックに含まれるので、160万台が全てP/Uではありません。
米国トヨタの公表数値によれば、233万台の内訳は以下のとおりです。
https://pressroom.toyota.com/toyota-motor-north-america-reports-u-s-december-year-end-2021-sales/
<トヨタ>
・乗用車 65万台
・トラック 138万台
- SUV 93万台
- ミニバン 11万台
- P/U 33万台
・トヨタ計 203万台
<レクサス>
・乗用車 8万台
・トラック 23万台
- SUV 23万台
・レクサス計 30万台
トヨタ/レクサス計 233万台
このうち電動車の台数 (比率) は以下のとおりです。エンジン車しかないモデルを分母から除くと、比率は約30%ですね。
<トヨタ>
・乗用車 15万台 (22%)
・トラック 38万台 (28%)
- SUV 28万台 (30%)
- ミニバン 11万台 (99%)
- P/U 0万台 (0%)
・トヨタ計 53万台 (26%)
<レクサス>
・乗用車 1万台 (17%)
・トラック 4万台 (19%)
- SUV 4万台 (19%)
・レクサス計 6万台 (18%)
トヨタ/レクサス計 58万台 (25%)
書込番号:24911472
2点

>あいる@なごやさん
詳細フォロー、ありがとうございます。
書込番号:24911859 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

>どうしてゆってる事と売れてる車に解離があるのか?
それって誘導(販売)しているメーカーにも多少責任は有りますが
選んでいるユーザー(国民)が原因では
>どうして電気自動車を推進してる米で燃費の良い車は売れない
初代リーフのEVは走行距離が劇短い(不便)ってイメージが残っている(付いているいる)
んだと思いますよ
+してEV利用者は(無料で)充電し放題を渡り歩くケチくさいイメージ
刷り込まれたイメージは簡単には消えませんから
堂々とEVとして出すよりモター動力のHVとして出してバッテリーの大きなPHVとしなし崩し的にEV使用が中心
って移行しか無いかも
書込番号:24911949
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